曝南京地铁软件大道站"漏雨" 工作人员称是地下隧道常见 [龙虎网]

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曝地铁软件大道站"漏雨" 工作人员称是地下隧道常见

2011-07-18 05:01:28 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料

保洁人员正在忙碌着拖地。仇惠栋 摄

龙虎网讯 南京阴雨多日，地铁站里也开始滴水。昨日有市民爆料称，南京地铁一号线南延线的软件大道站漏雨。地铁公司工作人员解释称，这是地下隧道常见的问题，不会影响运营安全，待雨天过去会及时维修。

“地铁软件大道站有五个漏水点却只有两个塑料桶在接水，站台上仍汪洋一片，早上已经拖了四遍了也没弄干，因为一直在滴水”，前日，一位市民就发现软件大道的站台也在“下雨”了，现场放了几个水桶在接水，一旁放着一个小心地滑的警示牌，不时有保洁员前来拖地。一连两天，南京都是阴雨不断，而这处站台也是不停滴水，这位市民担心：“如此漏下去会不会出问题啊。”

记者昨日傍晚来到地铁一号线南延线的软件大道站，站台的屋顶仍在不断地滴水，现场的保洁人员正在忙碌着拖地。保洁人员告诉记者，漏水现象持续了有一周时间了，维修人员来了两次，还是没能修好。“漏水对乘客影响不大，就是每天隔几分钟就要去拖一次地，很累。”车站工作人员表示，漏水是因为近期一直下雨，排水管道也出现了点问题。另据站台工作人员介绍，站台出现漏水现象的并非个例，在双龙大道等部分站点也出现了类似的情况。

对于部分地铁站台出现漏水情况，南京地铁运营公司相关负责人向记者解释道，这一现象不会影响地铁车站的结构安全和运营安全。他告诉记者，在地下隧道中，这种渗水的情况是比较常见的现象。

据介绍，地下构筑物的防水一直是个难题，框架结构局部渗漏的情况是正常的，另外由于水泥本身热胀冷缩也会导致裂缝。“因为平时找不到漏点，只有雨季才会发现，”他表示，站台管理人员已经将情况进行了上报，等到雨天过去以后，维修人员就会进场对漏水点进行处理。这在雨季，是一种正常的维修现象，市民不必担心。这种漏水会对市民乘车造成一定影响，所以站台会加强保洁，及时清扫湿滑路面，并设置警示牌。

（吴岳 仇惠栋）
来源：扬子晚报　　编辑：薛珊

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地铁市政府站暂定和平公园内 最快9月开工

2011-07-15 04:05:49 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料


龙虎网讯 昨天，市政府针对地铁市政府站绿评工作，专门举行了一场开放式的政府办公会。摇号产生的8名市民绿评员、专家对地铁部门提供的5个选址方案进行了比选，最终倾向于选址“和平公园内”。副市长陆冰参加会议。

据了解，市政府站是3号线与4号线的换乘站。由于所处位置受到绿化、地下管线、周围建筑及国家级文物保护等多种因素影响，站位选址迟迟没有确定。

为了拿出最优方案，地铁部门、专家及相关单位经过40多次会议商讨，先后筛选了30多个方案，昨天最终拿出了5套方案供专家及绿评代表比选。5个选址方案分别是：和平公园内、市政协门前、北京东路、和平公园西侧、和平公园南侧。

昨天上午，8名绿评代表携带地铁部门优选出来的5个方案，在和平公园附近实地踩点比选。地铁部门相关负责人也结合现场实际对5种方案一一解读，最终与会专家、绿评员代表认为，地铁市政府站建在和平公园内比较合理。

根据“和平公园内”选址方案，绿化部门提出了树木移植方案：市政府站共需移植树木303棵。其中，地铁3号线需移植159棵，地铁4号线需移植144棵。同时，根据暂定方案，3号线市政府站施工时将对珍珠桥附近长约70米的河道向西迁移，工程完工后再恢复到原位。

据悉，市政府站最快将于今年9月开工，3号线市政府站为地下3层结构，站台长度140米 、宽13米。4号线为地下2层结构，站台长120米，宽13米。

“这次会议是绿评会的前奏，接下来将根据完善后的方案确定绿评方案，适时召开绿评会，确定最终的树木移植方案。”市住建委有关人士透露。

会上，陆冰要求，各相关部门要进一步优化施工方案，加强对树木、文物的保护，尽最大努力减少地铁施工对周边环境的影响。同时，各有关部门要积极配合、支持地铁建设，为地铁市政府站早日开工创造条件。

站位选址——

5大方案集中比选

根据南京市城市轨道交通规划，市政府站为地铁3、4号线换乘站，位于北京东路和太平北路路口。南京地铁公司总经理佘才高昨表示，该站点的建设受到6大因素限制，包括公园、行道树绿化较多；道路交通拥挤；周边建筑较多，地下桩基对施工有影响；国家级、市级文物的保护；16家单位的216根管线迁移；古秦淮河地质条件的限制等等。因此，方案的选择必须慎之又慎。

