杂谈：我 的 402

Ｋ４０２

从402衍生的杂谈  

记在402开通前：
不记得402开通是在什么时候了，大概是03年。
背景：望江立交的建设，平交的火车道口时代的结束。14路改道，望江直街的拓宽。没有变的还是早晚高峰的人群和自行车群（机动车禁止通行）。

3个地点：四中  滨江  望江门外

四中，也就是吴山广场的马路站，如今是集10余条线路的大站了，但当时也有40、35、8、814四条线路，偶尔有因为施工改道来凑热闹的12和38。之后我们学校“割地”，才有了吴山通宝城的建设和吴山公交中心站的建设。

滨江，指代的是现滨文中心站，那个时候感觉是荒地中的小停车场，只有317的D14和849的小FB。而849最终还是在402的力压下停开了，其实849那个时候是条还可以的线路，有固定的客流，万中不足的是这条线路没能到达火车站、汽车站之类的大车站，直接导致最后的崩盘。


望江门外，曾经是大客流的站点。93年39的出现，从641到141到D14到DHZ到JLY再到现在的混乱组合。可以说是秋涛南路的见证者，但随着20、402、196等的出现现在命运堪忧。由于末班车时间较其他线路晚，所以有个奇怪的现象，晚上8、9点后39的客流相当不错。除了高三那年住鼓楼外，前面的2年都是在望江门外呆着。所以一直希望有条线路能从秋涛路左转直穿望江直街，再走中河路、惠民路到吴山广场。

      然而望江立交的开工，让这里的出行日子苦到了头。从家到学校2个方案，一个是39到葵巷换40；另一个是39到三廊庙换13。在那段日子里，39的客流翻了几翻，配车更是夸张的到了28个。回家都是走到鼓楼等13，那时87还没出世，62因施工改道中河路，所以有个有趣的事情，高峰的时候经常听到：六儿（62）接个啊没来？十三点死到哪里去了？

      大概在03年的新线建议中，我就“规划”了一条从滨文到吴山的线路，只是线路没有现在的402那么绕。不久后就看见那年新线规划里 327（402前身） 滨文中心站——吴山广场 赫赫在目，相当的兴奋。

记在402开通后：
不知道等了多久才盼来402的开通。因为一开始似乎根本没新车，当知道是大众的线路后就觉得今年基本没希望了，不料大众马上就有新车到了，还是意外的海豚。
    刚开通的时候，可能宣传不够，相当的空，2元5的票价也开了全面涨价的先河。15辆崭新的大众图装海豚，第一次坐感觉还可以，座椅布质，和317的海豚不一样，冬天的暖气和夏天的冷气那是相当的爽。之后基本是坐着头班车去学校的，一辆车坐到目的地那感觉就是好。再后来59、60也改走吴山了，402却因为一开始的效益不佳车越来越少，估计最少的时候就8个车了，海豚抽去跑3、305，而坐402的人却越来越多了。于是39换59的出行方式就取代了402，理论上费用还低点。只是那时59的沈飞车真的不敢恭维，爬个坡比骑车还慢。
    04年，终于毕业了，有意思的是402也在不久后改到了平海路为终点站。404取代了其在吴山的地位，402改走四桥。结束了我的一个时代，也结束了它的一个时代。
    之后的402越来越壮大，随着江对面的入住率上升，高峰车车爆满，但配车始终在12左右徘徊。最后迫于压力，大众终于加车了，郁闷的是居然加的都是烂车。DD大举进驻，DD空调效果超差，而海豚相反又被179调去，这2元5的票价真要打折扣了。现在的402，观光海豚、第3代DD都出现了，偶尔还有大金龙来跑跑。
   
     期待402的未来……

軒軒≮K308≯

不错不错

不过402也是条平凡的线路

以后也不会有多大的起伏

Ｋ４０２

贴几张图

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G

Ｋ４０２

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Bruce·Willis

月华夜风

402不错的`

K581

849常年放空车，我毕业时，最后一趟回家就选择了849，因为317人实在太多，拿着太多行李的我，看到就慌。

sunmoon119

怪不得看到３-４６４１特别眼熟，原来是４０２的啊，现在在１７９上

軒軒≮K308≯

哇

这都精华。。

报不平。。。

sunmoon119

人家也辛苦写的，就让他精华好了

X1二号大街东

4738强的

k47

往滨江开的，402，404，317对我来说，条条都充满美好的回忆，但条条都是伤心的线路~~~
PS:LZ写的很好