【扬子晚报】南京西站 我们即将说再见

雷峰夕照

记者从相关部门了解到，铁道部计划于下周日起，停办南京西站的客运业务。也就是说，很可能3月24日22:17，随着南京西到厦门的K161次驶离南京西站，这座在风雨中傲立了百年的老站，将与旅客们告别。今后所有南京西站始发终到的列车，便只能在南京站上下客了，然后空车返回南京西站的调车场，西站的搬迁改造走出实质性的一步。

　　而两年后，这座远离了人烟的老站，它其中的一部分，将化作一个“符号”，以“博物馆”的形式，向世人昭示存在过的痕迹……

　　本报记者 仇惠栋

　　百年老站落幕·原因

　　大桥建成后客流骤减，设备也已落后

　　家住西站附近的姚老告诉记者，长江大桥还没建成时，这里是真正的黄金地段，以西站为中心，东到仪凤门，西到老江口，热闹非凡。商贩、货郎不计其数，周围不少居民都把家里腾出地方来开旅馆，生意好着呢。但随着大桥通车，没落的，不仅是中山码头，南京西站和浦口站客流骤减。记者上周末在西站的售票窗口看到，西站7个售票窗口开了3个，但只有2个人在购票。

　　随之减少的是西站的工作人员。西站目前客运定员24人，人员、列车等用水、用电、保洁、垃圾清运等都是不小的开支。而近年来西站由于面临搬迁，站房等服务环境都已经老化，站台长度不足、照明不足等，也制约着西站的发展。此外，目前下关区共有18.1公里铁路段，主要是沪宁、津浦两条线路，以及下关电厂等9条企业专用线，这些铁路大多数已经多年不使用，条件设备已经落后，所占地面积较大，影响了城区规划布局。

　　百年老站落幕·影响

　　少了“南京西”，19趟列车改为南京站始发或终到

　　K878(东营-南京西)、K722(南京西-成都)、K528（广州-南京西）、2002（福州-南京西）、T7777（南京西-池州）、K156（昆明-南京西）、K678（成都-南京西）、2001（南京西-福州）、K676（南京西-成都）、K26（深圳-南京西）、K527（南京西-广州）、7102（黄山-南京西）、K25（南京西-深圳）、K162（厦门-南京西）、K155（南京西-昆明）、K876（南京西-东营）、T7778（池州-南京西）、K724（成都-南京西）、K161（南京西-厦门）。其中，7102次列车只终到不始发，所以共9.5对列车。

　　近日，这些列车都将改到南京站发到。我们在列车的车身上，再也看不到“昆明-南京西”这样的标识牌，取而代之的是“昆明-南京”；在车票上，我们也将再不会看到“南京西”三个字了；在古老的站台上，我们再也搜寻不到旅客匆匆而过的身影；而那趟南京市民们热爱的7102次，可以从中华门坐到南京西的那趟“小清新之旅”绿皮车，也将只到南京站，“小清新”们的旅程将缩短。本来就乘客寥寥的南京西站，将彻底淡出旅客们的视线。

　　百年老站落幕·未来

　　老西站变身“博物馆”，货场或将搬迁至尧化门

　　记者了解到，考虑到西站地区拥有着南京铁路西站候车厅、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高历史价值的建筑，其中大多出自建筑大师杨廷宝之手，代表了当时中国建筑设计的最高水准，因此规划最终敲定将其建设为南京第一座铁路博物馆。南京西站以后将仅保留站房、站厅等民国建筑和部分铁轨，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等。

　　而根据之前江苏省第十一届人民代表大会第五次会议南京代表团分组讨论会上透露的信息，南京西站的货场搬迁将实行“先建后搬”，新址选定在南京火车东站附近，位于东站的北边。 据了解，未来的南京西站将是一个全现代化的货运站，不承担客运业务。档次、吞吐量将大大提升，同时，新南京西站将紧密连接龙潭港口和公路，进一步提高货运水平。据介绍，整个搬迁工作至少需要2年。

