建议建造一条环西湖的地铁线，让景区交通一劳永逸！

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        目前，杭州的地铁线路图有七八条，建设时间已经规划到2050年，但很遗憾没有一条涉及到西湖景区。杭州主城区目前常住人口不过三百万，但有据可查的是每年到杭旅游的人数却已达6500万，而且每年均在增长。西湖景区交通难的问题，目前所用到的、想到的办法如单双号限行；或限制外地车辆、或采用发放通行证的办法我估计都是权宜之计，头痛医头，脚痛医脚，不仅会引发其他各类矛盾，也解决不了实际问题，目前的糟糕局面还仅仅是开始，估计会越来越堵，路况会越来越差。市民怨声会越来越强烈。

笔者建议换个思路，用五到十年的时间建造一条环西湖地铁以彻底解决西湖景区的行路问题。

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       在景区建造地铁，技术上应该不会有问题，人家跨长江的地铁都已经通车，何况区区一个西湖？！而且在西湖景区建地铁还不必大规模的拆迁，工程本身难度与在城市里搞地铁应该是差不多。从经营的角度看，西湖景区常年游客众多，而且比较均衡，2011年统计杭州西湖年接待量6500万人，且每年均在稳定增长，客源不成问题。它带来的好处将是无穷无尽的。可以设想，倘若景区没有了汽车，就没有了废气，西湖景区重新回归安静、自然，西湖将真正成为人间天堂。

杭州路盲

造地铁也缓解不了交通，造几个大型换乘中心是真正的，而且短期就能见效。

姜峰

当务之急，先开辟“西湖环线”公交。

杭州公交老早就有4路南线，7路西线，可是环线公交却始终没有。(可见近10年来公交一些决策者的失责)
不管怎么换乘，先要把景区门口的环线，先要搞起来。
1、服务标准：参照K7路。（首末班、票价、班次间隔等）
2、绕行方向：双向。
3、首末站：选西湖边人最多的区域(1公园3公园)，便于乘客出发和返回。

执信飘飘

软土质，各种塌方咯~~ ps. 这么小半径，怎么开啊…… =_=|||

xuechunbo

好主意 ！

月过无痕

塌方+1 搞好景区公交才是王道 吴山接驳线果断要继续的

月华夜风

杭州最早的地铁规划就是环湖线，要造老早造了，也不会等到今天了

sx198

这个我同意姜老师的观点，西湖双向环线公交先开一条，看看效果怎么样，票价首末班参考7路的

拐聊户

。。。地铁这么破坏环境的东西进西湖景区？楼主想多了

loganese

人已经那么多了！
还要造地铁吸引游客？
西湖到底还是杭州人的西湖吗？

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建议的地铁环线（一期）：
灵隐——石莲亭——植物园（玉泉）——岳坟——北山街——断桥——平海路（可与1号线换乘）——湖滨（可与1号线换乘）——吴山——清波门——长桥——净寺——苏堤——赤山埠——动物园——满觉陇——龙井——上天竺——灵隐
二期：
然后再在灵隐向北延伸：灵隐——西溪（与规划中的5号线换乘）（以后往北可以到浙大紫金港校区与规划中的2号线沟通）；
然后再在动物园向南延伸：动物园——虎跑——六和塔——东信大道（与规划中的6号线沟通）近期可在滨江、西溪两地建设大型换乘中心，所有的旅游大客车、小车都可以在这里免费停车换乘；
这个线路基本上把西湖景区内的核心区域覆盖，并可辐射到景区其他区域，并且将西湖、西溪连接；西湖内部外部连接。
在这个前提下，可以禁止各种车辆进入景区（或提高停车的费用或征收进景区费用），还景区以清静。景区各个景点之间的短途交通建议大力发展电瓶车和电气汽车短驳。
况且，目前杭州城西住宅建设方兴未艾，滨江区发展如火如荼，不少市民每天绕道穿梭与城西——滨江苦不堪言，他们也迫切需要这样一条相对比较合适的路。

姜峰

153889331 发表于 2012-5-9 13:08
建议的地铁环线（一期）：
灵隐——石莲亭——植物园（玉泉）——岳坟——北山街——断桥——平海路（可与 ...

建议的地铁环线（一期）：
灵隐——石莲亭——植物园（玉泉）——岳坟——北山街——断桥——平海路（可与1号线换乘）——湖滨（可与1号线换乘）——吴山——清波门——长桥——净寺——苏堤——赤山埠——动物园——满觉陇——龙井——上天竺——灵隐
点评：上天竺这里适合造地铁吗？

所有的旅游大客车、小车都可以在这里免费停车换乘；
点评：不说将来，就说目前，整个杭州你能找出一个地方，可以无条件的免费停车换乘吗？

况且，目前杭州城西住宅建设方兴未艾，滨江区发展如火如荼，不少市民每天绕道穿梭与城西——滨江苦不堪言，他们也迫切需要这样一条相对比较合适的路。
点评：到底是为了西湖景区，还是为了城西住宅的方便？