【南京公交之窗0510】年内更新1200多辆“高龄”公交车

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           半个月内两辆公交车相继自燃，敲响公交安全警钟。


                                        交通部门：   年内更新1200多辆“高龄”公交车


     新闻提示


    4月23日，D8路一辆公交车在大明路与卡子门大街路口自燃，车体很快被烧得只剩空架子，所幸没有人员伤亡；


    5月8日，在铜井开往安德门地铁站的一辆D6路公交车上，后部发动机突然着火，火势蔓延最终将公交车烧成空壳，两名乘客受轻伤……


    短短半个月，我市接连发生两起公交车自燃事故，公交安全敲响警钟。


    市民议论：


    公交优先更要保证安全


    “公交公司要用点心思，查明自燃原因，防范安全隐患。公交优先，更要保证安全，毕竟人命关天。”网友“nj破话筒”说。


    “这才四五月份，到了七八月份天气更热，还敢乘公交车吗？”网友“hihistar”说。


    近日，接连发生的公交车自燃事件，成为了不少网友和市民热议的话题。其实，公交车在短时间内接连发生自燃事件，在我市并非首次。


    去年12月22日，一辆810路夜间公交车发生自燃，因火势太大，公交车被烧得只剩下空壳，好在无人伤亡；仅隔两天，一辆8路公交车在迈皋桥广场也发生自燃事件。


    2008年3月26日和4月11日，35路、100路公交车也在半个月内相继发生自燃，所幸均无人员伤亡。


    “虽然从全年来看公交车发生自燃的几率并不高，但是一旦发生，危险很大。尤其是相继发生，更是为公交安全敲响警钟。”网友“丫丫1980”说。


    原因分析：


    电路、油路问题为自燃主要原因


    据悉，D6路公交车发生自燃的车辆为2009年更新的新车，刚服役3年，正是车辆行驶状态最好的时候，按理不应发生自燃。为了了解事故原因，昨天车辆的生产厂家已经从北京赶至我市，与管理部门成立的事故调查小组一起对车辆进行检查。目前，事故原因还没有最后确定。


    不过，此前调查显示，公交车自燃大多是因为电路和油路问题引起。如此前自燃的D8路公交车，原因是车辆年限较长、线路老化，车辆因颠簸造成发电机火线短路引发火情。还有的则是发动机油管爆裂，引发发动机起火等。


    一家公交企业的机务负责人也表示，除了车辆使用时间较长原因外，公交车使用保养不当、检修不够仔细、发动机油污不及时清洗等，也会给公交车自燃埋下隐患。而部分企业车辆配件质量不过关，如材料不能够防火阻燃、选用线路较细等，也是自燃隐患。


    整改举措：


    服役6年以上公交车年内更新


    “从目前情况来看，自燃现象基本上发生在使用年限较长的车辆上。”据交通部门相关负责人介绍，我市共有6200多辆公交车，从2007年起，我市每年有计划地更新1000辆公交车，至今年，服役6年以上（公交车服役期为8年）的公交车还剩下1200多辆。这些公交车主要集中在资金较为困难的企业。


    “公交安全是重中之重，老旧公交车已经列入更新计划。”该负责人表示，今年我市更新1000辆公交车已经列入计划，而剩下的200多辆公交车，也将想办法在今年陆续更新完毕。


    在老旧公交车尚未更新之前，如何防止自燃事故的发生？


    昨天，记者从有关部门了解到，从昨天开始，管理部门已要求7家企业，一周内对所有公交车进行一次全面体检，查出线路老化、油管有漏油隐患的及时更换修理。管理部门也成立了督查小组，从昨天开始已经进驻企业，跟踪企业排查整改情况。整改不到位的车辆，一律不许上路。


    本报记者  葛妍  本报实习生  葛石如


    公交自燃如何逃生


    公交车一旦发生自燃，乘客要在驾驶员的指引下，按序下车，千万不要拥挤，推搡。如线路烧坏，驾驶员无法控制车门，乘客可通过车门旁的红色阀门，自行将车门打开后下车。


    如火焰较小，乘客可用衣物蒙住头部，冲出车门。如火焰较大，乘客可从窗户逃生。每辆公交车上都配有安全锤，用逃生锤时，需注意在窗户的4个角上集中一点发力，以点带面可将车窗玻璃瞬间彻底砸碎。安全锤如丢失，高跟鞋的鞋跟、皮带扣等也可敲击玻璃。此外，公交车顶部的天窗，也是逃生通道。

