极速体验！沪宁城际高铁堪比坐飞机 （来源：扬子晚报）

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极速体验！坐高铁堪比坐飞机 本报记者提前登上高铁列车，座椅间距和舒适度都优于“D”字动车 刘浏 石小磊

高铁驾驶室设计酷劲十足，机车头基本是透明的。 　　每节车厢部分玻璃上有一个红色的亮点，敲击它玻璃便可推落。 　　车厢内的屏幕上显示列车时速高达336公里/小时。

高铁动车有啥不一样？除了外型看起来车头更长更扁之外，车厢里的差别也不小。日前，本报记者登上试运行的CRH3型高铁列车，抢先感受了一把高铁动车的不一般。 　 　本版摄影 刘浏 　本版撰稿 石小磊 　感受硬件　卫生间里设有“SOS”呼叫按钮 　新动车很“透明” 　玻璃和镜子特别多 　走进CRH3型动车，第一感觉就是“很亮很透明”。与老动车不同的是，CRH3型动车大量采用了玻璃隔断。第一，机车与车厢间的隔断是玻璃的。过去坐动车，即使在一号车厢，你都很难见到机车里的情景，现在不同了，站在紧贴着机车的VIP车厢内看高铁动车的机车可谓一览无余。第二，机车头是透明的。这样，站在VIP车厢向前看，不但可以看到伸向天边的高架、无砟铁轨，还可以看到头顶的蓝天、脚下的绿化带，想象一下350公里的时速看风景，会是怎样一种享受。第三，监控室也是透明的。监控室设在5号车厢的餐车附近，从监控室门前走过的旅客都能够看到里面的情景，播音员也将在监控室内进行广播服务。第四，镜子特别多。在卫生间里你就能看到，这里不但有半身镜，还设有全身镜，空间也比老动车大一些。第五，列车上部分卫生间外采用了弧形外观，更增加了列车内空间的通透感。 　座位很舒适 　坐久了腿不麻 　CRH3型动车采用了8辆编组，全列定员556+1个，其中包括一个轮椅存放区。8节车厢中设置一等座车1节、二等座车6节和1节厨房。一等车厢座席是紫红色的，车厢两侧分别有两个座位；二等车厢为深蓝色，一侧为2个座位，另一侧为3个座位。除带厨房的5号车厢采用固定座椅外，其余车厢均采用了180度旋转的航空座椅，反向乘车易晕车的乘客可以自行调节座椅。 　坐在沪宁高铁动车车厢里，不用担心坐久了腿会发麻。值得一提的是，二等座的舒适性比老动车有大大改善，两排座椅的间距变大， 每个座位靠背、座垫都可前后收缩调节，方便乘客选择最舒适的坐姿。 　设计人性化 　卫生间设婴儿护理台 　与航空服务标准相当的是，在高铁动车8节车厢的2、3、5、6、7车上共安装10套卫生间，其中2、3、6、7各车设两个标准坐式卫生间；5车设有一个标准卫生间和残疾人卫生间。普通卫生间还设有婴儿护理台，内墙板还设有“SOS”呼叫按钮。马桶可以红外线消毒，洗漱台可以感应出水，台下设计成大空间便于轮椅伸入，为乘坐轮椅的乘客洗手提供方便。 　感受速度　起动时就像飞机起飞 　看完车内的设施，高铁运行起来感受就是一个字——快！11：18分开车，11：19分时速达到240公里，11：21分时速达到290公里，11：22分时速达到300公里。 　“起动的感觉就像飞机起飞，有推背感。”同行的媒体记者甚至开玩笑道：“在列车尾巴上装两喷气装置，是不是就可以飞起来了？” 　列车运行到苏州境内时正遇到对开的一列上海到南京的动车在试跑，“你还能清楚地看到它过来，说明那是辆跨线老动车，它的速度远比不上高铁动车，高铁动车两车交错时，忽地就闪过去了。”一位工作人员告诉记者。 　感受服务　根据旅客心理提供个性服务 　乘务员很漂亮 　以“空姐”标准挑选 　除了车厢内先进、人性化的设施外，给大家印象最深的还有乘务员的服务。从登车开始，美貌年轻的乘务员便站立在车厢入口，微笑着对每一位乘客送上一句“欢迎乘车”，训练有素的专业度丝毫不逊空姐。 　在记者体验的这趟列车上服务的南京客运段动车队党总支书记张伟坦言，这批高铁乘务员的确是以“空姐”的标准选拔的。年龄35岁以下，身高1.6米以上，身高体重比还有一定限制。此外，这些乘务员还必须取得普通话等级证书，有较好的语言表达能力，有一定的英语基础。选拔出来之后，她们都要经过形体培训、现代礼仪培训、基本服务技能教育、铁路规章制度学习等一系列岗前培训，培训合格后才能上岗为乘客服务。 　记者注意到，这批高铁乘务员的服装也比原来的动车乘务员漂亮。比如餐车服务员的制服配上了藏青底色牡丹提花的领巾，白色短袖衬衫的袖口还用藏青色滚了圆边，枣红色裙装外罩着紫色提花围裙，细看这些提花古色古香，别有一番风情。 　服务“无干扰” 　15秒瞬间感动 　据了解，沪宁城际列车要求乘务员努力在15秒“黄金时间”内，通过展示“第一面亲和力、第一面气质谈吐、第一面应变能力、第一面心理素质”的服务使旅客产生意料之外的感动。