南京城西干道：拆高架建隧道

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导　语 　　始建于1996年的城西干道北起大桥南路，南至赛虹桥立交，全线采用建高架桥跨越十字路口的形式，不过由于当时设计时对交通发展分析不足，这种一会高架一会路面的方式，如今已经让城西干道难堪重负。

南京城西干道确定拆高架建隧道 力争2013年底完成 　　昨天，南京市住建委召开南京城西片区快速路网改造工程新闻通报会，改造方案今起在南京规划展览馆向社会公示。根据该方案，全长6.13公里的城西干道改造路段，将一改以往的全程高架模式，向地下要空间，三座现有的高架桥将全部被爆破拆除，取而代之的是四段双向六车道的地下隧道。[详细]

最新报道

四大因素促成城西快速路改造 高架桥桥梁爆破术大揭秘 4座高架3次爆破总共只要6个星期 爆破施工方有2000多次成功经验 爆破时数米外河中仅有些水波泛起 地铁轨道实验证明不会有影响 根据城西干道施工进度逐级分流管控 新设6条单向交通线 施工后，附近住户、商家怎么走？ 部分道路取消停车位以利出行

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南京五区政府工程指挥部致沿线市民的一封信	城西干道“迟早要改，早改更好”
市民朋友们： 　　你们好！ 　　随着市民生活水平的逐步提高和城市的快速发展，我市机动车数量增加很快，至去年底我市机动车总量已近140万辆（去年我市平均每天上牌约410辆，其中私家车平均每天上牌约300辆），部分城市道路的交通越来越拥堵，交通事故也明显增多。[详细]	城西干道改造决策是如何出炉的？经过1年多的改造阵痛，南京的城区交通将有何变化？对于这些市民关注的热点问题，在昨日的新闻通报会上，南京市分管城建的副市长陆冰逐一进行了回应。陆冰副市长强调，市委市政府对于这一工程高度重视、决策时非常慎重，按照南京的城市规划，主城的交通疏散的骨干是井字形快速路系统，城西干道正是这一系统中的短板，在2008年模范马路贯通时这一问题就体现出来。[详细]
城西干道:新建三座隧道	江东路:5公里共7个节点
工程概况:改造路段全长6.13公里,其间新建3座地下隧道,改造一座隧道。主线设为双向6车道,按快速路标准设计,地面道路按城市主干道标准设计,为双向5—6车道。新建三座隧道:草场门隧道(下穿北京西路,长770米);水西门隧道(下穿建邺路、水西门大街,长1280米);集庆门隧道(下穿集庆路,长560米)[详细]	从北向南,依次为下关大桥至定淮门大街段高架,跨定淮门大街后落地;草场门大街~水西门大街段采用逢路下穿方案,依次为草场门隧道、清凉门隧道、汉中门下穿桥、水西门下穿桥;集庆门大街支线上跨、纬七路采用两匝道桥连接纬七路赛虹桥方向,具体方案需结合相关部门、专家及市民的意见,尚在优化。[详细]

560米)[详细] 　　从北向南,依次为下关大桥至定淮门大街段高架,跨定淮门大街后落地;草场门大街~水西门大街段采用逢路下穿方案,依次为草场门隧道、清凉门隧道、汉中门下穿桥、水西门下穿桥;集庆门大街支线上跨、纬七路采用两匝道桥连接纬七路赛虹桥方向,具体方案需结合相关部门、专家及市民的意见,尚在优化。[详细]