子弹头

南京的，差点以为杭州又来大手笔了

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          【南京】自燃公交车被曝违规招标 同批次多车有隐患


                                                   时间：2012-05-10 14:41   来源：现代快报


  


前天下午被大火吞噬的D6线公交车 读者供图


　　前天下午，一辆D6线公交车在行至板桥街道孙家村路段时发生自燃，幸亏司机处理得当，乘客得以及时疏散。事发后新城巴士相关负责人赶到现场调查，初步判定是天然气管道断裂发生泄漏，遇火星发生自燃。同型号的这批车共50辆，新城巴士也进行了逐一排查，D6线上有几辆车也发现了类似隐患。昨天记者从南京市城建集团获悉，事故调查工作组已经进驻新城巴士进行调查，这也是去年12月份以来南京烧掉的第四辆公交车，公交车辆的安全让人捏把汗。


　　现代快报记者 鲍铭东


　　事故调查


       初步判定起因是         天然气管道断裂


　　据了解，前天发生自燃的这辆D6线公交车是新城巴士2009年采购的北汽福田天然气空调公交车，车况还比较新。事故发生后，新城巴士相关负责人赶到现场，并取得附近市民拍摄的视频材料。经过分析，大火是从公交车中部开始烧起来的，这里是公交车天然气钢瓶所在位置，初步判定是天然气管道断裂发生泄漏，遇火星发生燃烧。


　　从车辆损毁的情况来看，也佐证了这一点，公交车左侧被烧毁严重，连轮胎橡胶都烧化了，而右侧轮胎则总体还好。大火从车中间烧起，很快就蔓延到全车，在烧到发动机仓时引爆了灭火弹。对于事故发生的具体原因，调查组还在进行进一步排查，最终拿出相应的事故调查报告。


　　据介绍，公交自燃事故发生后，南京市委市政府主要领导当天都做出了批示，要求迅速查明原因，并举一反三避免类似事故发生。据了解，这也是南京烧掉的第一辆天然气公交车，而仅仅3年车龄的车发生自燃，也让城建集团始料不及，相关负责人表示，“看来仅仅对老旧公交车进行隐患排查还远远不够，新车也要纳入到重点排查当中去。”


　　有功当奖


　　处置得当 司机有望得到表彰奖励


　　记者了解到，在4月23日大明路一辆D8线公交车烧车现场，司机耿师傅处置得当，及时疏散乘客，最终没有乘客受伤。日前，新城巴士对耿师傅进行了通报表扬，并奖励人民币1000元。


　　前天D6线公交车自燃事故中，女司机徐师傅处置得当，坚守岗位，疏散完乘客后自己才跳车撤离，自己还受了伤。


　　昨天，新城巴士负责人表示，他们会对受伤的司机、乘客进行善后处理，调查事故发生的原因。按照正常程序，徐师傅随后也会受到同样的通报表扬和奖励。


　　全面排查


　　D6线还有几辆同型号车也有隐患


　　这是南京烧掉的第一辆天然气公交车，事故发生后，一方面排查事故的原因，另一方面，新城巴士也对同型号的这批共50辆北汽福田的天然气公交车进行逐一筛查。结果发现，在其他线路上跑的这种车情况还比较正常，而唯独在D6线上跑的这种车还有几辆也出现了安全隐患，主要是钢瓶的托架发生了偏移，导致钢瓶输出的天然气管线角度发生扭曲，这样也很容易造成燃气管线因颠簸被拧断。


　　而这种隐患在日常的例行检查保养中很难及时发现，必须加强全面的检查才行。针对这一情况，专家分析可能是因为这条线路沿线部分路段不久前施工，路况条件较差，颠簸严重导致钢瓶托架变形、偏移。对于发现的问题，新城巴士立即进行更换和整修钢瓶托架的工作，及时消除安全隐患。而对于天然气公交车，公交部门也加大了日常例保和检查工作。所有车辆先由检修人员逐一过堂筛查，再由企业组织专家进行抽查，力求及早发现和消除安全隐患。


