转一篇帖子 为何杭州公交、城建那么“落后”，管中窥豹吧

.Leo

楼主转帖举的是经济数据，又是省的数据，和标题标榜杭州或许有所出入
而且经济数据直接表现在硬件上，
如果说直接比硬件，杭州公交并不落后，城建水平不算突出么也不至于落后
看标题中“落后”打了引号，估计暗指服务细节规划等方面软水平，就如前面有说，某些城市GDP不如杭州，但一些细节和服务要比杭州做的好，所以又和列举经济数据有矛盾

abelytm

youandizlj 发表于 2012-6-15 08:16
不懂，为什么江苏人均GDP比浙江高但可支配收入反而比浙江低，谁能解释下？？
主要苏北拖后腿比较严重，假设 ...

浙江民营企业发达，所以民众富有，而江苏主要靠外企，所以是政府有钱，但民众不一定有钱，明白了吧

uououo6666

楼主，杭州公交和城建差？我笑了！至少比南京好！

啊呀哎呦

南京年年去，城建不好说。
但要说公交，和杭州差距蛮大，不论是硬件还是软件。也许班次间隔比杭州要和谐，但这不是他公交做得好，只是交通状况要好于杭州而已。配车数量并不比杭州多。

楼上各位也太妄自菲薄了

西湖之西

.Leo 发表于 2012-6-15 23:41
楼主转帖举的是经济数据，又是省的数据，和标题标榜杭州或许有所出入
而且经济数据直接表现在硬件上，
...

不矛盾

就我个人感受而言

老杭州是个很小的城市  可能老杭州范围内的一亩三分地 公交硬件还能勉强覆盖上

稍远点的新区 普遍面临 车况一般（总的来说还算可以） 车次密度低 票价贵 收车时间早  线网覆盖率低的问题


再辙  其他网友也提到了  浙江的发展模式是藏富于民

反倒是ZF没啥钱

我的观点是  如果向我这样的普通人  没有占到这个“富”的边  就靠死工资或者

那城市发展 还不如拼GDp  藏富于国 多修宽阔的马路 多提供廉价的公交

西湖之西

abelytm 发表于 2012-6-21 13:24
浙江民营企业发达，所以民众富有，而江苏主要靠外企，所以是政府有钱，但民众不一定有钱，明白了吧

问题是 这场分果果的游戏中

大部分杭州市民 特别是挤公交的同志们 大多也没钱，，，，
退一步讲 就算大家真的有钱了

我看大多数哦也是考虑买轿车增加拥堵 而不是捐钱修路吧

西湖之西

uououo6666 发表于 2012-6-21 13:29
楼主，杭州公交和城建差？我笑了！至少比南京好！

杭州 6个车道以上的马路 比着手指头都能数过来

这在全国东部省会也不多见了吧
南京地铁 在05年全运会之前就通了吧？

啊呀哎呦

去年国庆开车走杭宁高速去南京。
浙江境内高速上车满为患，服务区想找个停车位都难，女洗手间还要排队。
但一进入江苏境内，不可否认路况要好于浙江段。但路上目力所及范围内不过十几辆车，服务区空空如也寥寥两三辆车。
这些虽很难具体说明什么情况，但孰优孰劣也能窥见一斑

youandizlj

abelytm 发表于 2012-6-21 13:24
浙江民营企业发达，所以民众富有，而江苏主要靠外企，所以是政府有钱，但民众不一定有钱，明白了吧

不过老实说江苏的实体经济比浙江好多了，本省炒作的游资太多了；再说江苏人的生活水平并不比浙江差！
再啰嗦几句：杭州与苏州做一下对比，无论经济总量还是人均GDP，杭州均在苏州之下，但苏州的房价相对杭州就近乎白菜价了，也就是说杭州人民手中相当一部分财产是房子，一旦危在旦夕的本轮经济泡沫破灭（我不信中国房地产是神话能永远坚挺，近邻日本当时的实体工业经济比我们不知强大多少倍，最后还是破了），后果可想而知，2011年的数据没找到，下表是2010年数据，加上10%应该差不多是2011年了

quyi1985

江苏的整体经济实力现在确实要比浙江强了，而且江苏经济的可持续发展现在做的也不错，特别是实体经济这块，不只是外资，像吴江、江阴、常熟这些地方，民营经济也是很强的，平均水平胜过浙江的县级市，目前浙江的发展应该说遇到一个瓶颈了，也是需要浙江人民好好思考的事情了，不能一直沉醉在民富第一的想法中，居安思危很重要，况且现在我们的状况也不算安全了