j8417

又一老站将消失……还木有去过南京西~~

lihui0252

曾经两次在南京西乘降的路过，好地方，无限怀念~

xuechunbo

百年南京西站下周日起可能停办客运业务


2012-03-13 03:13:28 　　



南京西站空荡荡的候车室   

dingcx

阅江楼上遥望南京西站，很美的线条啊！可惜！可惜！可惜！

xuechunbo

南京西站今年正式启动搬迁 宁杭城际年内开通


2012-02-11 06:39:54 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料

龙虎网讯 作为南京最早的火车站，近几年来，南京西站的搬迁改造工作一度受到市民广泛关注。昨天，记者从江苏省第十一届人民代表大会第五次会议南京代表团分组讨论会上了解到，南京西站的新址已经确定，今年南京将正式启动南京西站搬迁工作，同时宁杭城际线也铁定今年开通，届时，南京到杭州所花费的时间将不到一小时。

宁杭城际年内开通 设计时速350公里

西站新址选定火车东站北边

“目前南京西站仅仅是南京站的辅助站，作为铁路交通枢纽的功能正在弱化，并且在一定程度上对下关区城区的发展起到了限制制约作用”。江苏省人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖透露，此前热议的南京铁路西站搬迁改造今年将正式启动，近期将签订相关框架协议。

启动搬迁，首先要知道往哪里搬。姜曦晖表示，南京西站的搬迁将实行“先建后搬”，新址选定在南京火车东站附近，位于东站的北边，新站的货场目前已经进入拆迁安置阶段，将于今年年内动工。姜曦晖介绍说，南京铁路西站的搬迁改造不但有利于优化南京的铁路资源，强化南京区域铁路枢纽功能，而且有利于提升南京滨江地区的整体形象和风貌。

据了解，未来的南京西站将是一个全现代化的货运站，档次、吞吐量将大大提升，同时，新南京西站将紧密连接龙潭港口和公路，进一步提高货运水平。

老宁芜铁路将改建城市轻轨

记者了解到，今年，现有的宁芜铁路城区段将实施改线，从沧波门沿南京南站北侧穿行到江宁古雄的老宁芜铁路将被废除，这段长达21.9公里的铁路将交由南京市政府处置，原有的铁路不需要拆除，而是适当改造按照规划改建为轻轨。

“这条21.9公路的轻轨的意义相当于是一条地铁线的建成。”姜曦晖表示，从节能环保、惠民等方面来说，老宁芜铁路线的改造，将有利于城市整体的建设规划，为老百姓的出行生活带来极大便利。

那么，新建的宁芜铁路改线将如何规划呢？姜曦晖告诉记者，新建的宁芜铁路改线，穿越城区的10多公里铁路将隐身地下，从城外绕行。

姜曦晖解释，南京南站是客运站，货运线从旁边经过的话，会影响客运环境，因此南站在规划建设的时候，已经预留了一段地下通道，让新建的宁芜铁路线可以实现“穿地而过”。

宁杭城际铁路一直备受关注，昨天，姜曦晖明确表示，该条铁路年底肯定通车，设计时速依旧为350公里。

记者了解到，目前，乘火车从南京到杭州要经上海绕行，普通列车运行时间在5至10小时之间，最快的D5589次也要4小时14分钟。宁杭城际开通后，宁杭两地时空距离也将缩短到一小时之内，长三角高铁“一小时都市圈”将正式形成。

