杭州网论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2828|回复: 6

[本塘快报] 【都市快报】杭州地铁这两天正在南京试跑

[复制链接]
发表于 2011-11-17 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

杭州地铁这两天正在南京试跑
此前的耐力测试结果“非常好”
2011-11-17
  地铁1号线机车正在试跑
  地铁1号线机车驾驶室内部

  这两天,杭州地铁1号线列车正在南京地铁运营分公司的小行车辆基地进行动力学测试。通俗点说,就是地铁已经造好了,试着跑一跑。记者 邵峥怡 摄影 陈中秋

  杭州地铁列车南京试跑

  据当地一位工作人员透露,这两天每天晚上,杭州的地铁都要在铁轨上试跑,如果市民感兴趣,去南京地铁1号线高架站蹲点,肯定能看到。不过,出小行车辆基地后往哪个方向跑并不固定。

  记者联系了一位去实地看过杭州地铁试跑的南京某媒体记者。她说,现场有不少沙袋,都是用来做动力学测试用的。这段时间杭州地铁要进行车辆的安全性测试、舒适度测试,此外还要进行空车跑和载重跑等几种测试。

  她同时表示,杭州地铁的试跑都是在南京地铁正常运营结束后进行的。


  耐力跑结果非常理想

  此前,这列列车曾在南京进行了5000公里的耐久试验。负责此项目的南车浦镇公司动车设计部王维副部长表示,测试的情况“非常好,非常好。”

  这项测试要求列车在基本不停的情况下,连续跑5000公里,只在更换驾驶员时暂歇一下。南车浦镇公司特意安排了12个小伙子,组成一个测试组,其中包括4位驾驶员。测试时间为每天8:00到22:00。

  杭州地铁1号线全长48公里,5000公里的测试路程,相当于跑52个来回。

  王维说,5000公里耐久跑下来,地铁的各种性能参数就能稳定下来;万一有问题,也会暴露出来。就像耐久跑最能考验人的身体素质一样,通过地铁列车的耐久跑,也能知道列车质量过不过关。

  与此同时,杭州地铁首列车还在接受各种功能的型式试验,包括牵引制动系统、乘客信息系统、列车控制系统、高压供电试验等。

  王维说,从目前测试结果来看,杭州地铁首列车的性能是同类地铁车型中最好的。

  以地铁最重要的牵引制动系统为例:按照合同要求,杭州地铁制动系统,要求制动距离为215米,也就是说,一接收到制动信号,车辆从刹车到停止,滑动距离要求小于215米。而在耐力跑中,南车浦镇公司测出来,杭州地铁首列车的制动距离为210—212米,低于标准。


  第一列列车怎么还不回家?

  目前还在南京地铁运营分公司小行车辆基地进行动力学测试的,是最先制造的杭州地铁第一列车,而此前由南车集团浦镇车辆有限公司制造的第二、三、四列车已经回杭。为什么最先开始制造的第一列车,还在做试验?

  原来,地铁测试分型式试验和例行试验两种。例行试验,是每一列车出厂前都要做的,而型式试验,更偏向一种研究性质,可以有选择性地做。第一列车现在做的动力学测试,就属于型式试验。

  “其实,我们已经对杭州地铁的每一列列车,都进行了动力学的仿真试验,通过计算机软件进行模拟,效果非常好。但杭州地铁集团精益求精,要我们再做一次实地的动力学测试,那我们就选了第一列车,它刚刚跑完5000公里长距离测试,非常适合做这个试验。”南车集团浦镇车辆有限公司一位工作人员说。

  本来,动力学测试最好到实地进行,但杭州地铁1号线还未开通,所以试验就放到了南京地铁线上。

  据悉,目前南车浦镇公司正在加班加点制造杭州地铁,每隔一两个星期,就会有一列地铁列车运到杭州,估计到今年年底前,会有十列左右的地铁“回家”。

  到明年6月30日前,计划有21列车抵杭,投入到国庆后开通的地铁1号线运营中去。



发表于 2011-11-17 15:33 | 显示全部楼层
杭州地铁列车南京试跑 未来南京轻轨可能采用这种车型
2011-11-17 05:16:42   共[url=]0[/url]条跟帖  我要报料

[导读]记者昨日获悉,杭州地铁1号线一列B型车日前利用夜间非运营时间,在南京地铁完成了动力学试验,测试了列车的稳定性和平稳性。值得关注的是,这次试跑的是比现在运营的A型车较小的B型车。[我说两句]

杭州地铁列车试跑。肖行 仇惠栋 摄
龙虎网讯 记者昨日获悉,杭州地铁1号线一列B型车日前利用夜间非运营时间,在南京地铁完成了动力学试验,测试了列车的稳定性和平稳性。值得关注的是,这次试跑的是比现在运营的A型车较小的B型车。


记者了解到,和现在南京地铁上正常跑的A型车不同,此次试验是南京地铁线路上首次运行B型电客车,并且最高试验速度达到88km/h。据了解,地铁车辆分成A、B、C三种,主要区别是宽度不一样,A型车宽3米,B型车宽2.8米,C型车宽2.6米。南京地铁日常跑的都是A型车,而杭州地铁将使用B型车。标准A型车满载1860人。标准B型车满载1460人,造价上身材娇小的B型车也要便宜很多。B型车造价大约为60万~70万美元,而A型车则在120万~130万美元左右。


记者了解到,地铁3号线也将继续采用载客量更大的A型车,这种身材娇小的B型车可能应用在南京城市轻轨中。   (肖行 仇惠栋)
来源:扬子晚报  编辑:薛珊

发表于 2011-11-19 00:49 | 显示全部楼层
扬子晚报的报道把杭州小小地嘲讽了一把,不过也没办法,该!
 楼主| 发表于 2011-11-19 01:39 | 显示全部楼层
jason 发表于 2011-11-19 00:49
扬子晚报的报道把杭州小小地嘲讽了一把,不过也没办法,该!

哈哈,而且是赤裸裸的嘲諷……
发表于 2011-11-19 19:46 | 显示全部楼层
各种嘲讽啊。。。。身材娇小
发表于 2011-11-19 19:52 | 显示全部楼层
米楠凯儿 发表于 2011-11-19 19:46
各种嘲讽啊。。。。身材娇小

确实很无奈,但也是事实……
发表于 2011-11-19 23:57 | 显示全部楼层
不过我已经习惯了北京的身材娇小的B车和准B车了,上海的地铁坐的次数比较少。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|杭州网 ( 浙ICP备11041366号-1 )

GMT+8, 2024-12-23 08:39 , Processed in 0.262170 second(s), 13 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表