沪杭之间高铁加上磁浮还不够沪宁杭至少6条线

wfpec · 发表于 2008-3-14 23:26

沪杭高铁建议书已上报国家发改委力争今年开工“十一五”期间建成　　 浙江在线03月14日讯 沪杭线、沪宁线现在都只有2条线，即便加上高铁、磁悬浮，也只有4线，还是不够。沪宁杭之间至少要6条线，才能适应经济社会发展的需求。
　　全国人大代表、铁道部副部长陆东福在两会期间透露，沪杭高速铁路项目建议书已上报国家有关部门，力争“十一五”期间建成。
　　昨天，记者从浙江省铁路投资集团有限公司证实，外界指称的沪杭高铁规范名称为沪杭甬客运专线沪杭段，该项目已于春节前上报国家发改委，相关方面现已完成线路勘察并预留沿线土地，力争在今年开工。
　　“沪杭甬客运专线沪杭段”
　　“我们要争取早日建成沪杭甬厦深的沿海高速铁路大通道，沪杭高速铁路要与沿海高速铁路同步完工。”3月12日上午，参加浙江代表团分组审议的全国人大代表、铁道部副部长陆东福接受媒体采访时如是说。
　　浙江省发改委早前接受早报记者询问时表示，外界所称的沪杭高速铁路、沪杭城际铁路其实是同一项目，规范称谓是沪杭甬客运专线沪杭段。据上海铁路局披露，沪杭甬客运专线沪杭段全长160公里，总投资200亿元。
　　记者注意到，2006年4月末，铁道部和浙江、江苏两省在杭州召开沪杭甬客运专线杭甬段和宁杭铁路预可研审查会，就项目建设必要性达成共识，但同属沪杭甬客运专线的沪杭段不在审查之列。今年2月，宁杭城际铁路、杭甬客运专线同获国家发改委立项。
　　项目建议书已报发改委
　　陆东福的表态使沪杭客运专线项目重新浮出水面。他说，目前，铁道部已经与浙江省、上海市达成一致，沪杭高速铁路的项目建议书已上报国家有关部门，争取早日开工，力争“十一五”期间建成。
　　“春节前，铁道部、上海市和浙江省已通过三方会签，将沪杭甬客运专线沪杭段项目建议书呈交给国家发改委。”昨天，浙江省铁路投资集团董事、副总经理吴学新告诉早报记者，目前，浙江、上海方面已经对该项目进行线路勘察，并预留了沿线土地，“项目建议书一旦获批准，初步设计、环评、土地预审等环节将立马跟进”。
　　沪宁杭之间至少要6条线
　　陆东福接受媒体采访时，对高铁和磁浮是否重复建设的问题作出回应:“轨道交通上座率在60%到80%间是合适的，而我们远远超过这一标准。比如，日本东京到大阪有14条单线，国际上一些重要通道一般有6线、8线、10线。”陆东福说，沪杭线、沪宁线现在都只有2条线，即便加上高铁、磁悬浮，也只有4线，还是不够。他认为，沪宁杭之间至少要6条线，才能适应经济社会发展的需求。
　　吴学新早在1995年就参与过磁悬浮项目的调研，并曾多次赴日本和德国考察过磁悬浮试验段项目。他表示，沪杭甬客运专线沪杭段是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，最准确的称呼应是“沪深客运专线沪杭段”。
　　按照浙江省与铁道部相关协议，沪杭客运专线与磁悬浮都在建设计划之列。根据协议表述，“十一五”期间，该省将以甬台温、温福、宁杭城际、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮线、金温铁路、杭州枢纽中心改建这“六线一中心”铁路项目为重点，加快全省高速铁路的规划和建设。

wfpec · 发表于 2008-3-14 23:27

这样看来磁悬浮有戏又加上了高铁啊？
太牛了...

_JIE · 发表于 2008-3-15 08:40

磁悬浮还是算了吧
只要高铁

wfpec · 发表于 2008-3-15 10:24

原帖由 _JIE 于 2008-3-15 08:40 发表
磁悬浮还是算了吧
只要高铁

从经济角度来看高铁的性价比还是较磁悬浮高的
但是不得不承认磁悬浮如果开建可是国内的第一条啊
从名声上讲对于杭州的宣传和发展还是有利的
当然了民生是否能够承受也是一个问题可以考虑吸引浙江富裕的民间资本
如果能建我还是表示支持的^_^

aqwsderf · 发表于 2008-3-15 21:05

好事

jason · 发表于 2008-3-16 20:35

原帖由 wfpec 于 2008-3-15 10:24 发表

从名声上讲对于杭州的宣传和发展还是有利的

我并不赞同你的观点，呵呵。

DUIZHANG · 发表于 2008-3-17 10:14

作为世界第一条完整意义上的城际商业运营的ＣＸＦ，当然对杭州的城市声誉有大　大的好处

各毛的动车噶啊，下毛高铁好的估计也是噶样子，原先压抑的交通因素会因为畅通而迸发出来

叫高铁和ＣＸＦ竞争，对乘客是好事情

一条铁路弄的又要看铁路的脸色的

positive · 发表于 2008-3-17 10:25

磁悬浮上了对萧山压力不小

aqwsderf · 发表于 2008-3-17 10:29

原帖由 DUIZHANG 于 2008-3-17 10:14 发表
作为世界第一条完整意义上的城际商业运营的ＣＸＦ，当然对杭州的城市声誉有大　大的好处

大大的赞同。

如果能建成，要大大的宣传，让全世界都知道，世界上唯一一条完整意义上的ＣＸＦ，在中国的两个叫上海和杭州的城市之间运行，以后杭州的城市介绍中一定要包括一句话：世界上唯一（或第一）的磁悬浮运营城市。

wfpec · 发表于 2008-3-17 10:45

原帖由 positive 于 2008-3-17 10:25 发表
磁悬浮上了对萧山压力不小

俺不太明白为啥cxf对萧山压力大？
是机场的原因么？

positive · 发表于 2008-3-17 10:52

原帖由 wfpec 于 2008-3-17 10:45 发表

俺不太明白为啥cxf对萧山压力大？
是机场的原因么？

不是机场是撒- -？

DUIZHANG · 发表于 2008-3-17 11:15

机场和轨道交通不得噶的事情艾

只看该作者 · 发表于 2008-5-29 16:04

磁悬浮建议从浦东机场修到萧山机场！

hznbvv · 发表于 2008-5-29 16:15

还是不要修磁悬浮了,第一造价太贵了,第2是德国的技术,再说德国今年和我过的关系紧张

_JIE · 发表于 2008-5-29 17:06

东京到大阪相当于北京到广州，当然有很多线了

james.F-007 · 发表于 2008-5-30 09:34

CXF要修就修好点，别出洋相~
希望能同期修通地铁机场线，这样CXF到了杭州新东站就可以直接换乘去萧山国际机场了，估计嘉兴等浙北地区的客源还是会掌握在杭州的手里，而杭州本地区的客流也更不会外流，浙南就更不用说了。
另外，繁荣杭州新东站也是很不错滴！

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