比如看到有位老人手里拿着泡面左右张望，这就表明这位老人需要帮助，乘务员就应该主动上去为老人服务，在服务的过程中，别的旅客也可以看到冲开水的地方在哪里，无形中这一服务的效应就被放大了。 　在高铁列车上，乘务员根据旅客不同心理提供不同服务，如知识性旅客喜静不喜动，不喜欢有人打扰，“动姐”们就会在谈吐答问中注意文雅简洁；而小朋友好奇心强，喜动不喜静，“动姐”们又将采取讲故事的方式向其交代安全事项，让他们的旅途充满乐趣。 　■你问我答 　如此高速会不会不安全？ 　不会。在高铁沿线，每隔250米就安置摄像头，列车前方是否安全会随时反映到监控平台上，一旦出现异常也能很远就发现。而且这一监控平台采用电脑控制，即使司机未发现，列车上电脑系统会自动开启制动设备，避免重大事故发生。 　另外，驾驶室内和车厢内都有灭火器，而动车组每节车厢两侧各有一定数量的逃生窗。一旦发生危险情况时，可用安全锤击碎逃生窗逃生。不过，不是每块玻璃都可以击碎，在每节车厢内有些玻璃上设有一个红色的亮点，上面有图示标明敲击红点，然后用力往外推，玻璃就可推落。 　瞬间提速会不会晕车？ 　基本不会。为了让旅客适应车辆速度，动车内的车窗玻璃和磁悬浮列车有些相似，采用光学减速玻璃，经过特殊处理后会产生视觉误差，避免由于动车高速运行给旅客造成的眩晕感，这样喜爱看风景的旅客不必担心因速度过快而头晕目眩。 　高铁上餐饮小吃价格贵吗？ 　这倒不贵。记者仔细看了高铁列车上的小吃价格表，与原来的动车上没有什么变化。 　高速行驶中手机有信号吗？ 　手机信号还不错。记者随身携带了两部手机，一部是移动的，一部是联通3G的，除了过隧道时信号有些不稳定，总体都处于满格状态。3G无线上网也可以正常进行。 　向北多走几步 　南京站乘高铁 　 　记者昨日在南京火车站看到，为了迎接沪宁高铁通车，火车站北扩工程已进入收尾阶段。与沪宁高铁沿线的大部分高铁专用站不同，高铁南京站将与现有的南京火车站“并站使用”。7月1日，乘坐“G”字头高铁列车去上海的旅客只要在现有步行天桥上向北多走几步，就可以到达新建的4个高铁站台。 　步行天桥北延伸出4个高铁新站台 　高铁与沪宁老线走不同的线路，那么到哪去坐高铁列车？其实很简单，就在现在的南京火车站。 　近段时间，到南京火车站坐车的旅客都会发现，过去通向各站台的步行天桥变长了，向北延伸出了四个新站台。虽然新多出来的一段天桥目前处于围挡状态，但透过围挡可以清楚地看到，一座新的无柱雨棚紧挨着现有车站已经建起来了。由于建筑风格一致，新老两部分浑然一体。据悉，新雨棚下，专门用来停靠沪宁高铁列车的4个新建站台即将于7月1日正式投用。届时，乘客购买“G”字头高铁车票，等候、乘坐沪宁城际列车，与其他车次没太多差别，只是高铁列车专门停靠在现南京站北侧“沪宁城际铁路南京站”，乘客需要在步行天桥上“多走几步”就到了。 　开行70对“G”字头高铁列车的同时，南京站每天还有22对“D”字头老动车通过。这部分“D”字头老动车中，有的将“借道”高铁线，有的则还在既有的沪宁线上运行。不过，不管从哪条铁轨上走，乘坐“D”字头老动车的旅客仍将在原有的老站台候车，列车会经沪宁高铁南京连续线再转道上高铁线。 　自动检票机像地铁，车票一刷进出站 　与高铁开通同步的还有自动检票机的启用。记者昨日在南京仙林站看到，仙林站的进出口通道就像地铁站一样，左侧四个出站检票机，右侧四个进站检票机，旅客进出门全部通过自动检票机完成。据工作人员介绍，今后乘客只需将磁质火车票在自动检票机上的“刷卡区”轻轻一“刷”，就可轻松完成检票进站候车。 　在南京火车站的出站口，这样的自动检票机也已安装了六台。不过，记者了解到，今后南京站除了高铁列车外，还有大量普通列车开行，出站时定将出现磁质火车票和普通火车票混用现象。为此，南京站进出站将开辟两种通道，即自动进出站通道和人工检票通道。 　班次太多记不住，可查智能触摸屏 　7月1日后南京到上海间的各类型列车一下子从过去的几十趟增加到了一百多趟，高铁更是5分钟一班，密集发车。不用担心，如果您在车站购票，只要去查车站售票大厅内的“触摸信息查询系统”就能找到站内导航、公告栏、列车时刻表、车次查询、票价查询、余票信息、乘车与接站查询、旅客之家等8项信息。车次不清楚、票价不知道，或者节假日期间车次还有没有余票,这个“智能触摸屏”都会告诉你准确的答案。甚至它会告诉乘客可以先乘到哪然后换乘什么车到达目的地,并且使用十分方便。 <INPUT style="DISPLAY: none" type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh">

