南京地铁综合消息 [龙虎网]

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70天突击， 南京地铁“盖帽”工程顺利完工
2011-06-08 06:25:11 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料


龙虎网讯   工期就是命令！70天，南京地铁率先完成京沪高铁南京南站北广场地铁6号线、12号线并列换乘站的顶板“盖帽”！这就意味着南京地铁提前完成南站北广场的交付任务，为高铁南站站北广场全面施工提供必要的保障。同时，一号线南京南站的同步开通，为高铁南京南站客流疏解发挥了主力作用。

场地突击，寸土必争施工忙

对于南京南站所有的施工单位来说，时间都相当紧迫。南京地铁南京南站项目部经理李鹏告诉记者：“3月10日，我们来到施工场地时，最头疼的是场地。没有场地，如何能在70天内完成6号线、12号线换乘站所有围护结构、中立柱、车站顶板、顶板回填及路面恢复？”据悉，在正常情况下，这个工程需要四五个月才完成。为了顾全大局，地铁总公司不断克服施工环境复杂、现场交叉施工等诸多因素带来的不利影响，率先完成任务。

提起地铁6号线、12号线南京南站换乘站工程的施工，李鹏形容为“螺蛳壳里做道场”，因为其南侧是宏伟的高铁南站站房，水平距离仅约10米；南侧地下为已建成的地铁1、3号线南京南站，围护结构与其距离仅约6米；车站北侧紧邻宁芜铁路隧道。为了确保节点工期，在项目开工前，地铁总公司领导多次组织各方力量对原设计方案进行论证和优化，对节点内的卡控工序节点进行逐个细化和制定保证措施。

“这不仅是一次工期的‘突击’战，更是一次场地的突围战。”李鹏说。要想突围打好突击战，进场后容不得半点迟疑。他们每天要做的最大任务是协调场地，哪怕是有一寸的施工空间，也不能浪费。“在这场南站地铁突击战中，我们在地铁总公司的指挥下，像一群灵活的游击队战士，24小时瞄准施工场地，一点一点铺开自己的施工场地——短短20天，让围护结构、钢管砼柱施工全面展开；30天形成了现场施工有条不紊的局面；70天完成全部主体结构围护桩434根，钢管砼桩74根，6段顶板施工180米的施工。”

技术突击，高效调度迅速推进

兵马未动，粮草先行。

南京地铁总公司要求项目部管理及施工人员于今年2月下旬开始进场，并立即着手进行施工场地协调、导线点复测、材料供应商厂家调查选择、施工设备进场、施工临水、临电协调等。3月5日，项目部管理人员全部到岗，相关施工队伍、施工用机械设备、施工工人已全部落实并随时等候进场。

复杂的现场条件，对施工技术和调度提出相当高的要求。李鹏介绍说，工期紧，原本按部就班的设计方案根本无法适应这里的情况，必须根据现场对方案进行论证和优化。比如技术工作前期制约因素主要是设计图纸及施工导线复测，地铁总公司要求项目部提前与设计院联系，在没有正式蓝图的情况下利用白图熟悉设计、编制施工方案。“工期紧场地小，突击任务中必须‘弹无虚发’，先进技术成了致胜法宝；优化设计、高效调度则是重要抓手；节点内的卡控、工序节点必须进行逐个细化并制定措施，这一切的合力才能保证每个环节迅速推进。”地铁公司有关人士说。