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“西线”一改全城皆快 四大堵点将消掉两个　　针对即将启动的城西片区快速路网改造工程，南京市住建委主任周金良直言，该工程实施之后将会缓解南京目前突出的两大堵点车流不畅的问题，并进一步完善南京“井字加外环”路网系统，让城市交通更加便利。　　对于南京交通运行的现状，南京市住建委周金良直言，南京快速路网目前存在总量规模偏小、内外环衔接不畅以及主、副城通道不足等问题，已经直接影响了快速路乃至整个路网功能的发挥，在他看来，南京城现有四大突出的堵点，而随着城西干道和江东路的改造，可直接缓解两大堵点的拥堵状况。　　对于此次启动的城西片区快速内网的改造效果，周金良提出，目前南京城的内环交通系统的城东干道、纬三路、纬七路已相继建成，且建设标准较为统一，快速路主线均为双向六车道，仅城西干道为双向四车道，明显不匹配。　　只有加快城西干道改造，解决交通瓶颈，才能保证快速内环的高效衔接，促进快速内环系统交通功能的全面发挥。经过此次改造的“阵痛”之后，可以完善南京快速路系统“井字加外环”格局的西线，与纬七路、城东干道(龙蟠路沿线)、纬三路(模范马路一线)共同构成快速内环系统。形成了国内外独一无二的以隧道为主要特色的城市快速交通系统。[详细]

城西干道改造后通行能力提高　　城西片区主要道路分东西向和南北向。东西向由于受秦淮河限制，因此道路建设的空间非常有限，目前基本无条件进一步增加通道或者对现有道路的交通功能进行提升改造。城西片区只有南北方向交通功能存在进一步提升的空间。城西片区南北向日益拥堵的交通状况也需要对其交通功能的进一步提升。[详细] “桥改隧”为什么能在7种方案中胜出？　　在2006年，南京市建委开始委托专业设计单位开始对城西干道综合改造方案进行前期研究。2008年，市建委、规划、市政公用、公安交管等相关部门，结合广大市民的合理化建议，对城西干道改造方案进行了全面系统的研究，提出了全线高架、隧道以及桥-隧组合等七种方案。[详细] 城西干道改造后 将会更快更安全　　对比其它城市快速路网的改造，城西干道是否已经到了非改不可的程度？对于记者给出的这个问题，舒华例举了一组数字。他说，城西干道改造段目前的日均流量已经达到了135000?辆小车，而高峰时期的每小时流量平均到了9200?辆小车，其中跨线桥部分现状的高峰小时为6500?辆，与原先的设计通行能力5600?辆相比，已经超负荷了1.16倍。[详细] 江东路改造后将可分流 城西干道20-30%的车流　　昨天早上7点到9点之间，记者在早高峰时段在江东路多个路口进行了探访。南北向的江东路上早高峰车流量也非常大，虽然路很宽，但是交叉路口和红绿灯非常多，对通行畅通有很大影响。前几年江东路经常能跟上绿波带，只要速度均匀不在特别的时段，基本上四五个路口都赶上绿灯都没问题。现在再在江东路上开，能碰上一两个绿灯就算运气好的了，基本上每个路口都要等红灯。[详细]

为应对爆破影响 高架桥附近水管改造施工 　　城西干道综合改造工程中涉及水西门、汉中门-清凉门、草场门等跨桥线的爆破操作。目前爆破技术方案和实施方案已经通过专家评审和部门审批，前期的爆破试验，证实了这一爆破方案的安全性。具体来说，就是先爆破桥墩，桥体塌落后再切割，这样震动小，影响范围有限。[详细] 　 爆破会不会影响明城墙秦淮河？ 　　此次爆破施工涉及到水西门、汉中门、清凉门及草场门四座高架桥，而高架桥旁20米外，遍布着商铺和居民楼，还有秦淮河及明城墙。其中，汉中门高架桥下又有地铁2号线隧道通过。通过爆破拆除，种种安全，该如何保证呢？针对这些问题，记者进行了相关采访。[详细 爆破时间排定先炸水西门高架 　　城西干道综合改造工程计划在今年2月至5月开始施工准备，并逐段拆除老桥。和以往的市政工程相比，此次城西干道综合改造工程将涉及包括水西门高架桥、汉中门至清凉门高架桥以及草场门高架桥的爆破拆除。[详细 　 高架桥爆破首先要爆破桥墩 　　残壁断亘，硝烟弥漫，飞沙走石，人仰马翻……这是电影里经常见到的桥梁爆破的场景。那么，此次高架桥爆破时是否也是如此景象？附近居民会受到什么样的影响？此次爆破高架桥，绝非常见爆炸后的飞沙走石。[详细 指挥部负责人答“为什么赶着上工程”　　城西干道和江东路一起开工！这个消息引得坊间一片议论：南京南北向四条大动脉，一下子两条一起开挖，南京城受得了这样的“自断经脉”吗？城西干道“桥改隧”，到底有没有用？城东干道就是隧道模式，可还是堵得厉害，为什么城西干道不接受这个教训？为何早不开工、晚不开工，偏偏选在如今这个时间节点，一起开工建设，这是众多市民心头的一大疑惑。城西片区快速路网改造工程指挥部负责人对此给予了详细回应。[详细 南京快速路密度只有上海一半多　　总量规模偏小，与城市机动化快速发展不适应。南京与周边城市相比，快速路等级、规模都处在中等水平，然而人均拥有的快速路里程却远远低于苏州、无锡、上海等其他城市，与东京等发达国家城市相比差距较大。目前南京市快速路面积密度约为0.29km/km2,仅高于苏州的0.17km/km2(现状密度高于苏州，但从苏州交通规划情况来看，远期苏州中环内的中心城区快速路网密度为0.61km/km2),远低于上海、东京的0.51km/km2、0.69km/km2。[详细

