南京公交司机缺口4000人：80后90后不到20%

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南京公交司机缺口4000人 80后90后不到20%


2012-02-27 06:15:13 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料



龙虎网讯 公交司机屡屡违规是因为“多拉快跑”？本月初11路公交车发生后门夹人事故后，很多人认为关门快是公交司机为了完成考核，质疑公交系统的考核模式导致公交司机违规的现象发生。对此，公交系统一方面加强整改，提升公交司机的安全意识。但同时，公交部门却表示，公交人力吃紧才是目前公交系统最大的问题，如果按“做5休2”的工作模式来算，南京公交司机的缺口在4000人左右。


管理部门

公交司机缺口4000人


缺口4000人？这个数字是如何得出来的。南京市客管处副处长刘正直介绍，目前南京市共有公交线路418条，6188辆车，公交司机11658人。“要确保8小时工作制，公交司机的模式应该为‘做5休2’，但目前所有公交司机都是‘做6休1’，每周欠公交司机1天休息时间。”如果按照每辆车配备两名司机以及“做5休2”的工作模式，除了周末两天需要带班司机外，再考虑到请假以及公休的员工，南京实际需要的公交司机人数为16000人左右。


这只是一个大概估算的数字，因为在公交车实际的运营中，根据班次和行车时间的不同，实际数字会略有差异，但仍然凸显了公交系统司机紧缺的现象。“即便是按照‘做6休1’来计算，目前公交司机缺口也有1000人左右，如果按照‘做5休2’，那就更多了。”


11路公交车事故发生后，质疑公交司机“多拉快跑”的声音很多，多跑一趟究竟能多赚多少钱？据了解，南京大多数公交线路，单次的计件工资在10元左右。“计件工资占到工资总数的1/3到2/5。工资构成包括司机岗位加绩效1540元/月，核定绩效（出勤、安全、服务）1700元/月，星级补贴（一星到四星平均下来400元/月），工龄补贴8元/年等，加起来再扣除公积金、养老保险，每月拿到手3000元左右。”中北巴士营运负责人介绍说，“对公交司机的考核是必要的，否则乘客乘车就没有保障，但现有的考核模式并不是鼓励司机多拉快跑”，但是“对于司机而言，完成的单次考核部分比重并不很大，多跑一个单次也就多挣9－10元。”


公交司机

感觉工作量变大了


中北巴士公司汽车9队队长姚利根曾经做了十多年的公交司机，说起公交司机这个行业，他是“既爱又恨”，爱的是当初根据自己的兴趣选择了这一行，所谓“恨”，就是这项工作给自己的身体带来了挥不去的影响，而这种影响在所有公交司机身上几乎都可以看到。姚利根说，因为长期久坐，很多公交司机都患有不同程度的腰肌劳损和颈椎病，加上长期饮食不规律，胃病更是很常见。随着年龄的增长和工作强度的不断增加，高血压、糖尿病等慢性疾病也陆续“不请自来”。


开了15年公交车的9路司机张念告诉记者，虽然计件工资并不是全部，但每月的考核基本还是以工作量计算。“最起码要保证基本的工作量完成，不影响基本工资。”张念说，9路车一个来回的时间大概两个小时，如果每天完成4个来回8个单边的工作量，可以得到10.06元/单边的工资，也就是每月要完成2750公里的公里数。但在实际的工作中，会遇到很多变数。


前一天，因为公交车出了故障，张念只跑了1个来回。昨天，张念原本的出车时间是早上7点，但为了补上前天“欠下的账”，5点就开始了一天的工作，“这样今天可以跑6个来回吧。”


除了日常加班外，因为路堵，司机的工作量也在加大，要保证发车间隔，原本跑一趟可以休息10－15分钟，现在被路堵“吃掉”很大一部分。


现象

80后、90后司机较少


据刘正直介绍，每年公交系统新增公交司机500名左右，而这个数字，也是每年公交司机流失的数量。中北巴士公司汽车9队队长姚利根介绍，新招收的学员大多都是80后90后，他们对这个职业的认同感比较小。目前中北巴士公司共有公交司机2015人，但是30岁以下的公交司机所占比重只有19.7%。


争议

能否放开门槛招收外地人


目前，南京公交司机招收的最基本要求是要有本市户籍，但因为工作辛苦且收入不高，愿意接班的南京年轻人并不多。“能否像出租车一样，放开准入门槛，选择招收外地人呢？”有市民提出这样的建议。不过，刘正直认为，从目前公交系统的营运状况来看，放开准入门槛的做法有一定难度。


快报记者 鲍铭东 刘伟伟在市客管处为你报道
来源：现代快报　　编辑：孙婧



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