小行有群年轻的“地铁守望者” 专门负责地铁维修保养
2011-11-29 08:32:03 共[url=]0[/url]条跟帖 我要报料
[导读]“一号线穿蓝衣服,是个儿子/二号线穿红衣服,是个女儿/嘿,我们的幸福时光/就是和你/在一起”,这是二号线开通时,地铁方温情的广告语,实际上,穿梭于城市中的地铁,也正以它的快和爽,提升着市民出行的幸福感。而坐在风驰电掣的地铁里时,你是否想过,有那么一群年轻人,在冷清寂寞的维修车间,日复一日,默默地审视着列车的每一个零部件,不放过哪怕头发丝般细的裂痕……[我说两句]
记者在南京地铁拆检车间体验。 记者 高爱平 摄
龙虎网讯 “一号线穿蓝衣服,是个儿子/二号线穿红衣服,是个女儿/嘿,我们的幸福时光/就是和你/在一起”,这是二号线开通时,地铁方温情的广告语,实际上,穿梭于城市中的地铁,也正以它的快和爽,提升着市民出行的幸福感。而坐在风驰电掣的地铁里时,你是否想过,有那么一群年轻人,在冷清寂寞的维修车间,日复一日,默默地审视着列车的每一个零部件,不放过哪怕头发丝般细的裂痕……
南京地铁的“九又四分之三站台”
看过《哈利波特》的朋友都知道,每个前往霍格沃茨魔法学院的小魔法师,都要穿过一堵墙,进入九又四分之三站台乘车,而这个站台对于普通人来说是不存在的。
而在南京地铁,也有这么个九又四分之三站台,它就在南京小行站,在这里,市民搭乘1号线时,有两个选择,西向奥体或北往迈皋桥,而地铁其实有第三个去处,向东行进约1公里进入小行车辆基地,奔波一天的地铁列车夜里会在那里休息。而那里还有地铁维修的“4S店”——架修中心,那也是个我们普通人不了解的地方。
为了保障安全运营,地铁列车每隔一定时间,就必须接受月检修、年检修,以及拆解架修等不同级别的整修。按照地铁车辆检修规程,地铁列车运行到50万公里时必须进行架修,南京地铁一号线自2005年运营,从2009年起,20辆列车陆续进入架修中心维修保养。工作人员介绍说,架修主要为机械部分检修和电气部分检测。机械部分检修最关键的是车轮检修,因为一旦车轮或车轴出现问题,列车就有出轨的危险;而电气部分检修主要是接触网检修,它传递和接收信号,对列车运行非常关键,另外电气检修还负责车内空调检修。
在这里,列车被“大卸八块”
列车由牵引车带入检修库后,先要“全身沐浴”,进行吹洗清扫,接着便调到架修库,架修库每个车间都有几条铁轨。
记者近日到架修中心时,20多位年轻人身着工装,正在紧张忙碌着,三节车厢静静地矗立在修车台上,等着给它们做拆分体检。
最先拆的是转向架,拆下来以后,三四个小伙子沿着铁轨把它们一个个拖到一个角落里。
电气班的刘班长向记者介绍说,列车的轮对都在转向架上,上面还有电机、轴承等,转向架的检修主要是检查轴承,最要花工夫耐着性子看,有弹子磨损的话要及时更换,否则引起燃轴,后果不堪设想。
“这是中心销,相当于人的脊梁,支撑整个车体,有专门的仪器进行探伤”。
“这是空簧,起减震所用,相当于汽车轮胎,这个如果坏了,乘客坐得可就不舒服了。”
随着拆解的一步步进行,刘班长耐心向记者做着科普……
在这里,火车就是推的
这时候,机械班的周班长从身边经过,笑着跟记者说:“在我们中心,火车是推着走的,你瞧着吧。”
果然,记者看到,工人们先是调来了假台车,填放在了转向架的位置,接着周班长一声令下,20多个工人一齐推着一节车厢缓缓地向前移动,到达移车台位置时,又在周班长统一调令下,将车平稳地放到移车台上,移车台将车厢整体平移到另外一条铁轨上,20多个人又一齐将车厢推回来。
俗语说:“牛皮不是吹的,火车不是推的”,其实,火车原来是可以推的。
刘班长介绍说,这是给另外几节车厢进来腾位置。所有零部件检修完重新拼装后,还要进行四点称重,主要是测车体的平衡,如果不平衡的话,还要往轻的角上加垫子,整个工作都完成后,列车就可以重新投入使用了。
■记者感悟
冰冷的机器,火热的青春
架修中心主任董兆兵向记者感叹说:忙,太忙了,缺人手。架修中心总共36个人,一列车过来,基本要在26个工作日检修完成,任务重人手紧,忙得真是一刻不得闲。不过这些年轻人真是好样的,做事认真,任劳任怨,而且还热情高涨。
记者了解到,架修中心的工人多是80后,还有的是90后,而1979年出生的周班长已经是绝对的“老人”了。
在一个相对闭塞的院落里,在高大空旷的车间里,他们身着工装,迎来一辆辆的列车,又送走一辆辆的列车,整日里,他们面对的是冰冷的机器。而当一列列地铁在你我面前呼啸而过时,那里暗含着他们的青春之歌。
记者 李要好
来源:新华报业网 编辑:薛珊
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