城西干道将会再现“林荫大道”　　城西干道东倚明城墙，西临秦淮河，是南京重要的景观长廊，但是由于原高架桥墩柱林立，对沿线景观空间有较大的分割和破坏。此次，城西干道改造中，对景观设计进行整体考虑，作为景观道路来进行专项设计，增加绿化面积达2.4万平方米。　　未来，隧道连接清凉山和国防园的山体，合二为一，打造成历史文化遗址山林公园；沿线四季常绿都有花，见缝插绿；特色树种互相搭配，凸显明城墙雄姿，尽显六朝古都特色……未来，城西干道不单单是简单的交通公路，综合改造后，它将成为“山水城林融一体”的生态景观路，绿化量增加的同时，延续林荫大道的人文特色。[详细]

人文之韵　“根据初步设计方案，城西干道绿化提升分为四个片区，四季常绿四季有花。”有关人士告诉记者，“古平岗立交——北京西路”段，主题是“人文之韵”。这一路段，集中了南京艺术学院、河海大学等高等院校，人文特色丰富。[详细 　 　　水墨之韵　“北京西路——汉中门”段，主题是“水墨之韵”，这一段依托清凉山及国防园，以青色为主，设计上主要是结合山体空间，展现城林文化、绿色文化。“青色是彩墨中的主色调。”该人士介绍说，会选用常绿的乔木，比如椤木石楠、广玉兰、雪松等。[详细

色彩之韵　“汉中门——水西门”段，主题是“色彩之韵”，这一段靠近新街口商业区，是城市CBD边缘，设计时考虑到现代特色，以时令花卉为主，体现“色彩”。比如，白色的有美观典雅的白玉兰，不仅花美还清香远溢。[详细 　 　　明城遗风　“水西门——赛虹桥立交”，主题是“明城遗风”，这一段东侧是明城墙，西侧为秦淮河，设计时是以特色树种互相搭配，凸显明城墙雄姿，体现六朝古都特色。有关人士介绍说，要衬托出明城墙的厚重，栾树和银杏是这一段的主打树种，都是落叶乔木，突出城墙。[详细

九项措施为城西干道"护驾"　　城西干道一旦进入改造状态，广大市民该如何出行？而为了缓解通行带来的压力，交管部门又会有什么样的举措？在昨天由南京市政府召开的城西片区快速路网改造工程新闻通报会上，指挥部副总指挥长、市公安局副局长胡小翔对交通疏导分流组织方案进行详细介绍和解读。[详细] 城西干道改造该怎么绕行　　城西干道改造，市民最担心的莫过于出行难，交管部门为此出台了一系列措施，争取对市民出行的影响降到最低点。并且提供了绕行方案供你参考，同时提醒你，不论是私家车出行，还是乘坐公交，出行线路都发生了巨大的变化，希望你不要多走冤枉路。[详细] 城西干道改造加大城西片区交通压力　　城西干道这条“动脉”施工对交通影响显著，改造后两侧各只能保留一条5.5米通道，单向仅剩下一股车道，这只能基本保证公交车、附近住户或单位的车辆通行，其他社会车辆一旦涌入，必然会造成南北方向的大堵车。在这样的前提下，市民出行应做好合力避让。[详细]