　　刨根问底


　　招标过程中违规 发动机先天不足


　　记者从南京市城建集团了解到，这批福田天然气公交车出事，其实隐患在当初购车时就已经埋下了。


　　2009年招标采购这批公交车时，新城巴士不按招标文件的规定，硬要逼着北汽福田厂家换用他们点装的小品牌发动机，用以替换招标文件上规定的大品牌发动机。而这种小品牌发动机当时还未上国家目录，属于“先上车后补票”的性质，生产厂家为了拿下订单被迫答应这么做，这也给车辆最重要的部件的质量埋下隐患。


　　城建集团负责人认为新城巴士此举违规违法，一直坚持不肯在招标文件上签字盖章，认为不能算作政府招标采购，因而不能享受政府购车补贴，要求企业立即整改，改回标准的发动机。因为换发动机要产生50万元的损失，生产厂家不愿承担，新城巴士也不愿意掏这笔钱，后在相关部门协调下，对这批违规招标的公交车每辆减少1万元政府补贴做为罚款，才算将此事平息下去。


　　相关负责人表示，公交车要使用8年，用点装的办法选择质次配件，就会影响车辆的质量，这样先天不足的公交车不出事才怪。这两年，发生自燃的公交车要么是小厂家生产的杂牌车，要么是点装部件的车辆，如果不能公开集中招标采购，公交企业就更容易做手脚，公交车辆先天不足的问题也就会更加严重。


　　殃及池鱼


　　天然气公交车增援D7线计划遇阻


　　据了解，这次天然气公交车自燃，不仅影响了新城巴士，中北浦口客运公司增加D7线运力的计划也因此变得更难实现了。浦集线改造为能刷卡的D7线以后，客流猛增，现有的运力已经捉襟见肘，乘客要求增加车辆的呼声很高。


　　按照设想，他们计划借汉江线缩线到盐仓桥的机会，将多余的运力抽调10辆来支援D7线。由于汉江线天然气车车况较好较新，柴油车已经接近报废年限，天然气公交车将是增援主力。


　　纬七路过江隧道管理方认为，江底隧道不宜让烧天然气的公交车通过，否则会有安全隐患，要求中北浦口拿出检测报告证明这些天然气公交车过隧道没问题。


　　双方一直为此僵持着协调不下来，此次D6线公交车自燃事故，更加剧了这一矛盾，因此，D7线的“援兵”又不知何时才能赶到了。


　　逃生指南


　　当出现浓烟时，确定发生燃烧，乘客要保持镇定，不可慌乱。要有序疏散，当车门、窗口被逃生的人拥堵时，后面的乘客一定要先帮助堵在前面的乘客尽快逃生，只有前面的人脱离危险，才能让出更大的逃生空间。


　　平时乘坐公交车时，乘客要有意识地往车厢后半部走，向车后门位置挪动，这样一旦有异常，更易于逃生。


　　此外，公交车自燃时易产生大量浓烟，浓烟倒灌车身，容易造成窒息和有毒气体中毒。此时，乘客应尽量用衣物或是棉制品浸水后掩住口鼻，避免吸入有毒气体。


　　如果乘客衣服被火烧着了，千万不能跑，因为一跑就加快了空气对流，会促进燃烧，使得火越烧越旺。此外奔跑还有可能将火种带到别的地方，扩大火势。在这种情况下，应尽量把衣服脱掉，用脚踩灭，如果来不及脱衣服，也可以卧倒在地上，把身上的火压灭。


　　需要注意的是，不要用灭火器直接向着火的人身上喷射，因为多数灭火器内的药剂会引起伤口感染。


　　一旦车门无法正常打开，临近车门的乘客可拉开车门上方的红色紧急开关，打开车门逃生。


　　离车门有一定距离的乘客，可使用安全锤敲击车窗上标识着“安全出口”标记的部位，敲碎玻璃逃生。如果没有安全锤，其他硬物也可用来敲碎玻璃。实在找不到工具时，可以用衣物包住脚，扶着座椅靠背，用脚掌用力蹬车窗玻璃，记住是蹬，不是踢。