施工突击，灵活战术扫障碍

突破原有的施工思维，灵活运用各种施工措施，在突击战中逐个消除施工障碍，可以说是工程战术的总动员。

地铁总公司项目公司经理郭建强告诉笔者，6号线、12号线南京南站站房顶板施工一直障碍重重，它和已建成的1、3号线南站相接，其南侧围护结构与已建好的1、3号线南站北端头围护结构平面又形成交叉；而1号线南站北端头围护实际施工时与图纸出入较大，给围护桩施工造成极大的地下障碍；另外，在施工用地上，有其他单位的大型塔吊基础、大型广告的钢筋砼基础，给围护结构及中立柱施工时形成较多的地下障碍。但是，在地铁总公司的科学管理、合理安排下，施工过程中大大小小的障碍，逐个被拿下。
地下施工，从来都不会是一蹴而就的。据介绍，原本设计是用地下连续墙的施工方案，可因为场地狭窄等客观条件，地铁总公司会同中铁七局项目部一同研究，把施工方案变成钻孔灌注桩，这样可以避免施工场地限制，而且钻孔桩采用旋挖钻机施工，工序少、速度快。在顶板结构施工时，为了确保结构表观质量并加快施工进度，地模施工全部采用15厘米厚砼垫层仔细找平，并在垫层上铺设竹胶板，所有模板、方木均为一次性投入，避免周转延误时间。
来源：南京日报　　编辑：魏思伟

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未来有5条轨道线到东山
2011-06-08 04:35:10 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料

东山副城空间布局示意图（红线范围为东山副城规划范围）

龙虎网讯   记者昨日从南京市规划局获悉，南京市东山副城总体规划昨日起公示并向公众征询意见。根据该规划，这一副城将有5条轨道交通线通过，新城核心区位于凤凰港-杨家圩片区。

新城核心区在凤凰港

此次东山副城规划范围包括：北抵秦淮新河和外秦淮河，东至上坊地区，南至绕越高速，西至宁丹路及江宁区行政界线，面积108.9平方公里。东山副城目前总人口约70万，规划至2015年东山副城内总人口84万，2020年东山副城范围内总人口89万，2030年东山副城范围内总人口107万。

整个空间布局规划形成1核2区3园4带8片。一核是指凤凰港-杨家圩片区，2区是指河定桥城市中央商务区和府前城市政务区。3园是指九龙湖研发商务园、土山国际商务园和上坊研发及主题商务园。4带是指秦淮河城市公共生活景观带、牛首山河生态休闲景观带、新秦淮文化休闲景观带和南百九城市开敞空间景观带。8片，即中心片区、三山片区、康后片区、九龙湖片区、机场片区、老城片区、科学园片区、上坊片区。

绿化方面，东山副城将重点打造10处公园，分别是百家湖公园、九龙湖公园、高湖公园、小龙湾公园、土山公园、竹山公园、土山机场遗址公园、上方门水上公园、农耕文化地景公园、两家湖公园。

将有5条轨道线经过

作为规划南部新城的重要组成部分，未来的东山副城依托亚洲最大的铁路枢纽——南京铁路南站，成为南京城市面向国际的门户和窗口区。从远期规划上看，将有5条轨道交通线通过此区域。这五条轨道交通线分别是南京轨道交通1号线、3号线、5号线、6号线（机场轻轨线）、17号线。目前3号线在建，6号线即将开工建设。而5号线和17号线均为远期规划线路，预计在青奥会之后才能开建。根据之前的规划，地铁5号线全长36公里，联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线。地铁17号线，由江宁区的南京正德学院引出，经过江宁区东山街道和麒麟街道到达栖霞区马群街道的马群。

据介绍，这次规划重点调整了工业用地和公共服务设施用地，减少了工业用地，增加了以教育科研用地和商业办公混合用地为主的公共服务设施用地，增加居住用地、道路用地和绿地。目前土山机场尚未实施搬迁，所以这一区域的规划方案尚需进一步讨论。
根据规划，城市公共设施用地主要位于河定桥、百家湖及东岸和老城区。河定桥地区主要聚集金融服务机构，百家湖东岸形成部分大型商业综合体，老城区则以传统商业设施为主。医疗设施方面，该区域规划了“医院——居住社区卫生服务中心（站）”二级医疗服务体系，将按每1万人设置社区医疗点一所，医疗点结合社区中心进行设置。教育设施方面，将实施初高中的分离。小学结合居住社区设置，共设高中9所，初中12所，小学29所，幼儿园结合居住基层社区设置，原则上服务人口0.5-1万人/所。

