学习外地交警，向他们鞠躬

ysbjlzx

        去外地出差半月，竟然有多了一条规定：“禁止右转弯”，令人费解。
个人有感于北京，上海，广州，南京伟大的人民交通警察的辛勤付出，特此代表人民象你们鞠躬！！
NO。1北京。
北京的环路已经是全立交，然而伟大的交警仍然站岗指挥，（如西直门桥，建国门桥，安贞桥
2环内宽敞的广安大街，平安大道交警用最原始也是最科学的方法保证直行（直行绿灯90秒，左拐10秒）
NO。2上海
上海的高架每个入口都有诱导设施，从而保证车辆“不会羊入虎口”
主干道上（武宁路，共和新路），交警发明了综合待行区（堪成中国第5大发明）
NO。3广州
广州的快速路上，交警甚至安排了精确到XX路段改窄隔离带增加行车道
广州交警发明了360度掉头车道，加上取消不必要的单行和禁左，交通良好
NO。4南京
南京的市民为社会主义现代化事业作出了伟大贡献，主动舍弃个人的利益，考虑国家和社会的利益
“XX建高架把，不要隧道，太贵了”，“噪音不多的，我们可以接受的，”——城西干道8成居民的感言。
）假如你是南京市长，估计也会被深深感动吧！！
南京红绿灯精确到秒的配时，箭头灯赢得了出租司机的自豪：“你门小城市没有的——箭头灯”
这得益于南京除直行外，其余时间右拐全绿的人性化管理措施。。。。
绿灯直行时间好象杭州最短了，只有40秒，南京至少60秒！

ysbjlzx

公交得以真正优先（前提是修建更多的快速路，保证小车不受损）——京通快速+西直门公交优先

ysbjlzx

   我一直搞不懂什么时候丁桥也搞什么左拐灯？？？
  庆春路东坡路和延安路什么时候1个等次过去？？？
  T字路口直行左拐同绿好象可以的把？？？？？？？
  天目山路西向东红波带有什么实际效果吗————排队到留下
  直行右转车道安装红绿灯————鼓楼下高架，滨康路下高架折腾红绿灯

杭州路盲

那中河地面更悲剧了，几个大路口，没个3个灯次基本过不了，有些路口甚至和后面个路口首尾相接了。还有和睦那，也不调节下车道。

ysbjlzx

杭州路盲 发表于 2012-5-26 15:04
那中河地面更悲剧了，几个大路口，没个3个灯次基本过不了，有些路口甚至和后面个路口首尾相接了。还有和睦那 ...

哥们，你发现过杭州哪天少了个红灯吗

执信飘飘

广州禁止左转虽然大大提高了运行效率，但是刚开始的时候还是不少意见的，部分车辆被迫绕一圈什么的。
不过现在适应以后，再加上只有直行运行效率真的提高很多，所以也就没什么意见了。

就像BRT，一开始被骂，现在也是很不错的了~

ysbjlzx

   绍兴路跨线桥下继续直行红绿灯。。。
  合肥去年来，9个月通一段5KM的高架，连续开工，直至完工

loganese

杭州公交才是受伤最深的

ysbjlzx

执信飘飘 发表于 2012-5-26 18:31
广州禁止左转虽然大大提高了运行效率，但是刚开始的时候还是不少意见的，部分车辆被迫绕一圈什么的。
不过 ...

BRT一定要路在不影响小车利益前提下搞。比如北京的BRT经过中轴线，宽8—10车道划2个BRT道根本没有影响

执信飘飘

ysbjlzx 发表于 2012-5-27 09:37
BRT一定要路在不影响小车利益前提下搞。比如北京的BRT经过中轴线，宽8—10车道划2个BRT道根本没有影响

影响肯定会影响的，就算10车道划2车道出来也影响了20%，更何况绝大多数城市不可能有10车道。
其实GOV搞快速公交，也就是为了鼓励公共交通出行。广州有4车道的地方也划BRT道的，不过实际上是在岗顶立交桥上，而且仅限高峰期为BRT专用。

不过不得不说，在广州本田这样产车的压力下，公共交通能做得如此之好，已经是很不错的了。
毕竟很多地方都因为自己在产小车，怕到时小车销量受影响，都不敢限制小车。

ysbjlzx

执信飘飘 发表于 2012-5-27 10:33
影响肯定会影响的，就算10车道划2车道出来也影响了20%，更何况绝大多数城市不可能有10车道。
其实GOV搞快 ...

关键是北京的司机从来不抱怨BRT的事情，他们随时可能成为地铁的乘客，BRT的乘客

jason

早晚高峰，不要说看不到交警，就连协警也躲起来了。我纳闷这些协警是被辞退了呢还是旷工，或者是擅自离岗？