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[新闻] 统缴卡没了,杭州市民和专家有话说:推月票年卡,或者干脆别收费

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发表于 2012-2-7 09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
【来源:钱江晚报】

上绕城=一大笔开销 不上绕城=绕路+费时+担心拥堵
统缴卡没了,杭州市民和专家有话说:
推月票年卡,或者干脆别收费
相关部门回应:市政府近期或会商负责收费的绕城高速公司,是否包年包月,将在调研后决定
本报记者 余雯雯/文 梁津铭/制图



  1月4日起,杭州开始办理“统缴卡”延用手续。进入2月,代表着“统缴卡”的取消迈进了最后一个月的缓冲期。截至昨天,目前已有4万多辆车办理了延用。

  记者近日调查发现,办理“统缴卡”延用手续的人群中,几乎每人平均每天都要走一趟绕城高速,他们有些是从城西赶往下沙上班,有些是家住下沙每天要赶往余杭,更有些营运车辆,如货车、出租车等,每天需要来回好几趟。

  离“后统缴卡时代”的生活越来越近,他们很焦虑——延用期过后,“统缴卡”失效,这意味着他们每天都要交付相应的绕城高速通行费。很多人心里犯愁,每年上下班突然增加了上万元的开销,这日子怎么过啊?

  为了让上班路走得更舒心,这段时间,本报96068热线接到了许多有车一族的声音,他们有自己的想法想来说一说。

他的苦恼:要么搬家,要么换工作

  一听说“统缴卡”取消,住在下沙的易先生急得直跺脚。

  易先生是位新杭州人,普通上班族,他每天的上班路线是由东往西穿城而过——从下沙的家里出发,从绕城高速的下沙口子上去,再从勾庄出来,然后通往瓶窑。

  “上绕城,速度快,40分钟就能到,而且不堵车。”对他来说,“统缴卡”确实比较实惠,可没想到好日子就要到头了。“如果不走绕城,我就只能往德胜东路走,这里红绿灯很多,车子也很堵。一般情况下,不堵车也要一个半小时,碰上限行日,我估计会更悲催。更何况,这条路还有个问题,一下大雨容易积水。”

  而最让易先生揪心的还是费用问题:“我上班这段距离30公里,‘统缴卡’取消后去走绕城,每天走一趟要交25元左右,来回就是50元。一个月下来就是上千块,一年就是上万块。”

  易先生说,解决办法不是没有,要么就是搬家,要么就是换工作,但是代价都太大。

市民建议:针对有效人群发行月卡、年卡

  自从“统缴卡”取消后,易先生也四处去反映情况,希望相关部门能针对性地采取一些优惠措施。易先生自己毛估估,像他这样每天要上绕城的人,杭州城内应该不下5万吧。

  他觉得政府部门出台政策,必须要通盘考虑,不要一刀切。“我希望,相关部门也能为我们这批人想想,哪怕不是完全免费,至少提出些优惠措施,比如针对有效人群推出年卡或者月卡。我觉得,如果是100至150元/月的费用,一年收2000元以内,还是在许多人的可承担范围内的。”

她的苦恼:没了“统缴卡”,一年上班花2万

  吴女士家住杭州九堡,前两年单位搬迁到了萧山红艮农场附近,没办法只能上绕城。

  这一趟20多公里路。“统缴卡”没取消前,她每天出了家门,走到德胜路上沪杭甬高速,再过二桥直通萧山,如果不堵车,20分钟左右就能搞定。

  从今年1月1日起,“统缴卡”取消了。吴女士的统缴卡刚好是1月10日过期。

  “统缴卡”过期后,吴女士如果走老路,就得付上高速的费用,但以后去上班单趟要付35元,来回就是70元/天,”如果按照每个月22天的上班时间来算,我单单一个月就要1500元,一年就是近2万的花销,和原来的660元的‘统缴卡’相比,实在差太多了。”

  于是,最近这一个多月,吴女士开始了每天绕路上班的日子。走艮山路转到新塘路,再过庆春路过江隧道,比原来起码要多出20分钟,“万一碰到堵车,我早上非得7点出发,才能保证不迟到。”

