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[讨论] 【traffic】 为何有“两条右转弯道”还要堵车?

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发表于 2011-12-24 19:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 姜峰 于 2013-5-9 11:40 编辑






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nowonder + 10

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发表于 2011-12-24 21:56 | 显示全部楼层
另外一方面也说明车太多了……
 楼主| 发表于 2011-12-24 21:59 | 显示全部楼层
拱北小混混 发表于 2011-12-24 21:56
另外一方面也说明车太多了……

多条道路汇集的地方,以前用平面方式,都可以解决问题的。
现在不行了,就如钱江三桥的那个大转盘,现在每天堵得相当厉害。

一些关键性的节点,必须要用立交去实现各个方向的转换。
发表于 2011-12-24 23:48 | 显示全部楼层
我投了2……话说从可行性来说,不是想拓宽就那么容易拓宽的……两侧都是居民楼,哪有这么容易

恩,我觉得拓宽当然可以缓解矛盾,但关键还是交警啊……魂淡……硬件是一方面,但软件不行,反而毁硬件啊
尽量设置大关路和睦路口和丽水路口的红绿灯联动(最好和哑巴弄和睦路口也联动),避免过多车辆在积压在大关桥上。高峰时可以优先照顾一个方向形成绿波带。加长大关路和睦路口东向南左转时间(减少西向东直行时间)。同时丽水路口可以考虑取消箭头灯,改成同方向轮流放行,避免西向北左转车流阻塞西向东直行车流。
还有要是丽水路能连通江涨桥就好了,可以分流不少车辆

……这只是我的一点看法……不管怎样,我认为,杭州交通硬件不算很差,但软件上绝对是软肋……希望能有所改进吧……

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姜峰 + 1 丽水路和江涨桥现在是通的。

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发表于 2011-12-25 09:45 | 显示全部楼层
大关桥还是该拓宽的,长痛不如短痛,拆一边的3幢房子就好

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姜峰 + 1 我很认同。

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 楼主| 发表于 2011-12-26 09:34 | 显示全部楼层
jason 发表于 2011-12-25 23:40
圣诞节与你侃几句吧:
1)杭州全面铺开公交专用道了?你是不认真看报还是在瞎帮着交警说话?那款高峰时
...

圣诞节与你侃几句吧:

1)杭州全面铺开公交专用道了?你是不认真看报还是在瞎帮着交警说话?那款高峰时间可以与社会车辆共享的车道还能算是“公交专用”?原本就是高峰时间才需要突出公交优先的啊。什么原因有没想过?我在15楼谈的“道路条件”就是解释了原因。


2)我个人觉得只有在“道路条件”越弱的地段才越有必要设置公交专用道,这句话我在之前已经展开了,就不再赘述。设置公交专用道是必须的,这个大家是共识的,问题是设置公交专用道的前提是要有”道路条件“,没有”道路条件“的专用道,最终的结果就是名不符实,是虚的。

3)“公交优先”只是要赋予公交快速通行的权利,似乎没有说这条道路上设置了公交专用道以后,其它社会车辆车道就要取消,何来“公交唯一”一说?杭州很多路口渠化时一个方向唯有一条车道的,就是说社会车辆和公交专用道的”道路条件“只有一条,很多堵车原因就是因为”瓶颈“的问题,如果要具体说:“如大关桥、如中河路体育场路口等”,应该有很多很多的。。。公交车最费时间的路口都是这个原因。


4)我知你有私家车,但现在有私家车的家庭根本不稀奇了,所以你也不必多虑只有你的私家车的通行会受到了限制。其实你有空去算道题。你认真去统计一下杭州目前私家车拥有量的总数,然后你再计算一下目前老城区范围内道路的总面积数。你应该可以得出结论,若全部私家车都开到老城区,你认为老城区还可以新增和扩建多少条马路来应付呢?我最近的文章,包括发在“与交警互动”中的贴子,都以关心“公共交通”和“保护骑车人的利益”为多,出差去机场坐的是机场大巴,去火车站坐的是K151。在谈“公交优先”的同时,也要尊重一个事实“道路条件是公交优先的必要保证”,很多瓶颈的问题不解决,离开“道路条件”谈一些空洞的东西,那是”不切实际“的空谈。老城区新增和扩建的重点要放在解决“瓶颈”的问题上。

发表于 2011-12-26 10:13 | 显示全部楼层
大关桥和德胜路一样弄个跨线桥或者下穿隧道么,长乐路起来到莫干山路以西出来

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姜峰 + 1 我很认同。

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 楼主| 发表于 2011-12-26 10:51 | 显示全部楼层
bus/life 发表于 2011-12-26 10:13
大关桥和德胜路一样弄个跨线桥或者下穿隧道么,长乐路起来到莫干山路以西出来

长乐路和金华路的规划,起嘛也要让公交车可以进入。
现在的平交方式,对大关路来说又多了一个红灯。

1、香积寺路和余杭塘路的连接线非常重要,方便城西和城北的联系,减少大关桥的车流压力,以便实施公交优先。
2、湖墅北路和丽水路贯通,使这二条路得于延伸,便于桥西的公交多元化。
3、长乐路和金华路的改造,要有利于公交线路的延伸。
发表于 2011-12-28 22:17 | 显示全部楼层
规划先行,如果现在还不着手解决这个大难题,等到远洋CBD建成以后就更难了。
 楼主| 发表于 2012-2-5 19:12 | 显示全部楼层

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发表于 2012-2-5 23:38 | 显示全部楼层
看了图片,排成长队的车辆远前方,是红色箭头灯,所以我说箭头灯是杭州一大祸害。

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姜峰 + 1 路造宽了, 但路口过不去.

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发表于 2012-3-21 15:13 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-4-26 20:17 | 显示全部楼层







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发表于 2013-4-26 22:36 | 显示全部楼层
虽然是个老帖

好吧,其实把老大关桥重建了就可以了,不用宽,两车道就行,跟湖墅北路连通一下
发表于 2013-4-26 22:51 | 显示全部楼层
大关桥这里就一个往西的车道,两个往东的车道,分别直行和左转,所以必然是堵点了。
这么多车挤一个车道怎么吃得消呢?
按照目前的现场位置,很难在湖墅路右转加宽大关桥。另外在大关桥北侧新建或加宽,难度也很大,毕竟湖墅路太窄,很难设立桥墩以架高桥面过运河。
我觉得高架形式更有可能吧,不一定是一字,也可以是弧线。另外大浒街那可以建坐桥横跨运河。
发表于 2013-4-26 22:51 | 显示全部楼层
大关桥要拓宽多少?请姜老师明示,袄,是不是拓宽成双向10车道呢?
 楼主| 发表于 2013-4-27 09:36 | 显示全部楼层
pop1433 发表于 2013-4-26 22:51
大关桥要拓宽多少?请姜老师明示,袄,是不是拓宽成双向10车道呢?

和大关路两头的车道匹配就可以了。
发表于 2013-4-29 11:40 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-4-27 09:36
和大关路两头的车道匹配就可以了。

应该关注下上塘路欧尚对面的红绿灯,中央隔离且无横穿上塘路的斑马线(已有天桥)
居然还启用直行灯,以掩饰上塘路大关路交口的堵车,为什么不在大关路上架跨线桥一座呢?
如此一来,151有两条左转车道可以选,大关路下匝道也不会大堵,甚至人民医院匝道都不用关闭了。
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