本报记者 仇惠栋
来源：扬子晚报　　编辑：魏思伟

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南京南站本月下旬启用 坐火车走3号口坐汽车走5号口

2011-06-08 02:30:02 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料

龙虎网讯 南京南站在月底就要通车了，地铁南延线的高铁南京南站也将于本月下旬启用，昨天记者再次来到现场探站，看到车站各种设备已经基本安装到位。车站已经由地铁运营部门接管，正在进行开通运营前的最后准备。南京地铁方面表示，车站已经基本具备开通条件。

探站：乘车千万别走错站台

进入南站主站房的一楼大厅，正中央相隔一字排开有三个通往地下的入口，这就是地铁南京南站的入口。虽然都有自动扶梯，但还没有启用，从旁边的楼梯记者下到地铁站内。走下63级台阶，就进入了地铁站的站厅层，站厅层很大，南北两端是商铺区，中间部分是乘车区域，在这里刷卡后就能进入车站付费区，之后通过扶梯进入到站台上去乘坐地铁。

车站内施工人员已经不多，进出站闸机、售票机等设备已经安装到位。工人在安装车站内的导向牌和广告牌。在站厅层的付费区，记者看到每个柱子上都有个很大的圆形铜雕，仔细一数，这些圆形铜雕共有12个，分别展示了夫子庙、玄武湖、中山陵等金陵十二美景。站厅层东边的墙壁上有个几乎占据整面墙的空缺处，据悉这里就是为南站爱墙预留的位置，爱墙制作完成后将安装在这里。爱墙其实是一幅壁画，用10厘米厚的挪威白色大理石制成。征集来的万条爱的箴言，将被逐一铭刻在大理石上。走近时可以看到每一个句子，而离开一定距离看，这些字句又构成六幅“爱的手势”图。

站台层跟其他车站的站台差不多，只是站台上是单向候车，乘客在进入站台层时一定要在入口看清是到迈皋桥方向还是到中国药科大学方向。走错了方向不能像其他车站那样转个身就行，而是需要重新回到站厅层，走到另一层再进入站台。

探路：坐火车走3号口 坐汽车走5号口

地铁南京南站算得上是南京规模最大的地铁站，特别是站厅层有十几个出口通往南站各个角落，稍不留神就会走错。记者昨天提前探路，摸清了各个出口的位置和通往方向。

虽然出口众多，地铁南京南站主要出口只有7个，其中位于高铁站房大厅的3个出口，分别是2、3、4号出口，可以很方便地到达车站售票处以及候车室等，离售票处最近的是3号出口。此外，地铁南京南站站厅层南北两侧各有两个出口，南侧的是1、7号口，通往南站南广场。北侧的5、6号口通往北广场，如果你乘坐地铁去汽车客运南站坐汽车，走5号出口最近。要是饿了想吃点东西，从6号出口出来就是麦当劳、真功夫等快餐店。

影响：地铁南延线客流将大幅增加

记者从南京地铁方面了解到，目前地铁南京南站已经由运营部门接管，正式开始运营前的各项准备。根据时间节点安排，这一站将在本月下旬开通。

据悉，由于受南京南站开通影响，地铁南延线的客流情况也将发生变化，在节假日里南延线客流将会大幅增加，跟一号线共线区段将会变得更加拥挤。南京地铁将会根据高铁的运行图，会适当地对地铁的运行图进行调整，据工作人员介绍，待到高铁开通之后，南延线上南京南站到河定桥一段客流量将大幅增加，在运行高峰时期，会增加一列上线列车。

此外，由于受高铁和长途汽车到站影响，地铁站内瞬间客流将会大大增多，为避免出行像现在的南京站排长队购票的现象，地铁南京南站安装了大量的自动售票机，分散在车站各出口处，高峰期还将增加人工售票窗口的数量，让乘客尽量减少排队购票的时间。                                                    本报记者 刘鹏

来源：金陵晚报　　编辑：刁品杰