根据规划，地铁3号线从新庄站穿越玄武湖、九华山隧道后抵达市政府站。由于市政府周边文物和建筑的限制，只能从珍珠河下有限的通道通行。而与其衔接的4号线，也必须规避6大不利因素。为此，建设部门从30个市政府站选址方案中，挑选出5个方案进行比对。

市政协门前方案舍弃理由：站位设置在国家文物保护区域，而要在该区域内设站，结果难以确定。同时，需迁移树木多为大直径法桐、桧柏等，其中市政府门前6棵法桐直径超过0.7米。

北京东路方案舍弃理由：需迁移北京东路上的大直径的法桐行道树。施工期间需封闭北京东路，对台城大厦、北京东路小学附属幼儿园等周边单位影响极大，还要拆迁一栋4层居民楼。

和平公园西侧方案舍弃理由：无法实现地铁3号线与4号线的换乘功能，换乘距离超过300米。

和平公园南侧方案舍弃理由：地铁前后区间穿越包括外国语学校在内的大量建筑桩基，施工需拆除房屋并拔除盾构隧道内的基桩。
和平公园内方案选择理由：要移植一定数量的树木，包括白杨、山核桃等，但可避开大直径的法桐，保护了国家级、市级文物。同时，施工期间可保障北京东路、太平北路、兰家庄路等社会车辆正常通行，对周边单位影响较小。


施工方案——

未来将明挖施工

在绿评会中，专家对车站的施工方法也做了详细介绍。经过对地质条件的详细解读，以及对其他城市地铁建设的分析，市政府站的施工方法最终确定为明挖法。

佘才高表示，市政府站地下施工量达到3万平方米，挖掘土方22万方。由于此处地下是古秦淮河河道，河床经过逐年沉积，流沙层较厚，如果采用暗挖方式，容易发生地下渗水、流沙、坍塌等事故，可能造成还都塔、市政府等周边古建筑发生开裂、倾斜、沉降，风险较大。而采用明挖方式，车站总体功能最优，进出站、换乘都比较便捷。

专家及部分绿评员建议

李蕾（园林专家）:这次移植的303棵树，主要有山核桃、水杉、法桐等树种。山核桃是上世纪六七十年代种植，不少树的虫害、根部腐烂比较严重，该淘汰就应该及时淘汰。

水杉有60棵，干径很大，景观效果也不错，但它是直根系的，移植成活率比较低。在我看来，没法移植的树应实事求是，实施就地砍伐。移植树木后，建议相关部门尽快拿出恢复方案，要为市民增加绿量。

徐丹宁（大三学生、绿评员）：我住在马群，在江宁上大学，以前回家要两个多小时，现在通过地铁换乘时间缩短了一半，实实在在体会到了地铁的便利。但是，我们在享受快捷交通的同时，也希望移树方案尽可能优化，同时给要迁移的树木找一个好归宿，尽可能提高成活率。有关部门可以举行市民认养树木活动，引导市民加强对它们的保护。

袁立平（旅游园林局退休员工、绿评员）：地铁建设与环境保护有很多矛盾之处，不能为了保护树木就不建地铁。我们需要考虑的是如何将损失降到最低。树木迁移必须“一步到位”，所以应在树木移栽前做好移树用地规划，不能移了之后再二次迁移，那样树木的成活率将大打折扣。

本组撰稿

本报记者 顾小萍 葛妍 本报实习生 徐晓

树木移植——

少移树木100多棵，移植过程接受监督

地铁市政府站所处位置绿化较多，势必涉及树木迁移。市城管局绿化管理处处长李铭表示，经过不断优化，最终市城管局提交的方案为市政府站移树303棵，比原有方案少移植100多棵。

优化方案，减少移植100多棵树木

据了解，经过优化，市政府站在原有移植方案上，又保留了100多棵树木。

根据新提交的方案，市政府站3号线需移植树木159棵，其中直径31—40厘米的40棵，直径41—50厘米的35棵。树种包括山核桃、水杉、香樟等，主要位于太平北路、北京东路、珍珠河东侧、和平大厦前、台城大厦前以及和平公园内。

4号线共迁移树木144棵，其中直径5—10厘米56棵。迁移树种主要有桂花、水杉、雪松，均在和平公园内。

会上，李铭介绍了树木的移植方案。移植前，对树木进行修剪，截口处都将做防腐处理。挖掘树木时，树根上尽量多带“护心”土。切根处理的根茎剪口大于2厘米的，还将进行伤口修复和消毒防腐处理。迁移树木时，工作人员还会对原来的种植方向进行标注，种入新穴时，仍依照原有方向，以提高成活率。

过程透明，市民代表将进行监督

据悉，上述树木移植地点目前暂定在玄武区钟学路的南侧，和雨花台区绕城公路花神庙匝道地段。由于北京东路、太平北路白天行人车辆较多，大树修剪施工时间将定于晚上8点到次日凌晨3点。和平公园在全封闭后进行全天候施工。3号线移树工期为30天，4号线为15天。

据李铭介绍，市政府站涉及的水杉、山核桃、毛白杨、法桐、香樟及大规模雪松，目前处于树木生长旺季，已错过了冬春最佳移植季节。管理部门建议，地铁方尽可能在树木适宜的季节进行迁移。与此同时，绿化部门也将针对特殊天气，采取特殊技术保护，加强移植树木的后期养护，尽可能提高成活率。