姜曦晖表示，宁杭高铁开通后，放眼整个华东地区，南京将真正确立交通的中心枢纽地位。

从南京到上海的沪宁高铁月票，一直以来呼声很高。对此，姜曦晖表示，目前，高铁月票已经做好方案，进入调研阶段。

同时，未来南京到上海的时间还将进一步缩短。姜曦晖告诉记者，今年将考虑增加从南京站到上海站的车次，并且通过压缩中间段的停站次数的办法，从而缩短从南京到上海的时间。

来源：金陵晚报　

光盘人

終於，南京西也步入了南京北的後塵

syita

回复 钱塘古韵 的帖子

闸口那老杭州机务段比较合适～～

DF110439

一个时代 就此终结

尐黎芓

好熟悉的南京西，曾在两次与她亲密接触过……
不知还有机会能否再见到她呢？

xuechunbo

南京西站服役104载行将退出历史 曾见无数事件


1930年，重建后的车站改称下关车站。





1947年，车站扩建，规模为全国之首，于右任先生题写站名南京车站。










因为是老沪宁铁路的起点，南京西站拥有“铁路的尽头”。

编者按


　　铭记南京西站 就是铭记南京百年


　　随着南京南站通车，本就是南京站辅助站的南京西站越发落寞。有谁曾想到，百年前的南京西站也曾盛极一时。


　　复旦大学图书馆收藏的1908年4月3日的《申报》这样报道“沪宁铁路开车典礼”：“沪宁铁路告竣，定于三月初一日（注：阴历三月初一日即阳历4月1日）开车。全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。中西官绅到者甚多，颇极一时之感。”


　　1908年，南京西站投入运营，当时它的名字就是南京车站，这不仅是南京最古老的火车站，也是老沪宁铁路的起点站，是当时南北交通的咽喉。百余年间，它见证了无数历史事件：1912年元旦，孙中山先生就任临时大总统时，乘坐专列由上海到南京西站；1927年北伐军攻占南京，军阀孙传芳从这里逃离；1946年6月23日，在全国范围的反内战运动中，民主人士马叙伦、盛丕华、雷洁琼等11人组成的和平请愿团在这里遭到国民党暴徒围殴，史称“下关惨案”……


　　因此，百年南京西站不仅是一个车站的变迁史，作为南京城百年巨变的见证者，它也折射了整个南京城的变迁史，记录着南京城的悲伤和光荣。正是从这个意义上，在百年南京西站即将告别历史舞台的时刻，我们更应该铭记这段历史。


　　百年风云

　　于右任题写过站名，杨廷宝担当过设计

　　百年前的南京西站曾盛极一时


　　翻开下关区文化局的《下关民国建筑遗存与纪事》，映入眼帘的是：南京西站初建于清光绪三十一年（1905年），光绪三十四年（1908年）7月建成，称为沪宁铁路南京车站。车站的完工，宣告了沪宁铁路上海北站至南京下关车站段全线竣工。而同年12月15日，沪宁铁路全线营业。百年老站的风雨历程，自此便拉开序幕。


　　记者了解到，下关车站是按当时英国统一规格“一等站屋”设计，有大小平房18间，建筑面积520平方米，有票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室仅有两小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。共有站台三道。


　　1930年，随着中山大道的建成，国民政府在南京掀起了一个兴筑马路的高潮。其中，从中山北路至下关火车站修建了一条热河路。这时，原有的下关车站设施简陋，已经不能适应首都客货运量大增的需要，国民政府铁道部决定对车站进行异地重建，地址改在惠民河东，衔接热河路。建成后的车站站屋为中间3层，平顶屋面上另建圆亭，两侧为2层山形屋架。站屋中部是椭圆形车站大厅，并增设三等、四等候车室，全部采用柳安木料。站屋外墙中部及两翼皆砌筑花岗石。


　　与此同时，国民政府铁道部在位于中山北路的办公建筑群正在兴建，新建成的下关火车站楼上一度成为铁道部的办公场所。1947年，对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。扩建后的车站，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅，大厅采用钢筋混凝土排架结构，面积1.87万平方米，可容纳4000余名旅客。大厅南侧设置行李房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口。扩建后的车站规模为全国之首，于右任先生题写站名：“南京车站”。1949年，国民党军队撤退时，炸毁站房等设施，车站中央大厅遭到毁坏。


　　新中国成立后，1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1800平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成，命名为南京站；楼上为上海铁路局南京铁路分局机关。


　　1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和老南京站合并，命名为南京西站至今。


　　孙中山到南京就任临时大总统，就是从西站进入南京


　　南京西站见证了无数历史事件


　　1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，就是经过下关车站进入南京。


　　1927年北伐军攻占南京，军阀孙传芳从这里逃离。


　　1937年12月13日，侵华日军侵占南京后，在车站及附近的宝塔桥等处就屠杀平民3万多人，矗立在南京西站江边货场的纪念碑记录了这一罪行。
　　1946年的“下关惨案”就发生在下关火车站内。当年5月5日，国民政府“还都”南京。此后，蒋介石集团以南京为中心，策动反共内战。1946年6月23日，上海各界群众10余万人举行反内战、要和平的群众大会，推选出以马叙伦、胡厥文、阎宝航、雷洁琼等11人为代表的上海人民和平请愿团，前来南京向国民政府请愿。当请愿团于当晚到达下关火车站时，担任津浦铁路调查统计室主任的中统特务头子陈叔平，纠集一批暴徒，伪装成苏北难民，把请愿代表围困在候车室和西餐厅，大喊大叫乃至大打出手，殴伤包括代表团团长马叙伦在内的代表团成员多人。暴徒们行凶闹事5个多小时。


