南京2013年年底可乘轻轨去禄口 新街口到机场约40分钟(图)[龙虎网]

xuechunbo

2013年年底可乘轻轨去禄口 新街口到机场约40分钟(图)

2011-02-24 04:40:52 　　共[url=]0[/url]条跟帖　　我要报料


  龙虎网讯 南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程环境影响评价第二次公示公布。记者在公示中看到，南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程确定在今年4月份开工，2013年12月31日开通运营。列车运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。机场线开通初期采用4辆车编组（4节车厢），可容纳1300多人，5分钟一班；远期采用6辆车编组，2分多钟一班。

通车后从新街口到机场约40分钟

南京至高淳城际快速轨道轻轨线，从南京南站至禄口机场后，再经石臼湖跟宁高新通道跨湖大桥“捆绑”过湖，之后进入高淳县城。但在最初的规划中机场轻轨是单独规划的，2009 年的一轮规划调整中，变成了6号线的一段，称为6号线机场段。在去年年底的二次环评中，机场线的名字突然换成了“南京至高淳城际快速轨道南站至机场段工程”。机场线变成为市域快线。

“确保南京至高淳城际快速轨道一期（南京南站—机场段）2013年投入运营。”这是南京地铁“十二五”规划中4大关键指标中的一个，比原计划2014年青奥会前通车提前。记者了解到，这条线路今年4月份开工，2013年12月31日开通运营。

根据公示，南京至高淳城际快速轨道南京南站至机场段工程，起于禄口国际机场，线路主要沿新生路、将军大道行进，沿途经过禄口新城、东善桥－秣陵片区、东山副城江宁经济技术开发区，止于南京南站片区。作为市域快线，南京机场快线相当于是南京主城区快速衔接外围新城组团与中心城区，形成南北方向快速通道的一条轨道交通骨干线路。

列车运营时间为早6点至晚12点，初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量22对/小时；远期高峰小时行车量28对／小时，这也意味着机场线开通初期5分钟一班，远期2分多钟就一班。最高运行时速每小时100公里。

机场线全长约34.9km，其中高架段长约16.3km，过渡段长约0.8km，地面线1.5km，地下段长约16.3km。沿线共设8座车站，其中高架车站3座、地下车站5座。

记者粗略计算了一下，坐地铁1号线从新街口到南京南站大约要20分钟，然后从南京南站换乘机场轻轨到禄口机场大约需要20分钟，也就是说届时新街口到机场40分左右就可到达。

两问机场轻轨

与走机场高速比哪个更快？

答：略低于高速限速，将进一步研究避免“快线不快”

记者了解到，初期和近期采用4辆车编组，可容纳1300多人。远期采用6辆车编组。机场轻轨线的列车将选购B型车。与南京现使用的A型车相比，B型车不仅要苗条小巧一些，造价也要便宜很多，最高时速达每小时100公里。

“机场高速公路的限速为120km/h，与开车相比，限速100km/h的机场快线并不具备时间优势。也有市民觉得，这样的速度有点慢。对市民的这种看法，地铁相关部门也表示，他们将进一步进行研究，避免出现市民所说的“快线不快”的情况。

轻轨开通后40分左右就可从新街口到机场，虽然这和坐机场大巴所需要的时间差不多，但是相对于大巴25元的票价，机场轻轨如果按照地铁票价收费的话应该会便宜一些。如果是自己开车去机场，过路费等各项花销大约在60元左右。这样算下来，坐机场轻轨对广大老百姓来说，可能是性价比最高的一种选择了。

如何确保废水废气不影响周围居民？

答：污水纳入既有排水管网，排风口远离住宅区

记者在环评公示中看到车站污水、车辆段废水等内容。其中，车站污水经化粪池处理。根据南京市既有和规划的污水收集及处理系统的建设情况，工程产生的污水纳入附近既有或规划的排水管网中，进入所属城市污水处理厂集中处理。对于不具备纳管条件的车站、车辆段污水，须同步设置污水处理装置，处理达标后回用或外排。

另外，地下车站的排风口位置应尽量远离居民住宅区，同时考虑排风口设置在居民区的主导下风向，出风口背向居民区，并对风亭进行绿化覆盖。工程过程中产生的固体废物主要有生活垃圾和停车场电动车组用蓄电池。各站垃圾由环卫工人收集后，统一交给城市垃圾处理场处置；车辆基地电动车组定期更换的蓄电池由厂家回收，不会造成危险固体废物危害。

见习生 邓力 任素梅 记者 徐媛园


来源：扬子晚报　　编辑：薛珊


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xuechunbo

谢谢！

陌生城池

不错。

jason

差距啊，汗。

ssassa791

这方面南京确实很给力

雷峰夕照

南京都快成网了。