  上班的路这么纠结,让吴女士连声叹气:“其实,取消‘统缴卡’我们不反对,但是不能一刀切,总是要考虑到一部分有需求的人。像我们去萧山,没其他选择,要么走二桥,要么绕路,如果以后九堡大桥通了,那可能稍微好些。”

市民建议:绕城范围内,本地车辆可否免费通行

  吴女士说,像她这样的情况,在单位就占了10%。她觉得杭州可以向北京学习,对于杭州本地车牌的车子,实行绕城高速范围内免费通行。

  据了解,北京五环路的收费问题当年也是一波三折,最终顺从了民意,取消收费。2002年11月份,部分开通的五环路开始收费,起价5元,每公里0.5元的高收费标准遭到民间反对。2003年11月1日五环路通车后,更多人真切地感受到五环路收费的压力。这种压力转化成令人尴尬的现实——人们宁愿挤在三、四环上,也不愿意付费走五环。最终,仅开通2个月的五环路,正式在2004年1月1日停止收费。

他们的苦恼:去机场,来回得交30块

  吴师傅是下沙的出租车司机,“统缴卡”取消后,他也是好一番苦恼,“以后去机场的生意不好做了。”

  按照吴师傅的统计,他平均每天都能接到一两笔去机场的生意。“假设我从工商大学出发,上了绕城高速下沙口子,一直可以通到机场高速,这一趟是肯定走绕城的,又快又方便。打表下来,60块左右。”

  可如果以后没了“统缴卡”,他每次上绕城高速,需要缴15元的过路费,“我们有规定,下沙的出租车在机场是不能带乘客回来的,所以,如果我继续走高速,等于来回过路费要花销30元,那跑这趟生意太不值了。”

  吴师傅也想过,如果以后做机场这趟生意,可以和乘客商量,但回来为了省钱,肯定往市区走,绕路又堵车,还不一定能带到客人。没办法,吴师傅决定:以后去机场的生意只能少做做。

市民建议:政府、公司和司机三方共同分担

  吴师傅认为,“统缴卡”取消后,对他们这种营运车辆的生意影响比较大。

  他心里琢磨着,是否能针对营运车辆出一些优惠措施。“如果有可能的话,哪怕过路费缴点,2000元一个月,我也是愿意的。现在这种来回要缴30元,实在吃不消。或者,这笔钱,由政府、公司和我们司机三方各自都分担一些,减少一点我们的负担。”

是否包年包月,将在调研后决定
  昨天,记者把各种市民的建议反映给了相关部门,看看这些意见是否具有可行性。

  相关部门也表示已经注意到了“统缴卡”取消后的“辐射”效应,杭州市政府可能会在近期的调研后,与负责收费的绕城高速公司商量下一步举措,至于是否推出年卡或月卡、或者采取其他举措,都在待定中。

  此外,记者也从杭州市城市四自工程道路综合收费管理处了解到,目前去杭州银行办理延用手续的个人车辆仍旧比较少,提醒需要办理延用手续的市民,争取在2月底之前把手续办好,市区内的杭州银行均可办理。尽量不要拖到最后一天去排队,否则会影响延用手续的办理以及延用后的使用。

逐步减少道路收费,减轻市民出行负担
——杨建华(浙江省社科院社会学所副所长、教授)
  对于“统缴卡”的问题,杨教授一直在关注。

  “现在下沙、余杭、萧山与主城区之间的来往越来越频繁,这样一来,便捷的交通很重要,这也是城市居民生活质量的反映要素之一。就我所知,由于近年大批高校搬迁至下沙,来往市区、下沙、滨江的上班族起码有上万人次。如果不考虑到他们,必然会带来包括交通等一系列问题,最终会导致杭州的‘城市病’越来越重,那谈何生活质量。”

  因此,杨教授建议政府部门多听取市民意见,像市民提出的月票制、年票制,如果合适,应该积极采纳。

  此外,杨教授还认为,现在城市的大发展,让这些原本在城市边缘的绕城高速等道路已融入了城市道路。“我们的城市管理者在制定方针政策时,一定要考虑到,今后应该逐步减少或者取消这些道路的收费,尽量减少市民的出行负担。”

优惠市民和政府承担之间,需找到平衡点
——蔡宁(浙江省公共政策研究院常务副院长)
  蔡宁教授也是有车一族,他对于取消“统缴卡”感触颇多。“从经济学的角度看,现在实行‘上一次绕城买一次单’没有错,因为你消费多自然支付多。”