　　尤其需要注意的是，钢化玻璃中间最牢固，四角和边缘较薄弱，使用安全锤或其他硬物时要猛击车窗的四角和边缘，然后将整块玻璃推出窗外，若敲击中间部分，玻璃破损部位较小，突破时间长，不利于逃生。


　　步骤1 从车窗上拔下安全锤，用安全锤的锤尖猛击玻璃边缘部位，砸出小洞（也可用其他尖锐物砸玻璃，如高跟鞋跟）


　　步骤2 用手抓住车内扶手支撑身体，脚掌用力将碎玻璃踹出车外


　　步骤3 从窗口逃生
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          南京公交车接连自燃 1500辆“高龄”公交仍在服役


                                       2012-05-09 17:13:52 来源：龙虎网





5月8日自燃的D6线公交车


　　【龙虎网报道】（记者 张啸）5月8日下午，南京市江宁街道205国道上一新城巴士公司的D6线公交车自燃，幸运的是事故没有造成人员伤亡。而在十多天之前，新城巴士D8线也发生了自燃事故。半个月内，新城巴士已经发生了两起自燃事件，这让广大网友议论纷纷，新城巴士怎么了？南京的公交车怎么了？随着夏天的到来，汽车自燃的概率又将进一步增加，南京的公交车企业又该如何应对呢？


　　相关新闻：


《一辆D8路公交车在大明路自燃》

　　社区热帖：


　　《新城巴士公司，你还准备烧掉几辆公交车？》


　　【新城巴士】


　　起火原因很蹊跷


　　为何短短半个月，连续发生了两起自燃事故？带着这个疑问，记者联系到了南京新城巴士公司负责车辆安全工作的王姓工作人员。该工作人员告诉记者，4月23日D8自燃是因为车内电路老化，发生短路，电火花击穿了供油管，导致车辆燃烧。而这次D6线发生火灾则有些蹊跷。王某称：“这次发生火灾的D6车，刚刚营运3年，属于车况比较好的新车，而且经过技术人员检查，车辆发动机部位并未烧毁，着火点在车辆车厢左中部，这就很奇怪了！目前我们已经联系了厂家，对方已经派人来进行检查了，新城巴士所属的南京中北公司也成立了专门的事故调查小组，很快就会真相大白。”


　　100多辆超龄车辆没钱更换


　　据该工作人员透露，新城巴士公司目前共有公交车793辆，运行时间5至8年的占到车辆总数的一般，但是有100多辆公交车已经运行了8年以上，超出了交通运输部门限定的期限。4月23日自燃的D8线公交，运行了6年多，5月8日发生火灾的D6线运行了3年多。当记者问及为什么100多辆车已经超出了使用年限但依然在使用时，王某的语气略显无奈：“10几年前，空调公交车两块钱一张票，现在什么都涨价，公交车还是两块，公司现在欠了很多外债，我们一直都想换新车，但是实在是没钱！”


　　夏季每个月车检三次


　　既然公司没有资金更换超龄运营的车辆，那么如何保证车辆安全运营呢？连续的两次火灾，新城巴士公司是不是该有所动作呢？对此，王某表示，近段时间的两次火灾，对公司来说是一个教训，公司已经增加了车检的频率。王某告诉记者：“车队每个月彻底检查一次车辆的电路、油路、机械部件，公司还会不定期进行抽检，平均算下来，每辆车一个月将接受三次检查。对于服役年限比较长的车辆，检查的力度将更大。”


　　【客管处】


　　全南京共有1500辆“高龄公交”


　　随后记者又就公交运营过程中存在的安全问题采访了客管处负责公交工作的刘正直处长。谈话中，刘处长证实了新城巴士公司关于事故原因的说法，“目前确实成立了事故调查小组，相信很快会有结果。”


　　据刘处长介绍，全南京共有公交车6200余辆，按照规定公交车运营的年限是8年，目前南京市有近1500辆公交车接近甚至超过了8年期限，由于各企业自身情况不同，所以这些“高龄”公交车目前还在服役当中，但是会逐步进行淘汰和更换。