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高铁票开售首日，直达车最抢手 两趟车到上海只需73分钟和75分钟，高铁票一日内有效，车次不限乘但座位限当次车 徐媛园 石小磊

“G”字头高铁车票昨日露出真容。刘浏 摄 　　昨日代售点前不少市民追捧高铁票。 刘 浏 摄

沪宁高铁车票昨天起正式开售。记者昨日在南京市内几个代售点看到，高铁票最好卖的就属73分钟和75分钟两趟直达车。购票者纷纷表示，既然花了高价钱就是为了享受高速度。 　记者发现，虽说高铁票与动车票一样，都是浅蓝色磁卡设计，但票面上有一行小字“当日使用一次有效，席位当次有效”。这告诉我们，只要凭当日的高铁票，错过原有班次后也可以上车，当然了，上车还有没有座那就不保险了。 　■高铁票与动车票相似 　昨天上午8:00，记者赶到金陵饭店车票代售点，准备采访第一个买到高铁车票的南京市民，但是代售点的工作人员告诉记者，要等到下午3:00才能出票。中午12:00，记者又来到金陵饭店车票代售点，发现已经出票一小时了。“高铁票跟动车票不一样哎！看，原来是‘限乘当日当次车，中途下车失效’，现在是‘当日使用一次有效，席位当次有效’。就是说如果我没赶上上一班，坐当天的任何一班都是有效的，只不过可能就没座位了。”昨天，河海大学的孙昊元刚拿到三张G7101次车票后惊奇地发现，高铁真可谓“流水发车”。 　■昨日多数市民只买直达票 　记者发现，前来购买高铁车票的市民全都是冲着73分钟“极速体验”去的。“70几分钟到上海，二等座146元还是可以接受的，”下午3点，市民朱小姐特地赶到金陵饭店车票代售点买了一张7月2日下午3点南京去上海的G7001次列车车票。“只有两个选择，一趟是上午9点发车的G7101，73分钟到上海，还有一趟就是下午3点钟发车的G7001，75分钟到上海，我考虑了一下，要去浦东办事，下午这趟去上海站，转地铁比较方便，如果下回我去虹桥机场就坐上午那趟停虹桥站的。”朱小姐说，就是看中了这两趟直达车比较快，节约不少时间，“其余的几十个班次的高铁，虽然也姓‘G’，可是都要近两个小时，那比起老动车也不过省了半小时，就不值得多花几十块钱了，要知道老动车的二等座才93元，相差足足有53元呢。” 　“总体看来，抢购高铁票的人不是太多，毕竟沪宁线上车多，大多数人习惯随买随走，离7月1日还有几天，估计过两天来买高铁票的人就多起来了。”一位刚刚买走了晚上去上海动车票的市民告诉记者。 　■高铁来了，选择多了 　与一部分市民争抢73分钟高铁票不同是，记者昨日还接到读者来电，表示要去抢购7月1日以后的普通动车票。这位姓张的市民家住南京下关，他说自己正准备7月3日、4日利用周末去上海看世博，由于时间比较充裕，倒也不赶着要去坐高铁。“高铁一个来回最低要292元，坐原来的动车只要186元，2个小时多一点也到了，可以省下100多元，两个人在世博园里吃顿快餐都够了。” 　这位张先生说今天一早他就要去抢动车票，“我看了一下，现在保留的动车大多数都是过路车，最多留有几张票，很难买的，票充足一点的就是D5477、D5481、D5485、D5471这四趟，要早点去买才行。”张先生还表示，看了本报昨天的报道才发现，现在坐大巴去上海也挺方便的，每天8个班次，基本不要等太长时间，只花68元钱，3个半小时就能到上海了。 　本报记者 徐媛园　石小磊 　购票面面观 　“商务派” 　坐高铁图的就是快 　记者发现，高铁似乎对商务人士更有吸引力。在新街口某外贸公司工作的蔡先生就认为，以后去上海出差，就专挑73分钟或是75分钟的直达车。“耗在路上的时间我又可以见一两个客户了，在这个问题上，多花点钱倒没什么。” 　另外，记者在金陵饭店车票代售点也遇到一些商务人士，他们表示，高铁开通的确可以让自己省时不少，因此票价高低根本不是问题。在新街口一家IT公司上班的张先生说，“高铁毕竟速度快很多，我觉得价格可以接受，而且赶时间的时候，其实根本就无暇考虑价格问题，如果有重要公务必须要准点到达上海，不管多贵，也还是会用最快的交通工具赶过去。”张先生还指出，出差的差旅费一般自己公司会报销，同时，就算公司不报销，尽管票价贵了一些，但自掏腰包也不是不可以，毕竟高铁让出行更方便了。 　“旅游派” 　夜宿姑苏早观世博 　“上海的房间太难订了，我们就订了苏州的酒店，第二天坐高铁去上海。”家住华侨路豆菜桥附近的蔡霄煜先生准备带着一家三口花三天时间去“世博游”。但让他郁闷的是，由于现在正值暑期旅游高峰，市区的酒店早就被预订一空，他又不愿住在郊区，便选择了在苏州住宿。“30日先坐动车去苏州住宿，第二天坐8:59的G7005半小时就到上海，然后打车去世博园，正好还能体验一下动车。”在蔡先生看来，坐半小时动车去上海，远比坐1小时大巴从郊区到世博园舒服得多。 　当然，也有不少人对高铁不太热衷。在珠江路工作的罗叶觉得，去一趟上海要花146元钱，特等座263元，在很多南京人看来，还是有点贵的，特别是收入水平不高的人群以及完全不需要赶时间的退休人群，普通的特快或者200多公里/小时的动车就已经足够满足需求了。 　“收藏派” 　买到传说中的G7101车票 　“我买到了传说中的G7101车票，74分钟南京到上海，一天仅有两趟。”“我打的是G7025，因为它是15:15发的，我生日正好是5月15日哦。”武广高铁、郑西高铁、京津高铁……每次开通时，都会有不少车迷专门去代售点打首发列车的车票。“一般有钱的车迷就打南京到上海的，没钱的车迷就打上海到上海南的。”但昨天车迷们去各城市代售点购票的时候，却没能如愿地买到。　　　本报记者 徐媛园 　（沪宁高铁列车时刻表详见今日A48版）

