黄龙商圈拒绝“潮汐车道”，建议多修“立体车道”

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      曾有人说，他在德胜高架东线终点，20分钟杀到湖墅路口，可最后一个左转弯耗时24分钟。
城区立体化，杭州落后了。北京二环离天安仅1.5KM，绝对是“中心立体化了”。
       黄龙商圈之堵，根源在天目山路，导致车辆“突围”逃到“曙光路”，好像早已进入“大口袋”吧，
A建议先修3座立交桥。
NO.1古荡立交：西起古翠路，东接“黄龙立交”。要求：双向8车道，在学院路口，古荡路设置定向匝道
NO.2黄龙立交：西接古翠立交，东到杭大路口以东，南到曙光路以北，北到黄姑山路以北。
NO.3环西立交：北到密度桥路，南到体育场路以南，东到湖墅路路，西到武林门西
                            要求：在环城西路体育场路口以南尹始，6车道，体育场路设置右转上匝道
                                        环城北路上方向东跨过湖墅路，在湖墅路以东落地，武林小广场附近开始上桥
作用：充分解决天目山路的古荡堵点，教工路黄龙中心堵点，八字桥堵点，体育场路的武林门堵点
           客观上加强了“环城西路”的通行能力，使西湖隧道一线疏散加快，甚至分流了“保俶路”车流
B请修以下下穿隧道。
NO.1体育场路：体育场路下穿延安路，武林路，保俶路，要求：先建成4车道，保留拓宽为6车道的条件
NO.2天目山路：天目山路下穿保俶路，双向8车道，至此，天目山路（古荡——中河立交）无信号灯         
NO.3环城西路：环城西路下穿凤起路和省府路，莫干山路，教工路—大关路远期”高架“   
C请调整一下交通组织      
NO.1天目山路：A永久封闭马塍路口，密度桥路口。B削减绿化带宽度，增加为双向12车道（古荡—保俶路）
                            配合几大立交，保留地面双向6通行能力和转向通行能力，BRT铁定会提速！
NO.2体育场路：A武林门车站辅灯改天桥
NO.3环城西路：“省府路口”右进右出，中央隔离。