【钱江晚报】地铁1号线，国庆前通车计划不变

雷峰夕照

杭州昨日再次明确：
地铁1号线，国庆前通车计划不变
出于安全考虑，地铁内暂不开通Wi-Fi
本报记者 刘焜 余雯雯/文 梁津铭/制图
　　杭州的地铁，进行到了哪一步？有人说地铁1号线没办法在今年国庆前亮相，这是真的吗？昨天，启动地铁建设5周年之际举行的地铁建设动员大会上，杭州再次给出了明确的回答：地铁1号线，今年国庆节前建成通车；地铁2号线东南段，2013年底建成通车。

　　前不久公布的杭州市第十一次党代会报告，给了人们更多的展望：五年内开通运营地铁1号线、2号线一期、4号线一期，开工建设2号线二期、5号线、6号线一期等等，城市轨道交通总里程达到200公里。

　　对于地铁，大家有着各种好奇——以后地铁里有没有WiFi？可以随时随地织微博吗？如果碰上早晚高峰或者碰到烟花大会散场等人流高峰该如何应对？万一地铁内全线停电了，又该怎么办？……

　　带着这些问题，昨天记者一一向杭州市地铁集团咨询。他们表示，地铁投入运营后，最要紧的问题就是安全、正点、舒适。新编制的《杭州地铁运营突发事件应急处置办法》，将会在5月底前出台。

雷峰夕照

机动车拥有率超沪港，地铁刻不容缓
　　杭州为什么要建地铁？这个问题的答案大家都知道：因为现在的交通已经很拥堵了。昨天的会上，省委常委、杭州市委书记黄坤明提到的一组新数据，为这个答案做出了更生动的注解——

　　2006年以来，杭州老城区与人口规模对应的道路配置面积率一直保持在11%左右（笔者注，欧洲地区的道路面积率普遍达25%以上），人均道路面积一直保持在14平方米左右，但机动车保有量从33.69万辆增至85.1万辆。

　　另一个与其他城市的对比则同样有些“尴尬”。根据《2011年杭州市年度交通发展报告》，目前，杭州市机动车千人拥有率已达136辆，高于上海（44辆）、广州（90辆）、香港（58辆）和新加坡（11辆）等城市，但公交出行的分担率却只有20.92%，低于以上这些城市。

杭州地铁机车比北京、天津还要高级

　　盼了5年多才盼到的杭州地铁，当然要让大家坐得更加安全和放心。昨天，在说到杭州地铁的质量时，黄坤明也给大家透露了一个消息：杭州地铁的机车供电方式采取的是接触网供电，技术含量高、安全系数高，比北京、天津的地铁还要先进。

　　常用的机车供电方式有两种，一种是接触网供电，一种是第三轨供电。第三轨供电只能用于封闭系统，与其他运输系统的兼容性低，而且有“触电”的风险。接触网供电是沿着路线上空架设，向电力机车供电，尽管优势很多，但受隧道净空的限制比较大，在城市地铁的运用当中就会受到土建成本的压力，所以，在目前的城市轨道交通中，第三轨供电占有比较大的份额。

　　在昨天的会上，杭州地铁1号线信号控制系统的提供商——浙大网新相关负责人也表态，接下来的时间里，一定要对信号反复调试，为地铁1号线提供安全、稳定的信号系统，确保地铁安全运行。

地铁手机信号可畅游，暂不开通Wi-Fi

　　近两年，杭州正在打造“城市无线网”。去年12月，很多公交车、快速公交车内都可以搜索到无线网络，让杭州市民们好好享受了一把。地铁开通在即，很多市民就开始好奇：地铁里面能不能搜索到Wi-Fi，可以轻松上网畅游呢？

　　昨天记者请教地铁集团的工作人员。他告诉我说，在地铁刚开通时，车内并不能搜索到Wi-Fi信号，但已经预留了设备接口。当然，地铁内是可以拨打电话、用手机上网。“各类移动通讯运营商的信号车内都是有的，如果你的手机有GPRS上网功能，就能上网。”

　　至于暂时不能开通Wi-Fi的原因，工作人员解释说，这是考虑到了安全和技术等多方面的因素。

应对突发事件，准备了45个应急预案

　　杭州地铁集团的赵部长也带来了好消息——5月底前，将出台新编制的《杭州地铁运营突发事件应急处置办法》。“这里包括了45个应急预案，上至市政府、下至每个乘务人员都有如何来应对突发事件的办法。现在初稿已经拟好了，正在批复中。”赵部长介绍，这45个应急预案，很多内容都是来自全国各个地铁运营城市比较有代表性的经验。

　　赵部长介绍说，按照他们从全国已开通地铁的城市采集的信息来看，一般地铁开通运营后，人流肯定会超过预期，因此如何分流、截流，就显得非常重要。杭州已经根据烟花大会等各种大型活动的客流设计了如何疏散、分流等各种情况预案，包括日常早晚高峰的人流，也有相应的应对举措。

