伦敦地铁最初的一部分，大都会铁路（Metropolitan Railway），是世界上第一条市内载客地下铁路，该条铁路在帕丁顿（现在的帕丁顿站，Paddington）和临时的法灵顿街站（Farringdon Street）（现在的法灵顿站西北）间运行。尽管在1854年就被批准的铁路计划由于财政等各种原因被一再推迟，但公共交通系统最终于1863年1月10日正式运作，开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路，列车为每10分钟一班。到了1880年，扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。与此同时，其他路线也迅速跟进，1884年，内环线（现在的环线（Circle Line））竣工。由这些早期的路线均使用需要顶部通风良好的蒸汽机车，所以隧道较浅较大。随后电力机车的使用使得新隧道可以比原本隧道建造的更深更窄，同时也使用和进一步发展了盾构技术。第一条电力运行的深层隧道都市与南伦敦铁路（City & South London Railways，现在北线的一部分）与1890年建成。
1933年，一间名为伦敦乘客运输委员会（London Passenger Transport Board，LPTB）的公共事业公司成立。地铁集团、大都会铁路及所有的市营和独立的巴士、有轨电车线路全部被并入该委员会，该委员会的规模与先进伦敦运输公司类似。委员会推出线路扩张的计划（1935-40 New Work Plan），旨在扩展部分线路，并取得当时仍由他人运营线路的控制权。然而，第二次世界大战的爆发迫使这一计划终止。到了1940年代中期，德军对伦敦的大轰炸（the Blitz）迫使很多地铁车站转而成为防空洞。
经楼梯，升降机或电动扶梯进入地下站台，按照路线图找到所乘线路和方向。站台上会有电子屏幕显示等候时间及该车终点，列车第一节车厢上方也会显示终点。伦敦地铁线路复杂，同一条线会有不同路线，不同终点，还有区间车，必须看清再上。
车辆到站门自动打开，过一定时间自动关闭。到站时，大部分市中心车站会做出广播：“请留意列车与站台的间隙（Please mind the gap between the train and the platform）”。“留意间隙（Mind the Gap）”这一短语俨然成为伦敦地铁的听觉标志。车内有该线列车路线图以及伦敦市中心换乘图。车在行驶当中晃动很厉害，必须抓紧坐好。根据到站站台位置，两侧车门都有可能打开，要注意安全。
到达目的地的车站后，追寻写有黄字“出口”（Way out）的标志到检票口，由此出去即可。换乘站也都有明显的标志指引通向其他线的路线。
发表于 2011-2-21 17:47
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发表于 2011-2-25 15:36
