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而昨天下午，记者向奥的斯电梯南京分公司进行相关情况了解时，该分公司一位姓季的女性工作人员则称，她不负责这项工作，其他人都下班回家了。
北京地铁发生事故之后，也引起了南京相关部门的重视，昨天，南京质监部门就南京电梯安全情况进行了通报。南京市质量监督局的相关负责人介绍说，自北京地铁自动扶梯发生事故之后，他们第一时间通知了南京各地铁站地铁维护部门，对所有自动扶梯进行了全面检查，没有发现异常情况。
同时，该负责人表示，目前，南京地铁自动扶梯使用的品牌没有涉及发生事故的奥的斯品牌。南京市质量技术监督局特种设备安全监查处李朝春介绍，目前南京地铁用的是苏州迅达、迪升、华生富士达、日立4个品牌自动扶梯，没有奥的斯自动扶梯。据了解，目前南京有各类电梯35043部，其中，有奥的斯自动扶梯434部，但是不涉及发生事故的“奥的斯513型MPE”型号。而质监局相关负责人表示，从前天晚上到昨天，地铁一号线南延线，以及地铁二号线已发生三个站升降电梯故障。电梯如果发生事故的话，主要由使用单位承担相应责任。目前，他们对南京市电梯的检查率几乎达到100%。接下来，他们将继续加强地铁、商场、商住楼等地方的电梯安全，以确保市民乘坐各类电梯的安全性。 本报记者 李海勇
新华社昨撰文称：
奥的斯应当从“梦”中醒来
就在不久前,奥的斯总裁米肖·达尼埃尔在谈到为纽约帝国大厦做电梯升级改造时,还用“梦”来形容公司目前的做大做强。然而,面对接踵而至、严重危及生命的事故,奥的斯现在更应该做的,是从“梦”中醒来,去保障最根本的生命安全和产品质量。
奥的斯此次事故不能用“偶发”轻易带过,安全问题已不容忽视。去年12月,深圳地铁手扶电梯突然失控反向下行,25人受伤。据《西安晚报》报道,今年西安一位女士在乘坐电梯时,电梯突然运行被夹身亡。两次事故电梯贴的都是奥的斯标签。
从150多年前卖出第一部电梯,到现在覆盖全球200多个国家和地区,总部在美国的奥的斯,产品已进入纽约克莱斯勒大厦、巴黎埃菲尔铁塔、米兰大教堂等地标性建筑。总裁米肖·达尼埃尔在谈到时隔80年,再为世界最著名写字楼之一帝国大厦更新电梯时曾感慨:“对我来说,拿回帝国大厦是一个梦想。”一个企业拥有做大做强的梦想无可非议,但如果像不少跨国企业一样,在迅猛扩张的同时,却忽视了质量安全隐患,就脱离了企业经营的根本原则,无以“圆梦”。
奥的斯在“环境、健康与安全”上为自己提出了“价值观”:“全世界上百万的乘梯大众每天使用奥的斯电梯及扶梯,对我们产品在安全方面的性能没有丝毫疑问”。而接连发生的事故却应让奥的斯“猛醒”,安全是不是“没有疑问”,在迅速发展的过程中,是不是践行了自己的“价值观”?
对奥的斯这样的知名企业来说,在设计、制造和维护环节精益求精,技术上并不难,难在能时刻履行责任。北京地铁扶梯事故再次给企业敲响警钟:对社会负责,才是对自己负责;对质量和生命负责,才是对自己的生存和发展负责。 据新华社
北京市质监局: 奥的斯电扶梯存在设计制造缺陷
据新华社电 北京市7日19时30分召开“地铁4号线电扶梯事故处理情况”通报会。北京市质量技术监督局副局长张巨明在会上表示,事故中出现故障的奥的斯电梯存在设计、制造缺陷,奥的斯公司对事故有不可推卸的责任。
张巨明说,经过调查,事故的直接原因是由于固定零件损坏,驱动主机发生偏移,驱动链条脱落,造成扶梯下滑,具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行质量检验。目前可以初步认定,此次事故是因为奥的斯此型号电梯存在设计、制造缺陷,同时对电梯维护保养不到位所造成,奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任。
同时,张巨明介绍,国家质量监督检验检疫总局已专门发出紧急通知,要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用4号线事故中发生故障的奥的斯品牌513MPE型电梯。 李海勇
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来源：扬子晚报 编辑：崔灿
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发表于 2011-7-9 16:42
地铁汉中门站的奥的斯电梯昨停用。李海勇 摄 
被困市民发帖讲述事故经过。图片来自网络 
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