杭州“的哥”陈立虎卖掉房子研发“客联网”

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近日，北京鼓励出租车合乘，以缓解打车难。在杭州，早在半年前，“的哥”陈立虎就为自己的出租车制定出“拼载细则”。
　　这个外貌酷似演员范伟的39岁男人，正用他研发的出租车“拼载计价器”，迎来送往地拼载着一批批乘客。他的“拼载计价器”最多可同时为3名乘客分别打表计费、打印出3张正规发票，每位拼载的乘客还能享受到不同程度的价格优惠。

　　对这位只有初中文化程度的司机来说，这只是他实现智能化出租车“客联网”尝试的开始。

　　拼载越多越省钱

　　4月2日晚上6时，陈立虎在大关路长乐社区门口接上记者。车上，新安装的“拼载计价器”与质监部门审核发放的普通计价器捆绑叠放在一起，从外观上看，两台计价器并没有太大差别。陈立虎在“拼载计价器”上按下一个橘黄色的按钮，“拼载系统”自动显示“客1”并开始计费。

　　正值晚高峰，记者上车后不久，张先生便拦车前往杭州市游泳馆。他上车后，陈立虎再次按下“拼载计价器”的橘黄色按钮，屏幕上显示出“客2”并开始计费。

　　陈立虎介绍，当车上有2名或以上乘客拼载时，拼载里程数在10公里内(含)的，每公里优惠0.5元，10公里以外每公里优惠1元。为了给乘客更多的优惠，他还增加了客次奖励，后面每上一位乘客，他都会给前面的乘客2元钱的奖励。

　　第三位高女士要去吴山广场，同向顺路，陈立虎在征得记者和张先生的同意后，让她上了车，显示屏切换到“客3”开始计价。记者和张先生除了每公里的价格优惠，还分别得到4元、2元的客次奖励。

　　出租车行驶至杭州市游泳馆，陈立虎为“客2”结算，出租车行驶4公里，每公里优惠0.5元，客次奖励2元。原本16元的打车费，张先生只支付了12元。

　　记者作为“客1”在吴山广场结算，十多公里的车程原本需要支付42元，减去8元公里优惠和4元客次奖励，最终实付30元。

　　卖掉房子搞研发

　　在杭州，运管部门允许出租车在乘客同意的情况下拼载，但对拼载车费的计算没有明确规定。从2008年起，陈立虎就萌生了研制这套“拼载计价器”的想法，并一直在自己的出租车上进行调研与试验。

　　“2010年，我带着自己的调查数据和设计方案到各大高校去拜访专家，聘请大学教授和软件工程师加入自己的团队。”陈立虎说，为了研制“拼载计价器”，他卖掉了在湖州安吉老家的房子。“钱越投越多，是个无底洞。”妻子也因为没有安全感和他离了婚。

　　安装这套系统后，对出租车司机而言最直接的好处就是增收。“我自己一个月增加3000块钱肯定不成问题。如果推广开，每个司机每班至少能增收50块钱。”

　　“不仅帮我们出租车司机增收，乘客出行也更方便、更省钱。”陈立虎认为，拼载可以减缓城市的交通矛盾，对节能减排也有贡献。

　　目前，“拼载计价器”正在申请专利。

　　梦想还能走多远

　　在陈立虎的设想中，“拼载计价器”系统将不断完善升级，未来将和“网络叫车服务”组成整套的“客联网”服务系统。

　　“将来我的出租车，不仅要把顶灯利用起来，还要安装车载电脑和语音识别系统。”陈立虎打算突出他出租车的顶灯设计，顶灯上不仅显示着乘客的目的地、行车路线，能否拼载也将会用顶灯的颜色区分开来——绿色代表可拼车，红色代表客满、已预约或是暂停服务。

　　“一旦有乘客上车并同意拼载，司机只需语音报出目的地、路径，车载电脑就能直接联络后方的数据中心，将信息发布在网络上。周边有需求的乘客通过手机上网或是打电话就能查询到附近可拼载的空车。通过叫车服务，直接通知出租车来接人。”

　　“已经投入了上百万元，我坚信自己能打造出整个系统。”目前，陈立虎成立了一家智能科技公司，与北京、上海等地的科研团队展开合作。

　　陈立虎的“拼载计价器”在以前的出租车管理工作中从未遇到，是否涉嫌违规，还有待实践过程中的进一步检验。杭州市道路运输管理局出租车处的工作人员王巍表示，北京也在推广出租车合乘的方式，给杭州起了很好示范例子。“我们也想看看北京或是其他城市的相应做法，听听各方面的意见，再做相关的决定。”

　　记者江晨 通讯员黄珺

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西湖之西

单纯从技术上讲 这东西没什么难的，，，，，

麻烦的是利益分配 和 规则制定的问题