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七一起，南京日发70趟高动跑上海 G字头动车最短几分钟一班,大部分到上海虹桥站 石小磊 徐媛园

　本报讯　时速180公里，是强台风的速度；时速300公里，是波音飞机起飞的速度；时速350公里，是沪宁高铁的速度。这种“梦幻般”的速度使得从南京发往上海的列车，陡然从以前的25对增加到了70对。70对列车的发车时间您可能背不下来。如果您想更快地选择想买的车票，如果您习惯提前把车次选好再去买票，不妨收藏一下本报今日推出的沪宁高铁往返时刻表。在表中，本报精心为您整理了每趟列车的发车和终到时间、停靠的城市，以及运行区段，为您的出行提供更多方便。
　另外，记者了解到，7月1日当天沪宁高铁运行图临时调整。7月1日南京至上海虹桥间G7104～G7111、G7113、G7115、G7117～G7120、G7122、G7124～G7128、G7130、G7139次停运。南京至上海间G7003～G7008、G7010次停运。无锡至上海G7225次停运。苏州至上海虹桥间G7261～G7264次停运。苏州至上海间G7251、G7252次停运。上海虹桥至无锡间G7232、G7234、G7235次停运。想购买上述车票的旅客，只能要改买其他车次了。最后需要提醒的是，从今天15:00起，市内各联网代售点预售期恢复为11天（含当天）。南京站、南京西站各联网窗口预售期为6天（含当天）。上海铁路局95105105服务热线，自6月30日起可预订沪宁高铁开行的各次列车往返车票。
　（石小磊　徐媛园）

粉胖子

没钱的车迷就打上海到上海南的

不想说什么了...

反正一句话沪宁思密达...

大家都吵最快，标杆车的数量1只手就数过来了

CCTV新闻上说公开行100+对，98对G，余下为C，实行原票价，想知道，C到底有没有啊。

xuechunbo

现 金 社 会.........

粉胖子

原帖由 xuechunbo 于 2010-6-26 10:39 发表
现 金 社 会.........

跨线动车不限售还是好的 只怕以后5472的票都被买走 到苏南就麻烦了、