【今日早报】高铁时代：“钟摆族”的双城生活

jason

沪杭高铁开通后，两地距离被拉近到45分钟
高铁时代：“钟摆族”的双城生活
　　2010年10月26日，浙江第一条高铁沪杭高铁正式开通

2010年10月26日上午9时14分，沪杭高铁开通的首趟动车从嘉善南站飞速而出。 本报记者 邵全海 通讯员 胡凌翔 钟珉 摄

　　□本报记者 吴佳妮

　　上海和杭州，两个相距不过200公里的东部城市，却有着截然不同的特色。

　　上海繁华，节奏快压力大，适合年轻人在此打拼一番事业；杭州安逸，闲时逛逛西湖看看风景，适合一大家子悠闲过日子。

　　于是，越来越多的人选择在上海工作，而把家安在杭州。

　　每个星期五下午，他们带着简单的行李，赶往上海火车站坐上回杭州的高铁，度过两天温馨的家庭生活后，星期天下午，再坐上高铁回上海。

　　对于这种5+2的双城生活，他们已慢慢适应，而这当中的时间和经济成本，也随着沪杭高铁的开通日益缩小。

　　星期五下午5点半，张侃并没有像往常一样继续呆在办公室里，盯着电脑屏幕敲键盘，而是把包一拎，急急忙忙地往地铁站赶，他要坐地铁2号线前往虹桥火车站，运气好的话，他能赶上晚上7点从上海虹桥到杭州的高铁，如果一切顺利，他就能在晚上8点半左右，坐在杭州滨江的家中，亲一亲才满3个月的儿子的脸蛋了。

　　张侃是杭州人，但现在却是“张江男”。2005年研究生毕业后来到上海浦东的张江，从事IT工作。

　　刚开始，他的生活轨迹和大学里没啥两样。“原先是每天早上准点去教室，现在改成去公司，一日三餐都在食堂里解决。”张侃说，“下午5点半下班，不过我们常常加班，下了班没处可去，就在办公室里大家联机打cs。”

　　虽然在杭州的父母对张侃挺挂念，但他很少回家。“两三个月回去一趟吧，坐车太麻烦了！”张侃说，“单单坐火车就要两个多钟头，到家都半天时间没了，睡一晚上，第二天又得去赶火车。”

　　发生变化是在2006年初，张侃交了个女朋友。“过年回家，朋友聚会的时候认识的。”张侃笑着说，“几乎是一见钟情吧！从那以后，我就开始两地跑。”

　　两个半钟头的旅程 曾让他不愿常回家

　　火车站见证了他们的爱情 他们见证了速度的变迁

　　只要不加班，张侃一定提前去代售点买好周末的火车票，颠簸两个钟头，来到杭州城站火车站，与心爱的姑娘度过一个甜蜜的周末。

　　“有时候，她也会过来看我。”张侃说，“那时候大家都刚上班，赚钱不多，火车是最舒适最实惠的交通工具了。”

　　在张侃的办公室抽屉里，有厚厚一叠火车票，从最初红底铅字的老式火车票，到现在的卡片式火车票，都有，这就是张侃和他女友爱情长跑七年的浓缩，许多车票都有故事：“这是她生日，正好我要加班，最后赶上一趟晚上9点的火车到杭州；这是我们结婚，到杭州摆酒席。”张侃说，“到我儿子出生，已经不用到代售点买票这么麻烦了，网上提前订好票，直接刷身份证就能坐车，很方便。”

　　变化的不仅是他们的生活、火车票的样式、买火车票的方式，还有火车的速度。

　　2006年，往返杭州和上海，坐特快需要两个钟头左右。2007年，时间缩短到一个半钟头，而到了2010年年底，这个时间再次被刷新，只需40多分钟。

　　“其实双城生活带给夫妻的压力很大，有些时候，我们会因为分居两地吵架，也会因距离觉得彼此疏远。”张侃说，“还记得我第一次坐高铁，看着前面显示屏里的速度一点一点往上飙，攀升到317公里每小时的时候，我一阵激动，深深觉得，杭州和上海的距离，我和我老婆之间的距离，正被一点点拉近。”