楼市“躺着也中枪” 总体利好河西但有两年阵痛　　南京城西片区快速路网改造工程的实施对房地产市场也有影响吗？没错，你答对了！昨天下午，南京不少业内人士在评估这项浩大的工程时，普遍认为这将会给周边的房地产项目带来至少两年的“阵痛期”，甚至有不少网友在微博上留言道，“呜哇！终于还是发生了！”[详细] 租房子需求骤增　房租可能要涨　　那城西快速路网改造工程对于南京二手房市场的影响？部分外地来宁求职的人员也许会避开交通拥堵路段的二手房，两年时间不算短，因此这部分人群从长远来考虑的话，可能会重选居住地，而南京本地人，虽然多半不会因交通工程而放弃原来的住处，但也有特殊情况的在考虑要不要“腾租”房子。[详细] 上班族“自愿加班　不堵车还赚调休”　　城西干道改造消息经本报微博直播后，上班族最直接的感慨是路不好走了。受此影响，上班族想出应对之策，或是发挥能钻善挤的精神买摩托上下班；或自愿加班一小时，攒够时间换调休；甚至还有人索性放弃大房子，准备租房度过这一改造期。[

相关新闻 　 联系我们 城西干道改造部分路段停水降压 城西干道江东路今年统统要改造 南京城西干道今年开工改造　宁芜铁路外迁 南京城西干道改造年内将启动 青奥前完工 城西干道拆不拆?有7大方案待论证 城西干道三段爆破，居民提前1小时撤离 城西干道改造公交线路调整方案明正式公布 城西干道的地面道路单向 只留一股道 今年南京16条家门口道路启动“美容”工程 道路客运安全又推重典 2次超载将罚负责人 新建道路5年内不开挖 南京地下管线办法将实施 南京道路救助办公布救助网点 南京地铁三号线围挡施工 市政府周边三路单行 纬一路快速化改造 454棵树要搬家下关段 电话：025-84737060 版权声明：扬子晚报网原创策划，欢迎转载报道， 但请注明出处，违者必究。 出品：扬子晚报网 本期责编：陈康

jason

我表示不想说什么

xuechunbo

    上 次 不 少 朋 友 对 杭 州 、南 京 的 高 架 和 隧 道 各 抒

己 见 ，故 转 发 此 报 道 ，供 参 考 。

jason

xuechunbo 发表于 2012-2-14 21:27
上 次 不 少 朋 友 对 杭 州 、南 京 的 高 架 和 隧 道 各 抒

己 见 ，故 转 发 此 报 道 ，供 参 ...

呵呵，薛老，我觉得南京很赞。

xuechunbo

城西干道将“桥改隧”


　　始建于1996年的城西干道北起大桥南路，南至赛虹桥立交，全线采用建高架桥跨越十字路口的形式，不过由于当时设计时对交通发展分析不足，这种一会高架一会路面的方式，如今已经让城西干道难堪重负。


根据改造方案，全长6.13公里的城西干道改造路段，将新建三座隧道，改造一座隧道，主线设为双向6车道，按快速路标准设计，地面道路按城市主干道标准设计，设为双向5—6车道。现有的草场门高架、清凉门至汉中门高架以及水西门高架桥将会被全部拆除。预计改造工程将于下月正式进行，首次爆破也将在3月上旬实施。在城西干道改造的同时，江东路的快速化改造方案也正式公布，改造之后，江东路将成为一条名副其实的快速路，车辆南北行驶将不会再遇到红绿灯。


