|
2012年3月3日，科技部授权《科技日报》发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》（简称《规划》），消息一出引起业界关注。自传出开始制定到正式颁布该《规划》足有2年多时间。在此期间，国内汽车生产企业不断揣测科技部对新能源汽车的发展态度，不断调整自己产品发展方向，其间则不可避免地出现了产品研发与市场投放的资源浪费。此番《规范》发布，将为我国新能源汽车产业，特别是为新能源商用车的发展提供更具体的规范和指导。“十二五”期间，我国电动汽车的发展方向十分明确，“纯电驱动”在新能源汽车领域的主导方向已经确立，而电池、电机、电控等关键技术也将获得重点发展。 面向“纯电驱动”实施转型战略 在新能源汽车的发展方向上，《规划》指出：要面向“纯电驱动”实施汽车产业技术转型战略，加快发展“纯电驱动”电动汽车产品；实施这一技术转型战略，要依靠自主创新，坚持自主发展，突破电动汽车核心瓶颈技术；同时要充分利用国际资源，进一步提升我国汽车共性基础技术水平，服务于“纯电驱动”的技术转型战略。 在具体目标上，要求到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，引领电动汽车新兴战略产业跨越发展。形成整车及零部件研发和产业化体系，建设新能源汽车基础设施、产业标准体系和检验检测系统，新增建成节能与新能源汽车领域技术创新平台25个以上，组建“三纵三链”产业技术创新战略联盟，培育形成一批国际知名、具有自主知识产权的关键零部件与整车企业，使我国跻身节能与新能源汽车产业先进国家行列。 “三纵三横”各有突破点 在“三纵三横”的技术创新战略指导下，我国汽车产业经过“十五”“三纵三横、整车牵头”和“十一五”“三纵三横、动力系统技术平台为核心”2阶段技术攻关，取得了重大技术突破，形成了具有中国特色的电动汽车研发体系。《规划》提出，“十二五”期间，要继续坚持“三纵三横”的基本研发布局，根据“纯电驱动”技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术。 在“三纵”方面，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车作为纯电驱动汽车的基本类型，燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立作为一“纵”，混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。在“三纵”中，针对常规混合动力汽车大规模产业化需求，将开展系列化混合动力系统总成开发，协调控制、能量管理等关键技术攻关和整车产品的产业化技术研发，将节能环保发动机开发与电动化技术有机结合，重点突破产品性价比，形成市场竞争优势。对于纯电动汽车（含插电式电动汽车），以小型纯电动汽车关键技术研发为产业化突破口；开展公共服务领域纯电动商用车开发并大规模商业示范推广；加强插电式混合动力汽车研发力度，开发系列化插电式混合动力乘用车和商用车系列产品。其中，纯电动商用车以研究整车NVH、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容及电安全技术为重点。 在“三横”方面，“电池”包括动力电池和燃料电池；“电机”包括电机系统及其与发动机、变速器总成一体化技术等；“电控”包括“电转向”“电空调”“电制动”和“车网融合”等在内的电动汽车电子控制系统技术。在电池研发方面，《规划》提出以动力电池模块为核心，实现我国以能量型锂离子动力电池为重点的车用能量型动力电池为主要发展方向，兼顾功率型动力电池和超级电容器的发展。通过新型锂离子动力电池和新体系电池的探索，确立我国下一代车用动力电池的主导技术路线。 “三步走”保证顺利实现产业化 在实现目标的战略规划上，《规划》提出的技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”之前就已经出现在科技部的既定战略中，相比之下，对新能源汽车产业实施的“三步走”战略更为具体地确立了新能源汽车产业发展的节点目标，并结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况分步实施。 第一阶段为2008-2010年，主要目标是在大中城市公共服务领域开展新能源汽车示范（该阶段目标已经实现）。 第二阶段为2010-2015年。主要目标是：实现混合动力汽车产业化；开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核；攻克深度机电耦合、新型电机驱动技术等前沿技术，研发以燃料电池汽车为代表的下一代纯电驱动动力系统平台，为实现电动汽车规模产业化尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。在此阶段，开展以能量型锂离子动力电池为重点，电池模块化为核心的动力电池全方位技术创新，实现我国车用动力电池大规模产业化突破。到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。 第三阶段为2015-2020年，主要目标是继续推进纯电动汽车大规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。在此阶段，以下一代动力电池技术路线为主导，并开启下一代动力电池产业化。确立电动汽车主导商业模式，并完善原有基础设施网络，提高车网融合程度。到2020年左右，为实现各类电动汽车推广普及提供技术支撑。 | 
发表于 2012-5-20 10:52
楼主
