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浙江高速公路“第一堵”昨起动工疏堵新岭隧道将从四车道拓宽成十车道原隧道两侧各再建一个隧道，预计两年内完工 2003年年底，杭金衢高速全线建成通车，成为通往杭州、上海的交通要道，是我省最繁忙的高速公路之一。随着2010年7月诸永高速公路的开通，前往温州、台州的部分车辆都选择走这条路，新岭隧道的交通流量更是日趋增多。 据悉，新岭隧道最初设计小客车通行量为双向5万辆/日，目前日均混合交通量已达到4.8万辆，节假日最高达到近7万辆/日，远远超过设计负荷量。 每到节假日，新岭隧道段总是排起长队，成为杭金衢高速的“要塞”。堵车严重时，车子走走停停，要两三个钟头才能挪出此地，网友戏称之“史上最堵的高速隧道”。 □实习生 纪驭亚 通讯员 陈金水 徐顺 本报记者 吴佳妮 一到节假日，杭金衢高速路新岭隧道始终绕不开两个字：拥堵。 昨天，杭金衢高速新岭隧道拓宽工程开工仪式在诸暨举行，这意味着我省将对浙江高速公路“第一堵”动刀，杭金衢高速公路新岭隧道“逢假日必堵”的顽疾，将得到有效解决。 新岭隧道段拓宽工程自2010年4月开始动议，省交通运输厅一直给予重点关注，相关负责人多次到新岭隧道实地进行开工前调研、督查服务，尽快完成了相关基本建设程序的审批工作。 新岭隧道拓宽工程，是浙江省交通重点项目推进的一个具体成果。建成后的这一路段，将是除沪杭甬高速之外，我省第二条拥有8车道的高速公路。而它的隧道段双向10车道，也将是全省最宽的高速公路段。 逢节假日必堵，新岭隧道成“要塞” 除了车流量大外，设计不足也是一大因素。为了便于排水，老隧道通常设计成中间高，两头低的模式，新岭隧道的坡度比较大，所以一些货车在爬坡时，速度比较慢，连锁反应导致后面的车辆速度相应放慢，造成车辆排队。 货车爬坡慢，后面小车速度较快冲进隧道，一时没能适应里面较暗环境，无法察觉前面货车，就容易追尾。因此，新岭隧道的事故也是特别多，尤其是节假日，造成的拥堵当然不在话下。上周日，隧道段就有30多起事故。记者了解到，目前该辖区共有高速交警33名警力，节假日期间，有2/3的人是在为新岭隧道畅通服务的。而除交警外，还有拖车、轮胎车等都在隧道两头随时待命。 自去年起，高速交警还在离隧道1.5公里处的车道中间加设隔离柱，并实行客货分离。 为什么新岭隧道经常拥堵？ 新岭隧道拓宽工程起自诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，全长13.636公里，投资约11.7亿元。双向八车道（隧道段双向十车道），设计行车时速120公里，整体式路段路基宽度42米，桥梁宽度41.5米。计划工期36个月，而新岭隧道的建设则下达了一个限时令，必须在开工后两年内完成。 按照方案，新岭隧道将在现有两个双车道隧道两侧，各增加一个三车道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”共10个车道、4个平行隧道单洞的高速公路隧道组合。新建左、右线与老路分离，新建设三车道隧道穿越新岭，出隧道后逐渐与老路合并，与直埠枢纽(杭金衢、诸永高速公路相连的枢纽)连接。 新岭隧道拓宽工程完成后，在设计的服务水平状态下（二级服务水平），将满足10万辆/天的通行量，大大超过目前新岭隧道最高7万辆的日流量，这意味着三年后，新岭隧道的交通拥堵现象将彻底解决。 记者了解到，本次拓宽采用边通车边施工的方式，在施工过程中，将采取不同的道路通行方案，以保证双向四车道通行，尽最大可能减少对杭金衢高速通车环境的影响。 在施工期间，交警、路政等相关部门，将采取相应措施，对过往车辆进行引导、分流。 据透露，前半段工期根据施工的实际情况，基本做到施工不影响路面正常通行，中后期将会进行边坡爆破等工程，有可能会临时进行交通管制。 另外，据省交通运输厅相关负责人介绍，与新岭隧道拓宽相配套，杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段拓宽工程也在积极运作中。 该工程起自杭州红垦枢纽，途经萧山、绍兴县、诸暨、义乌、浦江、金华金东区、婺城区，终点金华互通段，总长约150.8公里，拓宽后将有双向八车道，设计速度120公里/小时。目前该项目已上报国家发改委待批。 原隧道两侧各增加一个三车道隧道 施工时将保证双向四车道通行 
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发表于 2012-6-21 08:54
发表于 2012-6-21 22:16