此外，管理部门还将邀请在宁院校专家学者等业内人士参加咨询会，细化树木种植、砍伐方案，完善施工措施，并聘请市民代表进行全程监督。
来源：南京日报　　编辑：王涛

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地铁口两对夫妇动拳又动刀 “黑车”拉客血案？

2011-07-18 08:11:09 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料

小行地铁站附近黑车占公交车站

龙虎网讯 昨天上午，南京小行地铁口两对夫妻打了起来，冲突中4人均受了伤，事故原因疑为双方拉客纠纷所致。

昨天上午9点20分左右，南京小行地铁出站口，随着一批乘客出站，很多辆车身没有任何标志的“黑车”突然骚动起来，车里走出一个个车主，站在路口拉客。

就在这时，来自马鞍山的郑某夫妇将车子开到了夏某夫妇的车前，夏某夫妇与郑某夫妇为此争执起来。由于谁也不让谁，从争吵引发双方肢体冲突，甚至拿出了工具追打。夏某见自己与妻子在冲突中吃了亏受了伤，一气之下从车上拿出一把刀，向郑某夫妇砍去，顿时郑某夫妇浑身是血，倒在血泊之中。

现场目击者介绍，这两对夫妻是因拉客引起的纠纷。

接到报警的雨花台区赛虹桥派出所民警赶到现场，将浑身是血的郑某夫妇以及夏某夫妇先后送往了南京市第一医院。

随后，记者来到了南京市第一医院急诊中心，郑某夫妇被送进了手术室，医生正在为他们做手术。据了解，郑某伤势较重，其头上、手臂上，腹部多处被砍伤；而他的妻子伤势轻一点，其臀部与大腿处挨了一刀。另外，夏某夫妇身上也有伤，正在检查。

【听他们讲“黑车”的故事】

公交司机说 “黑车”跑到站前拉客

在小行地铁口有一公交车总站，这里的公交车司机悄悄地向记者倒苦水，这里有155路、153路和96路等停靠，而在停车场大门口一拐角处也停了不少面包车，这些面包车都是“黑车”，他们也一辆接一辆如公交车一样排着，每当有乘客过来他们抢在公交车前面发车。

“叭叭……”，公交车一个急刹车，原来前面有个“黑车”在拉客，好不容易公交车才绕出了停车场。一位公交车司机说：“出入口常阻塞，而且很多外来乘客下了地铁不了解情况，听信‘黑车’车主以为没公交车直达，往往就上了‘黑车’。”

的哥说 经常被“黑车”前后夹击

中北“的哥”王师傅说，几乎每一个大的路口、娱乐场所门前、人流集中的地铁站外，都盘踞着为数众多的“黑车”、“黑摩的”，他们结成一伙“抱团”做生意，明目张胆开进公交车、出租车候车区，有时还故意找借口寻事，把正规出租车“挤”出市场。几天前，一名中北司机在安德门地铁出口等客人，前面一辆“黑车”怎么也不肯让路，“客人已经上车了，可车被挡着挪不动，只能下车和黑车司机商量，结果一言不合，几个人冲上来就动手了。”王师傅说，自己也好几次被“黑车”前后夹击，客人上来了走也走不了，只好眼睁睁看着客人换车。

乘客说 我被“黑车”司机围攻

昨天上午10点左右，中华门地铁站前，一名中年男子拎着大包小包从出站口走出来。

一名“黑车”车主得知中年男子要去溧水后，费了一番口舌终于将他说服，50元跑一趟，赶紧将男子的行李拎上车。可是，该男子改变了主意，眼看到手的生意要落空，黑车车主着急起来。一边紧紧地拉住行李，一边对该男子连吓带哄，死活不让对方将行李拿走。“你怕什么，不到目的地不收钱，行不？”

看他这么激动，男子哪里还敢答应，坚持要拿走行李。这时，黑车车主火了：“你什么意思？我辛辛苦苦地帮你拎行李，你现在却不肯走。给20块钱，就让你走。”

两人的争执，引来了十几名“黑车”司机，他们围了上来，一部分人让男子赶紧上他们的车，一部分人让他赶紧掏20元钱。可怜的男子孤立无援，一个劲地拉扯自己的行李。直到记者喊来警察，这些人才开车散了。

客管处 这些问题都知道但也很无奈

实际上，对于南京地铁车站沿线的“黑车”，媒体曾经报道过多次，相关部门也曾多次进行查处和打击。但是，“黑车”就像韭菜一样，割了一茬又长一茬。

对此，南京市交通局客管处稽查人员说，这些问题他们都知道，但是他们也很无奈，黑车不像正规营运车，每年进行安全性检查，发现问题就会被叫停，确保营运安全，黑车车况性能都可能存在较大隐患。

而一位长期关注南京“黑车”的市民认为，首先必须承认，“黑车”之所以长期存在，是因为有这个市场；第二，相关部门管理不力。

记者 卢斌
来源：新华报业网　　编辑：陶源

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南京啊南京，杭州啊杭州。。。

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