　　另外，很多市民也有一种担心——如果地铁大面积停电，周围一片漆黑，怎么办？对此，他们也有一套具体的处理办法，比如乘务人员用喇叭等设备先稳定乘客情绪，车内、站内以及控制中心统一来完成紧急情况的处理，“乘客们要做的就是配合好工作人员，每个地铁集团的员工包括公安部门都是处理紧应预案的组成部分，需要大家一起来协调合作。”赵部长解释说。

每个车站配备警务室，4月列车试跑江南段

　　在安全方面，还要提醒大家，杭州地铁的每个车站内都有警务室，一旦有危险情况都可以到警务室直接报警。

　　另外，记者也了解到，目前地铁公安局已经成立，办公地点设在车辆基地。据了解，目前地铁集团和杭州市反恐办合作成立了反恐项目，打算专门针对地铁出一套有针对性的反恐系统。听说这已经成为公安部的一个试点。

　　关于地铁的进展情况，到了4月，1号线江南段有个大动作——从湘湖站到江陵路站的这段区间，包括站务、车务的工作人员就要进驻那里开始准备工作，地铁列车会在那里做冷滑、热滑试验。之前，地铁列车都在九和路站——文泽路站的这个区间段“试跑”。

地铁商铺即将开始招商，倾向品牌店加盟

　　再来说说商机四伏的地铁商铺，这段时间要开始招商了。

　　年初，地铁集团就曾透露，杭州1号线的地铁站内商铺一般分布在大的站点，平均在15-16平方米左右大小，只租不卖。

　　昨天记者碰到地铁集团投资开发部的工作人员，他笑着透露：“已经准备差不多了，就这几天要在报纸刊登公告开始招商意向登记了，包括地铁站内的商铺、凤起路站等4个大型地下商业空间。”

　　这些商铺的种类，除了之前定位的便利店、面包房等，他们还会增加一些首饰、箱包等店面。不过具体的业态形式，还得看具体的报名情况而定。当然有一点他们还是很坚持——为了有好质量，招商会比较倾向于品牌店的加盟。另外，记者也问及是否会加入一些杭州特产如龙井茶、临安小核桃，对方表示目前暂没有考虑。

　　此次的招商将主要通过网络报名的方式进行。

jason

原来还是滨江段先试跑？

杭州路盲

光靠地铁也解决不了公交分担率低的问题，要把公交也要优先起来，降价甚至免费，再把班次间隔做的好点，速度快点起来，分担率自然多起来了。地铁又不能解决整个城市的问题，目前只有公交可以做到。

ganyilai

杭州路盲 发表于 2012-3-29 09:33
光靠地铁也解决不了公交分担率低的问题，要把公交也要优先起来，降价甚至免费，再把班次间隔做的好点，速度 ...

是个系统工程就应该在系统性换乘上做文章

yanchuanhua

现在基本上每个月就出来发一次说国庆前开通

金哥铁马

稳妥一点 我看还是 13年通车比较安全~~~谁想做小白鼠啊~~

SMITHCYQ

安全第一啊

矿物质水

地铁的站台好多呀

jhkj-008

请媒体不要报道了，烦不烦，就一个地铁，通了报道也不迟。

雷峰夕照

urban21cn 发表于 2012-3-29 11:33
这标题取的。。。难道计划明天要变？每月一变？

因为杭州地铁的计划变的太多的，哈哈，改是正常的，不改反而是新闻了~

hians

我比较关心，4号线（火车东站-钱江路）什么时候能运营。

Love_de_Bern

我比较关心什么时候可以坐地铁去机场！！！！！

ranaanna

“另一个与其他城市的对比则同样有些“尴尬”。根据《2011年杭州市年度交通发展报告》，目前，杭州市机动车千人拥有率已达136辆，高于上海（44辆）、广州（90辆）、香港（58辆）和新加坡（11辆）等城市，但公交出行的分担率却只有20.92%，低于以上这些城市。”

不知道以上数字的来源是哪里。根据维基百科香港的千人汽车拥有量是83辆，新加坡是158辆。11辆，这个数字未免也太惊人了一点。

loganese

hians 发表于 2012-3-29 21:14
我比较关心，4号线（火车东站-钱江路）什么时候能运营。

4号线钱江路--富春路（哪怕中间都不停）应该会明年年底和2号线1期同步开通吧
否则2号线1期和1号线接不上了
如果能早日通到火车东站，那么江南到临平的票价会早日降低

Shinkansen700

据说这天的动员大会上，还是市领导说了这么一句：“今天真不巧，正好是一号线开工五周年的日子……”简单的一句话，足以见得全市上下对地铁开通的期待和关注……