停在终点站大关小区站等待检修的34路公交车。
杭州网讯 网友“起步牛牛”在杭州网论坛发了一个题为《杭州最差的线路》的帖子，称34路公交车是整个公交公司最差的。“刹车不灵还叫我们开，不开的话还扣我们的钱。” 刹车不灵的公交车岂能开到马路上呢？司机的发帖引起了杭州网记者的关注。今天中午，记者来到34路起点站吴山广场站，随机坐了一趟34路公交车。
记者观察到，公交车的外表虽然看上去有些旧，但是车厢内通过改装，还算整洁。
乘客：刹车引起的颠簸让人心慌 投诉第二天就修好了 34路公交车沿途经过吴山广场站、耀江广厦站、市三医院北站等24站，终点站大关小区站。 住在大关小区的汤大姐是34路的“资深”乘客。汤大姐已经退休了，平时经常乘坐34路出去逛街购物、朋友聚会等。 “34路的刹车问题，我还曾经投诉过呢！”汤大姐告诉记者，上个月她坐34路车从总管塘车站到大关小区站的时候，发现刹车的问题很严重。“停车的时候，汽车一边颠簸，一边还发出很大的噪音来。” 汤大姐觉得，这样的汽车坐着让人心慌，不应该开出来，于是当即就打电话进行了投诉。汤大姐的投诉很快得到回应：“第二天，我坐同一趟车时，发现刹车已经修好了。” 司机：刹车如果有问题 我肯定不会开 司机毛大姐是34路的老司机，已经在这条线路上来回跑了8年。她告诉记者，这批车车龄确实有些高，基本上都达到10年了。 问起刹车不灵还上路这件事，毛大姐立马予以否认。“司机都清楚自己的车子。像我，要是感觉到汽车有问题，肯定会立马上报检修。” 毛大姐说，每天司机开车上路前，都会花半个小时左右作车况检查。“一旦发现车子有问题，我们会立马上报，终点站会有专门的维修人员进行检修。” 至于网友“起步牛牛”提出的问题，毛大姐说她还没遇到过。
“像刹车问题，我都会提前跟他们说的，不修好，我是不会开的，毕竟这关乎着全车乘客的安全！” 杭州公交二分公司回应：34路上使用的车辆均符合上线营运标准。
车站检修员：我的工作就是“给车挑刺” 在34路终点站大关小区站，记者见到了一位身穿蓝色工作服的工作人员。 这位师傅姓何，是专职负责进站公交车检修的。只见他一边与公交司机交流着，一边记录着车子存在的问题。
“我的工作就是专门检修进站公交车车况。” 何师傅告诉记者，他已经在这边工作了7年，每周工作六天，都在做同一件事——给34路公交车车况“挑刺”。“我休息的时候，还有公司派过来的维修工替班的。” “我要做的事情包括汽车灯光、车胎、发动机、刹车、螺丝等，每个细节都要做检查。”何师傅说，一般情况车只有一些小问题，一旦有大故障，站内会有专门的维修人员来修理。 问起有没有刹车不灵还让司机开一事时，何师傅予以否认：“车子刹车如果有问题，我们会专门检修的，不可能把有刹车问题的车开到路上。”何师傅说，一般检测刹车，他们都会让司机开到40码左右，通过踩刹车感受刹车的好坏。 杭州公交二分公司：34路上使用的车辆均符合上线营运标准 记者随后联系上了杭州市公交集团二分公司。二分公司马上做了调查，并向杭州网记者传来一份《关于34路车辆机务情况调查分析报告》。 据杭州公交二分公司的工作人员介绍，目前，该公司共投放34路营运车辆共23辆，车型分为三种：空调黄海（DD6102HS）15辆，配有先进的底盘润滑集中供油装置，2001年5月启用，2009年进行过大修；浙客空调（DHZ6100RC2）5辆，配有AT545自动变速器，2000年5月启用,2008年进行过大修；普通黄海（DD6121HS5A）2辆，配有电涡流缓速器装置，2002年4月启用，今年刚进行过大修。 “从资料显示，目前34路投放营运的23辆车，使用情况均在国家车辆使用年限标准内。” 对于网友“起步牛牛”提出的问题，杭州公交二分公司的工作人员介绍，经过BIMS报修系统的统计：11月1日至今，共有14辆车曾有过刹车系统的报修，其中空调浙客2辆，其余12辆均为空调黄海。“从报修系统的情况来看，所有车辆报修均在当天内完成维修及检验，符合车辆‘调试、更换’的修理流程。”
“34路所在车队也按章执行‘车辆机务安全旬查制’、‘例保日常抽查制’，每位司机都十分清楚自己的出场前车辆检查责任。” 杭州公交二公司的工作人员解释说：“现在的公交车更新换代，发展日新月异，无论在品种、性能和结构方面都越来越多样化，司机对于汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求。”
据了解，杭州公交二公司也将按照相关规定逐步淘汰旧车，投放更先进的公交车辆。 | 
发表于 2010-12-10 08:22
发表于 2010-12-10 08:57
发表于 2010-12-10 15:48