  但是,蔡教授认为,必须看到实际的需求和存在的问题:“一年增加万把元的支付在上班出行上,任凭谁也是吃不消的。而且,现在取消‘统缴卡’后,是硬生生把很多人从绕城高速上赶到了城市道路上,肯定是加重了城市交通负担。作为政府部门,必须要看到这些问题。”

  “在我看来,解决问题需要一个大局观。长远来看,杭州在建的快速路网是解决办法之一。道路建好前的过渡时期,则需要找到一个平衡点,政府部门应该出台优惠措施给有需要的市民,需要政府部门承担的就该承担起来。”

该贴已经同步到 jason的微博
发表于 2012-2-7 09:35 | 显示全部楼层
德胜东路将持续拥堵,昨天都堵到桥面上了。B支4、111、101、69、357、358断档严重!!!
发表于 2012-2-7 09:41 | 显示全部楼层
就应该取消收费
发表于 2012-2-7 09:51 | 显示全部楼层
这样如此低速,路况如此之差,离市区如此之近的道路居然还要收费
而且还是私人公司承包的!
里面的猫腻太明显了么》? 难道没人查?
发表于 2012-2-7 09:53 | 显示全部楼层
杭州在近5年是在不断退步啊~~ 
发表于 2012-2-7 09:54 | 显示全部楼层
贱伐,有卡的时候叫乱收费,现在么又叫费用高,还说能承受100到150的月费,看来我们的强力机构还能从广大P民中间榨取更多的油水
发表于 2012-2-7 12:34 | 显示全部楼层
一免费,悲剧的4车道饶城那将会比高架还堵。
个人认为:最恰当的做法是自愿购买,660一年真不多。
发表于 2012-2-7 15:39 | 显示全部楼层
以下信息有误,35元应该包含了原来收的进城费。
吴女士家住杭州九堡,前两年单位搬迁到了萧山红艮农场附近,没办法只能上绕城。

  这一趟20多公里路。“统缴卡”没取消前,她每天出了家门,走到德胜路上沪杭甬高速,再过二桥直通萧山,如果不堵车,20分钟左右就能搞定。

  从今年1月1日起,“统缴卡”取消了。吴女士的统缴卡刚好是1月10日过期。

  “统缴卡”过期后,吴女士如果走老路,就得付上高速的费用,但以后去上班单趟要付35元,来回就是70元/天,”如果按照每个月22天的上班时间来算,我单单一个月就要1500元,一年就是近2万的花销,和原来的660元的‘统缴卡’相比,实在差太多了。”

发表于 2012-2-7 15:54 | 显示全部楼层
改来改去做啥……本来停收25进城费就好了~其他都不用变~
现在要弄么~最多加点钱吧~比如300左右一个月~这样大部分常走的人还能接受~
经常走的人660一年不要太便宜哦~
发表于 2012-2-7 15:57 | 显示全部楼层
应该免费才对
发表于 2012-2-7 15:59 | 显示全部楼层
免费是趋势
发表于 2012-2-7 17:38 | 显示全部楼层
G2501越来越像城市道路了
发表于 2012-2-7 17:44 | 显示全部楼层
这次专家倒是提了一个不NC的提议
发表于 2012-2-7 20:49 | 显示全部楼层
取消统缴卡,明显是没有经过好好考虑
发表于 2012-2-7 21:35 | 显示全部楼层
突然理解做ZF的为什么对有些事情懒得管了,管多了要被人骂,管少了也要被人骂,那我不如不管,哪怕被骂,至少我没出力,无所谓。
发表于 2012-2-7 22:01 | 显示全部楼层
本来把取消改成自愿缴纳么就好了,现在搞这么麻烦,估计是在下一盘很大的棋
发表于 2012-2-7 22:50 | 显示全部楼层
杭州牌照免费肯定是大趋势,过渡时期:1、向使用者提供套餐;2、抓紧时间修二绕啊~~
发表于 2012-2-10 16:44 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2012-2-7 15:54
改来改去做啥……本来停收25进城费就好了~其他都不用变~
现在要弄么~最多加点钱吧~比如300左右一个月~这样 ...

不是660一年,是480一年.我办理了延用到年底,退15/月.
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