　　车检规范各企业执行情况不同


　　“高龄”公交使用年限较长，车内零部件老化，在炎热的夏天发生自燃的概率肯定会大大增加。对此，刘处长表示，客管处和交管部门共同制定了很完善的车辆检查规范。车管所在每个公交企业都有专职工作人员驻点工作，监督检查公交企业的车辆安全问题。刘处长告诉记者：“安全和服务一直是客管处主抓的两个公交工作重点，我们制定了车辆检查规划，但是各个企业究竟是不是按照规范去操作的呢？检查工作有没有疏漏，这都是问题。”


　　将加强安全监管力度


　　刘处长表示，这次新城巴士连续两次出现自燃事故，给各个公交企业敲响了警钟，客管处联合交管部门，进一步加强公交车的安全监管力度，监督各个公交企业认真按照车辆检查规范进行车辆检查，在安全问题上绝对不能放松警惕。


作者：  编辑：中江网编辑分享：      

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这也是去年12月份以来南京烧掉的第四辆公交车，公交车辆的安全让人捏把汗。

这是南京烧掉的第一辆天然气公交车!

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                   南京的公交票价能否向常州、昆山靠近


                                                                               文/无事佬


今天有媒体报道，今夏起，昆山将不再收取公交车空调费，乘坐空调车将不再加价1元。而常州，早在前两年就已经率先于全国，实行公交全部空调化，并且也没有加收空调费一说。而作为省城的南京，既比人家公交票价高，还要在冬夏两季加收什么空调费。尽管加收了空调费，公交的空调还常常舍不得开。


南京的公交车票价可能是全省最高的，市区公交刷卡0.8元/次，空调车是1.6元/次，当然对于老人还有一些优惠，这个票价与常州和昆山相比还是偏高的。佬哥从网上查知，常州和昆山的公交，市区刷卡都是0.6元/次，比南京便宜了25%。


当然，常州、昆山和南京还是有差别的，常州的人口约为450万，而昆山的人口约为105万。常州的公交日均客流量约为140万人次，昆山为42万人次，都远远小于南京的270万人次。但如果考虑南京的地铁承担了公交客流量的三分之一，那么实际的地面公交客流量只有190万人次。从这个角度讲，3个城市的人口和地面公交的客流量比，还是相差不大的。


佬哥不想说常州和昆山这两个成市的经济如何，如果就人均经济总量来说，南京是根本和他们无法相比的。当然人家搞得好也不是凭运气，更不是凭工作报告就是体现关注民生民计了，但从公交优惠的力度和取消空调费来说，就体现了对市民的关注。所以南京仅从公交票价来说，从宏观来讲缺乏大气，从对市民来讲，略显小气，而应该像常州和昆山学习。


公交优先不仅是在马路上画几条公交专用线，再在公交车上装个探头监视别的车辆闯入专用线，能罚款就够了的。政府自身还要对公车的配置和使用做出限制，减少公车的上路，缓解交通的压力。同时通过优化公交线路，设置合理的换乘方式来满足市民的出行需要。这当然也离不开公交票价的降低，借以让市民觉得，公交确实方便，既能达到出行目的，而且舒适省钱，还减少堵车以及停车难等问题。


公交优先不仅仅是为了解决市民的出行，也是通过改变市民的出行方式，减少私家车的使用，从而达到缓解城市交通的压力和减轻汽车尾气对城市污染的目的。现在，南京已经可以冠以“堵城”的称号，特别是最近众多的奥运工程和城西干道桥改隧的工程，更是造成交通的拥堵不堪。此外，汽车尾气产生的二恶英，尚未得到政府的关注，究竟对市民的健康有多大影响等，尚需有科学的评估。


向常州和昆山学习肯定会增加政府对公交的补贴，但是如果从关注民生的角度，从解决道路交通堵车的角度，从保护市民健康和环保惠及后代的角度考虑，这点小钱恐怕仅从限制公车的配置和使用而节省下来的那部分钱就够了。


2012-5-10

杭州路盲

杭州更该学学常州了。

萧山BRT

南京公交要学习杭州，杭州地铁要学习南京。

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南 京 公 交 要 向 杭 州 学 习 ！