民间解两难12-2 有箭头信号灯的大型路口前创立双用待行区左侧车道同样可以升层次增流

hangwm · 发表于 2012-5-8 00:18

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hangwm · 发表于 2012-5-8 00:23

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hangwm · 发表于 2012-5-8 00:43

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shampoo · 发表于 2012-5-8 09:16

但正是因为大型路口左转弯和直行基本上没有时间重叠通行
这个说法在左转和直行没有交叠的情况下是没错的，但一旦共用，情况就完全不同，一旦直行一个灯次放不完，后面的左转车一辆都不要想过。这和右转直行共用是类似的。但右转的时机比较多，通常问题还不是太大，但左转就不同了，一共就那么几秒钟。所以杭州的路只要稍宽一些的，左转都至少留足一个车道，这从路权的角度来说也是比较公平的。
紧接着，直行绿灯亮起后，直行车辆不再拐到双用增效待行区
这个操作既没有办法以法规来保证，实际操作也困难，首先后面的司机可能看不到变灯的状况；其次，即便在变灯前就驶入左转道的直行车辆，也有可能因为速度慢被挡在路口；最后，没有实际可操作的变道时机的准则，司机乱变道也无处罚依据，通行的高效何来保障？

hangwm · 发表于 2012-5-9 21:10

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loganese · 发表于 2012-5-9 23:03

上海这个做法去年报纸就有报道了
以现在私家车主的总体素质而言
杭州交警什么都不用做堵去吧

月华夜风 · 发表于 2012-5-10 10:55

LZ你该去给交研中心和交警们上上课

bus/life · 发表于 2012-5-10 13:03

楼主的想法挺好的，本人对杭州交警表示非常失望

姜峰 · 发表于 2012-5-10 14:52

最近发现，一些小城镇，路口屁个小，也在学杭州的“整排整排的箭头信号灯”，
哈哈，跟一个要限行的城市学交通规划？拜错师了。

其实，交通规划的核心：
1、红灯少才能通畅，所以只有修高架才能一路畅通。

2、平面交通的核心是要解决好“180度调头的问题”，最近杭州的道路都在搞中央隔离挺好的，可惜的是“左转弯难了，因为调头车多了”，所以在道路规划时，这个问题要重视。

3、互通立交，道路和道路之间的联系是需要立交来完成的，高架下装个红绿灯，这算什么事。如南庄兜上高架从通益路匝道一下来就是排队等红灯，所以修秋石高架时要多考虑考虑互通立交。

hangwm · 发表于 2012-5-11 11:50

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happywujun · 发表于 2012-5-11 11:53

其实杭州交警素质跟能力以及态度都相当欠佳！！

hangwm · 发表于 2012-5-12 09:29

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