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无政府补贴，价格居高不下 混合动力汽车叫好不叫座 章任艳 本报记者 张苗 国际环保日前后，许多汽车公司都力推自己的“环保汽车”——混合动力车，如丰田混合动力凯美瑞、普锐斯，凯迪拉克凯雷德，别克君越、大众途锐、奔驰S400、宝马7系混合动力版等。 一般来说，混合动力车是指“内燃机车发电机”加“蓄电池”的汽车。它运用了节能新技术，比传统能源汽车更为环保。 可是，对消费者而言，使用混合动力汽车到底有哪些实惠，购买混合动力汽到底划不划算呢？ 划不划算，我们算了一笔账 为了更直观地了解混合动力汽车的是否具备省钱优势，我们以别克君威和丰田凯美瑞这两款车为例，算了一笔账（见下表）。 从表中看出，混动版的凯美瑞比普通版贵出4万元，按目前一年期商业贷款年利率6.56%计算，40000×6.56%=2624元；再按折旧八年折完计算，这4万元摊到每年约为5000元。也就是说，算上一年的折旧和利息，混合动力版凯美瑞每年要多付出7624元。 再按7.27元/升的油价计算，7624元的差价可以折成1048.7升汽油。混合动力车每百公里可节油2.5升，那么1048.7升汽油除以2.5升/百公里等于41947.7公里。 也就是说，只有当每年行驶41947.7公里以上时，相对一般的凯美瑞，购买混合动力版的才划算。按照同样的计算方法，购买混合动力版君威的话，每年要行驶超过47636.4公里才合算。 对于一般的家庭用车，一年基本开不了这么多路，即使开到了这么多路，也不过是将原本付给石油公司的钱，一次性交到了汽车公司。除此之外，混合动力车的保险费用、电池更换费用、保养费用都比普通汽车要高一些。 无政策补贴，混合动力车遇尴尬 混合动力汽车在中国市场销量一般，原因是多方面的。一方面消费者对这种全新技术难免存在的疑虑，另一方面这种车价格较高，又没有任何政府补贴。 精明的消费者都是会算以上这笔账的，混合动力车确实省油了，但是省下的油钱是否足够抵掉多出来的买车钱呢？答案显然不能让消费者满意。 在金华，我们了解到，现今的混合动力型各品牌汽车暂时仍缺少相关的购买政策或补贴。 因此，光靠消费者的觉悟和厂家单方面的推销新型节能车，是远远不够的。政府若能够出台相关的政策和购车补贴的话，至少可以减小一点混合动力车和普通汽车之间较大的价格差距，同时刺激消费者的购买欲。 节能环保仍是未来汽车发展趋势 那么，混合动力车对中国消费者来说，是不是就没有出头之日了呢？答案也并非是绝对的。在石油短缺、油价高涨的今天，加之汽车越来越成为人们出门交通工具的必需品来看，混合动力的前景还是良好的。 节油是混合动力车的一大优势，如果消费者觉得自己的车一年至少能跑5万公里以上，还是可以考虑买混合动力车的。 同时，如果油价继续上涨，那就是涨多少，车主就按相应比例赚了多少。 由此可见，购车一族如果可以在环保节能方面达成共识，而各品牌的混合动力车又可以保持原有各产品的性能，那么未来的汽车市场，混合动力型汽车必定是众望所归的。 | 
发表于 2012-6-11 08:23