　　1949年5月，解放军攻克上海，战火刚刚熄灭，南京铁路工人修复了第一台机车，命名为“上海友谊号”，从这里驶往上海。


　　徐媛园整理


　　今朝回首


　　雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改。相信每一位去过西站的人，都有自己独特的感受。在您的印象中，或许月台上那根古老的柱子让您驻足良久，或许铁道上的鸟雀们让您感觉时光停留，再或许对面月台上的女孩让您印象深刻……让我们再带您在图文中，领略西站那些可能会消逝的风景吧。
　　进出站的客流 从人头攒动，到客流寥落，再到无人喧嚣，繁华落尽，南京西站依旧保留了苍凉古朴的姿态。但我们可能再也看不到候车室里等车的人们、站台上行色匆匆的旅客，所有的过往皆成云烟。


　　铁路尽头 你去过那么多的城市，看过那么多的铁路，但你可知道铁路的尽头在哪儿？在南京西站，你可以找到铁路的尽头，因为百年老沪宁铁路的起点就在南京西站。沧海桑田，那一段尽头的老铁轨，沉淀了中国近现代史上铁路的百年光阴，折射着历史车轮的回响。


　　扳道机记者去采访的时候，正巧遇到干了30年的扳道工老徐。“这个可不能错，电气化的铁路要是走到非电气化的轨道上，车顶上的‘大辫子’掉下来，是会造成损失的。”老徐说，这个扳道机它很不起眼，但是它可以改变铁轨、改变火车的方向。“这样的东西现在很多地方都看不到了，都是自动扳道了。”老徐说，他在这儿扳道久了，也悟出点人生哲理，有的时候人生需要这样的器械，在不合适的时候，改变一下心的方向，从此，面朝大海，春暖花开！


　　老调度台这个一般人看不到，是南京最古老的调度台，全木制的，全名为：6502半自动闭塞控制室。这个像一台老钢琴一样的调度台，有一栋楼的机器都在替它服务。“旁边那栋五层高楼，你进去，就会看到一群机器咔咔作响，它们都是为了保证这个调度台的正常运转。”调度员介绍。不过，这个调度台很难看到，一是调度室离车站很远很难找，二是即便找到了，也不一定进得去。


　　最老的信号灯据介绍，这可是民国的玩意儿，在车站站台顶棚就能看到。这个信号灯由两个灯组成，一个是白色的，一个是红色的，白色代表“行进”，红色代表“停止”。


　　最老的站台车站最老的站台在5站台和4站台之间，只有短短几十米那么一小段。“暴露”它年龄的，是柱子上一层又一层斑驳的漆。记者看到，刷在这些柱子上的油漆，共有五六层，有蓝色、白色、黄色等多种颜色。在岁月的侵蚀下，油漆一层层地剥落，每剥落一层，就又透露出它更深的沧桑。


　　那些花儿老站的很多植物，都是从轨道缝隙、石子的层堆中 生长出来的，很茂密，很旺盛，也很感人！正如盛开在荆棘里的花，越是流泪越仰望，步步走向坚强，才能奋不顾身的开放……


　　徐媛园 /文 宋峤/摄

夏日狂歌

无限怀念

爱情保质期

以前到小舅家都是在南京西站下车的，别了！

cnzjhzxhcsc

南京西为何会沦落到这种地步？南京西的落寞也意味着下关地区的更加萧条了

xuechunbo

楼 上 言 之 有 理 。

微雨，叶静郁

以前我去南京都是在西站下的哦…

lihui0252

去年的清明小长假都在南京，那时是第一次在南京西乘车，2002次。