南车株机引进西门子100%低地板有轨电车技术

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                                 南车株机引进西门子100%低地板有轨电车技术

                                                  新闻中心-中国网 news.china.com.cn　　时间： 2012-06-27　


内容摘要: 中国南车株机公司与西门子（中国）有限股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车技术合作协议。南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥直言，国内目前还没有真正意义上的实现商业运营的国产100%低地板有轨电车。





　　中国南车株机公司与西门子（中国）有限股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车技术合作协议。　刘双双　摄


　　中新网长沙6月27日电(记者 刘双双)随着中国城镇化进程的加快，快捷、环保的交通工具成为市民和市场共同的选择。6月27日，中国最大的轨道交通装备制造商――中国南车株机公司与西门子(中国)有限股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车技术合作协议，首次将该项技术引进中国。


　　根据协议，西门子将向南车株机公司转让Combino车辆的全套技术，南车株机公司将在今年年中具备样车生产能力，样车有望在今年底、明年初实现下线。


　　一直以来，低地板轨车的核心技术一直掌握在阿尔斯通、西门子等国际巨头手中。该协议的签订，将使中国企业高起点进入100%低地板有轨电车产业领域，为推进100%低地板有轨电车的国产化进程提供强劲动力。


　　100%低地板有轨电车属于中等运量轨道交通系统，具有便捷、节能环保、噪音低等优势，可根据客流量灵活编组，其运量适应范围为单向高峰小时0.8至2万人次，最高运行速度80公里，爬坡能力千分之八十，能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。


　　据有关统计，轨道交通、道路公共汽车、私人小汽车的每人\公里的能耗比为1：1.8：5.9。目前，30多个国家的140多个城市已开通了低地板有轨电车系统。其中，中国的上海、天津等城市已经开通了100%低地板有轨电车交通系统，但因其为全进口车辆，车辆自身成本和运营维护费用较高。另南京、苏州、常州、佛山、平顶山等10余个城市正在规划开通，呈现出广阔的市场空间。


　　西门子(中国)有限公司高级副总裁、西门子东北亚区及东盟-太平洋区轨道交通集团总经理雅祺山表示，进入中国市场后，他们见证了中国轨道交通事业的快速发展。随着中国城镇化进程的加快，城市可持续发展需要高效、节能的交通系统。希望此次合作，能为中国中小城市的交通发展提供“量身定制”的服务，助推地方经济发展。


　　南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥直言，国内目前还没有真正意义上的实现商业运营的国产100%低地板有轨电车。近年来，公司抽调了专门的团队、技术力量介入100%低地板有轨电车的开发和市场开拓。此次利用西门子先进的技术平台及丰富的有轨电车项目管理经验，成功进入该产业领域。同时，他们将根据中国市场需求对车辆进行改进，让该技术适合本土化需求。完

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          100%低地板有轨电车技术落地中国南车株机公司 - 中国日报湖南双语网


                                                    2012-06-27 17:01:44　来源: 中国日报网(北京)　


中国日报湖南记者站6月27日讯(记者 文新征 通讯员 颜常青) 今天上午，中国南车株机公司与西门子股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车《长期合作协议》及《技术许可协议》，成为我国首家引进该项技术的企业。该协议的签订，将使中国南车株机公司高起点进入100%低地板有轨电车产业领域，为推进100%低地板有轨电车的国产化进程提供强劲动力。


据了解，100%低地板有轨电车拥有便捷、节能环保、噪音低，适用性强等优势，更加突显城市的品味。其地板离轨面高度约300到350毫米，仅相当于室外建筑2个台阶的高度，便于残疾人、儿童、老年人以及轮椅、手推小孩车等的上下车，也使一般乘客出入更加方便，能有效减少乘客上下车时间，提高车辆的平均运营速度。
填补公交系统与地铁系统间的运量空白


100%低地板有轨电车属于中等运量轨道交通系统，可根据客流量灵活编组，其运量适应范围为单向高峰小时0.8至2万人次，最高运行速度80公里，爬坡能力千分之八十，能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。


由于100%低地板有轨电车可通过半径20米以下的小曲线道路，这就使得其在城市建设中易于规划，相对地铁投资少，建设周期短。其可与公路平交，无需站台，运输效率比公交高，极大地降低城市建设成本。


100%低地板有轨电车由于采用电能作为驱动力，无尾气排放，能有效地减少城市的碳足迹，据有关统计，轨道交通、道路公共汽车、私人小汽车的每人\公里的能耗比为1：1.8：5.9。


适应城市轨道交通多样性的需求


据了解，随着城市的发展，为适应城市轨道交通多样性的需求，在世界范围内，许多城市的交通建设开始将重点转向更便捷，更加环保、节能的100%低地板有轨电车交通系统。


自1984年西门子为日内瓦制造的低地板车，带动低地板有轨电车长足发展以来，世界上已经发展出常规转向架分段式、带台阶过渡式、无车轴等三代低地板有轨电车，目前，30多个国家的140多个城市已开通了低地板有轨电车系统。我国的上海、天津等城市已开通了100%低地板有轨电车交通系统，但因其为全进口车辆，车辆自身成本和运营维护费用较高。目前，南京、苏州、常州、佛山、平顶山等10余个城市正在规划开通，低地板有轨电车呈现出广阔的市场空间。


出席签约仪式的中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，为适应城市轨道交通多样性的需求，近年来，中国南车株机公司已经先后成功研制地铁车辆、轻轨列车、城际动车组、中低速磁浮列车等多种类型的城市轨道交通产品。


样车将有望在今年底实现下线


徐宗祥指出，目前，国内还没有真正意义上的实现商业运营的国产100%低地板有轨电车，作为我国轨道交通装备电力牵引技术的发祥地，中国南车株机公司敏锐捕捉了这一市场契机，近年来，抽调了专门的团队、技术力量介入100%低地板有轨电车的开发和市场开拓。此次利用西门子先进的技术平台及丰富的有轨电车项目管理经验，得以成功进入该产业领域。


西门子（中国）有限公司高级副总裁雅祺山接受采访时称，西门子与中国南车株机公司在机车、城轨等领域有着20多年的合作经验，成功合作实施了多个项目，双方都具备雄厚的技术实力，此次合作，是双方相互选择的结果，也是为了更好地满足客户和城市交通发展的需求。


据悉，此次签约，西门子公司将向中国南车株机公司转让Combino 车辆的全套技术，中国南车株机公司将在今年年中具备样车生产能力，样车将有望在今年底、明年初实现下线。


来源：中国日报湖南记者站(记者 文新征 通讯员 颜常青) 编辑：周沫君


(本文来源：中国日报网 )

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其地板离轨面高度约300到350毫米

zgzd111

为啥不是无轨电车。

xuechunbo

我 也 这 样 想 ！