有进步：今早K76路从“大关桥到杭州大厦”区段只用了25分钟！

姜峰

K76是湖墅南路最具有代表性的公交线路，今早的25分钟得益于交警的二大举措：

1、湖墅南路早高峰的潮汐车道设置。

2、湖墅南路北口和潮王路交叉口设置了三条直行道。

其实，治理湖墅南路，和治理中河-上塘高架有些相似。  

治理高架的要点在于“控制匝道流量”，而治理湖墅南路的要点在于减少“左转和右转的干扰”。

仔细观察今早的道路情况，美中不足的是湖墅南路北口左转潮王路的唯一左转弯道显得有些拥堵，建议从“西向东的单行时间里挖潜力，让湖墅路左转共用一点时间”，从而缩短该口左转弯的等候时间，通过拉长时间来保证一条左转车道够用。

建议对湖墅路南口和文一路交叉口“禁右”，作用在于减少右转高架的车辆，以加快文一路“西向东”上高架的通过效率，从而节省出文一路的绿灯时间给湖墅路增加绿灯时间，并且让湖墅路直行增加到三个车道。（如果不“禁右”，那么湖墅路“南向北”就仅有二条车道直行，而且那一条右转车道会增加霞湾桥上高架的车流，导致文一路“西向东”进入高架时拖尾，再影响到湖墅路直行，所以还是干脆禁了好。 这对湖墅路和文一路的直行畅通都有好处，想上高架的车辆统一从文一路“西向东”直行进入高架）。

同样是保障直行畅通，“禁左“要比“单行线”的副作用小！所以要坚定信心、一鼓作气、乘势而上、克难攻坚、通过“禁左”-“禁右”排除湖墅路的各种干扰，

发扬连续作战的精神，一抓到底、从根本上改善湖墅路南北公交主动脉的畅通。

再接再厉，为K76路的区段运行时间从25分钟再缩短到18~20分钟的目标。加油！！

姜峰

在广州左转都是通过立交实现180度的调头，上海和杭州比较缺乏。
所以上海采取“禁左”的方式，要过几个路口到前面才可以“左拐”，从而保障通行畅通。

湖墅路作为南北公交的主通道， 因为路窄车道少，为保畅通就必须采取“禁左”或适当“禁右”。

姜峰

坐湖墅路公交车，经常会有这个感觉。

前方是绿灯，等151电车到的时候正好变红灯，就差二三秒。

差三秒，多等3分钟。

长木里

姜峰 发表于 2012-3-6 23:11
K76是湖墅南路最具有代表性的公交线路，今早的25分钟得益于交警的二大措施：1、湖墅南路早高峰的潮汐车道设 ...

姜老师，您有些“  得寸进尺  望拢得蜀   贪心不足 ”了

姜峰

昨晚从城站回大关，因为正逢19点高架放开，司机选择了走环城东路。

（德胜西延前打出租是24元，现在走高架大关下是31元，昨天绕环城东路是43元）

杭州的环城东站自从改造后，就快不起来了。分析原因在于车道太窄，本来可以跑快的4个宽车道，现在变成5个窄车道，大伙都小心翼翼的所以跑不快。

所以，杭州通行效率低还有二个主因：
1、一些道路的快车道偏窄。
2、很多路口过了红绿灯，三并二。

姜峰

bus/life

以偏概全，一问姜老师几点上车几点下车，二问姜老师是不是每天都是这个时间走这个线路

姜峰

bus/life 发表于 2012-3-7 14:03
以偏概全，一问姜老师几点上车几点下车，二问姜老师是不是每天都是这个时间走这个线路

我周二早上是7:20分从哑巴弄上车，7:45分在杭州大厦下车。
只乘了这一回，不知道平时需要多少时间？

周杰

“单行线”副作用大:
建议取消文二文三单行线，单行线早晚高峰成停车场，平时成空地。跟他交叉的几条路，上塘路\莫干山路\教工路\学院路\古翠路\--受文二文三长时间绿灯影响，每条都堵。
而文二文三单行造成大家 车子多绕道，加剧交叉的南北向路和它相邻的两条路:文一路与天目山路,也很堵!

湖滨国际名品街

周杰 发表于 2012-3-7 14:53
“单行线”副作用大:
建议取消文二文三单行线，单行线早晚高峰成停车场，平时成空地。跟他交叉的几条路，上 ...

是的，我是最反对单行，禁左禁右的

长木里

姜峰 发表于 2012-3-7 08:47
坐湖墅路公交车，经常会有这个感觉。前方是绿灯，等151电车到的时候正好变红灯，就差二三秒。差三秒，多等3 ...

那是因为某些司机确实开的太慢，明明能够过去的，也等红灯

姜峰

长木里 发表于 2012-3-7 08:51
姜老师，您有些“  得寸进尺  望拢得蜀   贪心不足 ”了

事实上，我对这一点路用了“25分钟”是很不满意的。
所以，特地拎出来YY。

姜峰

转网友拍的：今早高峰的湖墅南路。

嚠韢

一把火的兄弟 发表于 2012-3-7 11:04
交警只能是拆东墙补西墙，它只能通过“限”来解决特定时间特定路段的“畅”。

懒人出懒政，见怪不怪

姜峰

事实证明，一味强调专用道并不能使公交车快起来，BRT-2就是个实例。
相反，333通勤车准点率这么高，依靠的并不是专用道，而是全程信号灯的合理性。

所以，我把76路作为湖墅路公交线的代表拎出来分析，这个贴并没有引起大家的注意。大家知道湖墅路比较窄是没有条件搞专用道的，按目前的状况要想让公交车提速只有二个改善：
1、保直行畅通为主，要保证每个路口的直行车道有三条。
2、保直行畅通为主，湖墅路与单行线相交的文二\文三路口要借用单行线的时间左转，省下一点时间增加直行几秒。再把进入高架的文一路口右转“禁掉”，避免“文一路由西向东”进高架入口拖尾，同时让湖墅路口增加到三个直行车道，想上高架的车辆统一从文一路“西向东”直行进入高架。

我们要充分认识到文二、文三单行线的副作用之大，早晚高峰成停车场.平时成空地,跟他交叉的几条路,上塘路\莫干山路\教工路\学院路\古翠路\--受文二文三长时间绿灯影响,每条都堵。而文二文三单行造成大家 车子多绕道,加剧交叉的南北向路和它相邻的两条路:文一路与天目山路,也很堵!  

但这个现状暂时无法改变，所以湖墅路适当的“禁左和禁右”措施有利于直行畅通。
“禁左”的副作用要小得多，但效果也会是不错的。

姜峰