　　对未来交通充满信心 依然坚持双城生活

　　为什么有了家庭，有了孩子，还要两地分居呢？

　　张侃的理由很现实，在杭州赚钱不如上海多，尽管张侃不愿意明确告诉记者他的年薪，但他还是透露：“在杭州，干我们这行，年薪15万算是不错了，这跟上海没法比。”

　　“不过上海房价太高了，自然环境也和杭州没法比。我和老婆仔细比较了一下，决定把家安在杭州。”张侃说，“反正有高铁，只要40多分钟，就能从上海到杭州。好多上海人回家，倒腾地铁都要1个半钟头呢！”

　　如今张侃买了辆车，有时候也会开车两地跑，不过大多数时间，他还是选择坐高铁。“开车太累，而且来回油费加过路费要400元，还是坐高铁实惠。”

　　唯一让张侃觉得麻烦的，是下了高铁回家的那一段路，“打车贵，有时候还得排长队，公交车又挤。”张侃说，“不过听说今年国庆节，杭州地铁一号线就要开通了，到时候坐地铁就方便了。”

　　张侃根据上海的地铁推算，从城站火车站到他们家滨和站，大概需要15分钟左右，算上坐火车和在上海坐地铁的时间，从上海张江到杭州的家，只需要2个钟头左右。

　　他无限憧憬地对记者说：“这就相当于在上海郊区买了套房子啊！要是以后铁路像公交卡一样推出高铁卡，我就可以天天回家了！”

　　■记者手记

　　速度改变生活

　　80多年前，郁达夫曾经在日记中描述他从杭州坐火车去上海的经历：“自十点钟上车，在人丛中占了一席地，被搬到上海来，一连走了十四个钟头才到。”

　　到了2010年10月26日，沪杭高铁开通，上海驶往杭州的首趟高铁列车到达杭州只用了41分钟。

　　41分钟的距离，这让越来越多人体会到速度所带来的改变。

　　周末，到上海听演唱会、看小剧场话剧，到杭州逛西湖、去灵隐烧香，都成了轻而易举的事情，而通过沪杭高铁，过杭州和上海双城钟摆式生活的人群也在日益扩大。

　　目前每天从杭州到上海的列车有100多趟，其中高铁有34对，周末再增开3对，每天从杭州到上海的运送人次在3万左右，周末通常满员，周末最高峰时，达到4.6万人次，周末的客流量比平时增加24%左右，其中可能9%的人数属于“钟摆一族”，即来往沪杭间的“钟摆一族”月流动人次在8.1万左右，而在2009年，仅为6万人次。

　　沪杭高铁的开通，还催生了临平新城的诞生。

　　细数一个城市的发展史，我们会发现，交通是城市进化的脉络。当年，临平相对杭州主城区来说，路途遥远。然而，随着沪杭高铁、建设中的地铁1号线落户临平，临平进入“双铁时代”，将零距离对接主城区。

　　有专家称，沪杭高铁带来的更大改变，或许将在沿线城市的发展中逐步体现。沪杭高铁开通后，与早先开通的沪宁高铁一起，形成长三角一小时经济圈，进一步加强长三角经济区域一体化的进程。沪杭高铁的运营，必然加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，从而推动长三角地区一体化进程。

　　或许，这就是速度带来的双城生活的深层含义，也正是它带给我们的最大改变。

　　■新闻助读

　　沪杭进入　　时代

　　2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。

　　2009年2月26日，沪杭高铁在上海枫泾正式开工。沪杭高铁沿沪杭高速公路北侧展开，从杭州东站枢纽出发，到上海虹桥站枢纽止，正线长约159公里。线路另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。