实现南京内环快速化


　　城西干道与江东路的快速化改造力争在2013年底前完成。南京市住建委主任周金良透露，两条道路的实施规划方案将从今天起至2月23日在南京市城建规划展览馆公示。


　　对于改造实施后给南京带来的好处，周金良表示可以改善快速内环功能，促进系统交通效益的全面发挥。城西干道是规划的南京快速路系统“井字加外环”格局的西线，与纬七路、城东干道、纬三路共同构成快速内环系统。目前，内环系统的城东干道、纬三路、纬七路已相继建成，且建设标准较为统一，快速路主线均为双向六车道，仅城西干道为双向四车道，明显不匹配,成为一大堵点。只有加快城西干道改造，解决交通瓶颈，才能保证快速内环的高效衔接，促进快速内环系统交通功能的全面发挥。


　　而江东路节点的改造，则可以构成主城快速大内环的西线，向北与纬一路衔接，向南与绕城公路衔接，承担河西片区联系仙林、江宁副城新的出入交通，减轻河西片区交通压力。

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九项措施为城西干道“护驾”，保证有5条公交线始终通行


交管部门已拟定系列分流及保障措施，出行、施工兼顾，力争将影响范围和拥堵程度降到最低


郭一鹏





　1、优先保障公交


　　城西干道保证有5条公交线


　　一是在城西干道实施改造两侧各保留一条5.5米通道的情况下，始终保持21路、24路、132路、汉六线、中六线共5条公交线路运行，以利市民出行。二是引导城西干道沿线其它公交车辆科学合理绕行，营运线路不断。三是在长虹路、行健路新辟2条公交专用道，并将全市公交专用道由早晚高峰时段扩大为白天全时段（6：30至19：00）。四是增加18条公交专用渠化车道，增加16处路口公交专用左转信号。五是增加100台公交专用车道视频监控，抓拍违法占道行为。

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难忘这南京特色的“大波浪” 张 筠

蜿蜒数公里的城西干道全景。宋峤 摄     从高架桥下过城西干道将成为历史。        宋峤 摄     草场门高架     城西干道上第一个“波浪”。宋峤 摄     水西门高架     下了桥就能看到秦淮河。宋峤 摄     清凉门高架     有清凉山做伴，景色绝佳。 宋峤 摄     汉中门高架     川流不息的车流，流光溢彩的夜景。秦翼 摄

智利地震 翟凌 兽兽 乡村爱情故事 下一站幸福 nba 阿朵 赛尔号 张杰 周杰伦

高架，地面，再高架……16年了，南京人早已习惯了城西干道这一上一下的“波浪式”道路。城西干道是上世纪80年代提出，1996年为实现南京快速化改造的产物，全线位于南京主城西部，紧邻明城墙与秦淮河，一路有很多风光带。为了不破坏历史文化名城的格局（在某些交叉路口处，因城墙、河道的限制，无法实现全互通），南京人创造出了极富南京特色的“大波浪”。 　　2001年，这条被誉为因地制宜建设的富有南京特色的快速通道博得了当年上海市建委主任张惠民的欣赏。他说，南京的连续高架加跨线桥相结合模式，占地少，噪音小，既实用又保护古都特色，值得借鉴。如今的桥改隧，是16年后又一次南京特色的改变。“上天”变“入地”，改掉了高架，但南京人对南京的爱不会变。我们的宽容和坚持，是我们真正值得骄傲和留恋的东西。　　　　 张 筠

usin

杭州彩虹快速路、余杭塘路的建设模式有点类似南京，不过都显得很小气。

djq20021010

大波浪高架最早在北京二环三环

buickcxw

d

zgzd111

早知如此，何必当初。

夏日狂歌

无语

buickcxw

zgzd111 发表于 2012-2-15 15:30
早知如此，何必当初。

人的认识有一个过程，就好比以前贫穷的时代大家都喜欢吃肉，大家会比较注意吃蔬菜。

xuechunbo

江 东 路 要 建 有 轨 ，在 路 两 旁 还 是 路 中 央 ，在 论 证 ，是 国 产 还 是 劳 尔 ，不 知 道 。

xuechunbo

目前河西交通路网建设将有新动作，一个有轨电车的项目正在进行方案设计。张俊透露，今后河西的城市交通将会区别于老城，有一个全新的模式，这一有轨电车项目将引入最新的技术，究竟是放在江东中路中间还是建在侧分带的两侧，目前还在进行专家论证。