　　沪杭高铁是我省目前设计标准最高的铁路之一，为双线电气化铁路，每小时速度可达350公里，建成后全线设计运行时间仅38分钟。

　　2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，初期安排开行动车组列车80对。

　　沪杭高铁开通运营后，开行时速350公里国产“和谐”号CRH380A新一代高速动车组列车50对，从上海虹桥至杭州最快运行时间只有45分钟。

　　高铁拉近了沪杭这两座中国东南部最具经济活力城市的距离，“上午坐高铁去上海上班，晚上坐高铁回杭州的家”变得触手可及。

　　仅用了18个月时间，就打通了沪杭大动脉，就跑出了416.6公里的世界铁路运营最高时速，沪杭高铁的“速度”让世人惊奇。

　　沪杭高铁运营第一天，从杭州站始发的30多趟高铁列车基本满员，中午的几趟列车甚至出现了“超负荷”。

　　随着高铁时代的来临，杭州市中心、临平、桐乡等许多高铁沿线楼盘也开始借机看涨。

　　2011年8月，沪杭高铁时速降至300公里，票价下浮5%。

姜峰

没有高铁，真得不方便。

最近，航班要延误3~5小时，然后从广州---汕头--厦门---福州之间的往来非常的不方便。

lihui0252

现在沪杭直达越来越少了，很多都要60分钟左右了。

yueqiu

lihui0252 发表于 2012-5-7 09:53
现在沪杭直达越来越少了，很多都要60分钟左右了。

马上就有80分钟的了

西湖之西

这个时间的话  还真不如在青浦 松江 金山买个房子，，，，

lihui0252

yueqiu 发表于 2012-5-7 10:02
马上就有80分钟的了

真是贴心服务，花同样的钱，享受高铁的时间越来越长了。

jason

yueqiu 发表于 2012-5-7 10:02
马上就有80分钟的了

会涨价么？

姜峰

杭州东站发车的话,  时间上会下来的,

yueqiu

jason 发表于 2012-5-7 11:11
会涨价么？

不会，商务座降价至164元。

jason

yueqiu 发表于 2012-5-7 11:39
不会，商务座降价至164元。

哇，那真真不贵啊，坐在如此华丽的车厢里可以长时间享受金属道路部门的贴心服务，倒也不负恩泽。

jason

钱塘古韵 发表于 2012-5-7 12:22
其实我是在不理解他的世界，如果说花两个小时从上海往来杭州，那为什么不在上海定居？
杭州环境好是不错的 ...

可能这样的人应该不占多数吧，我也觉得这样两头奔波肯定不是长久之计。

立竿

张侃的理由很现实，在杭州赚钱不如上海多，尽管张侃不愿意明确告诉记者他的年薪，但他还是透露：“在杭州，干我们这行，年薪15万算是不错了，这跟上海没法比。”

这倒是真的，但这样奔波太累了。

亚行天下

在上海市区工作，在嘉善、金山、昆山、苏州定居的年轻白领倒是不少。

姜峰

以前的海宁倒是出现过“早出晚归”的火车时代。

每天早上，沪杭线的长安镇人坐火车到海宁硖石站， 然后火车站旁边的皮革市场开门营业。
每天傍晚16点左右，他们又拉下店门，从硖石站坐火车回到长安镇。 （人有200~300人至少）很壮观的。

当时的火车票，普快2元，一站距离，时间30分钟。

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高铁又开始广告了

子弹头

过了2个月这样的生活，公交+地铁+出租+高铁，交通成本不小啊
去上海D5664,回杭州基本只能高铁，动车太晚，一个来回49+78（76）有时为了早点回还得坐一等座

lihui0252

子弹头 发表于 2012-5-7 14:46
过了2个月这样的生活，公交+地铁+出租+高铁，交通成本不小啊
去上海D5664,回杭州基本只能高铁，动车太晚， ...

现在连那个很晚的动车也没了。。。。

城站

软文，绝对的软文，估计哪张报纸头版是房产广告！

月华夜风

他无限憧憬地对记者说：“这就相当于在上海郊区买了套房子啊！要是以后铁路像公交卡一样推出高铁卡，我就可以天天回家了！”

这句话最恶心了，杭州是上海的郊区？

jason

城站 发表于 2012-5-7 17:24
软文，绝对的软文，估计哪张报纸头版是房产广告！

软文真的是对了，而且你说是房地产广告，我思虑了片刻，其实也对，只是拐弯抹角得对了。

yhlyy

上海市中心的房子是贵的，但也不见得比杭州贵多少。既然他可以接受工作在上海张江，房子在杭州滨江，那他为什么不能接受房子买在宝山嘉定松江奉贤？甚至浦东偏一点的地方的房子，都很便宜的，肯定比住在杭州滨江便宜。至于周末匆匆回杭，到了滨江家里再想去悠闲地逛西湖，我看还是算了。