【域外风情】在同一城市2次就业的IKARUS-280/283型无轨电车

SKODA

88年前后莫斯科无轨电车改装厂（SVARZ）也就是现在的MTRZ计划把即将退役的58台IKARUS-280柴油车改装成无轨电车IKARUS-280T，使用ZIU的电控（DYNAMO）。截止去年年底，整个莫斯科还有只剩下2台当年自己改装的IKARUS-280T，其余的报废的报废，转卖的转卖。

[ Last edited by jason on 2005-11-29 at 16:26 ]

SKODA

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SKODA

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这期间SVARZ改装厂又将一批18M的283也改装成电车版的283T，这批车台数不多，现在还在运行当中。

SKODA

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DF110353

SKODA

不是四门就不正常了。

jason

IKARUS-280T改装前是IKARUS-280柴油车，柴油车应该也跑了几年了吧，这样算来，莫斯科剩下的两台是元老级的电车了。

其余的转卖到哪里了？还在运营吗？

bustthx999

柴改电？有点牛Ｂ的！

SKODA

Originally posted by jason at 2005-11-29 15:45:
IKARUS-280T改装前是IKARUS-280柴油车，柴油车应该也跑了几年了吧，这样算来，莫斯科剩下的两台是元老级的电车了。

其余的转卖到哪里了？还在运营吗？

在前华约国家中，匈牙利的客车（IKARUS）算是盟约国家的通用城市客车，其产量之大，范围之广，是我们所不能想象的，莫斯科最早是70年代中期开始使用IKARUS-280的，由于莫斯科的常规路面交通系统中，柴油车不是主流，对车辆使用的要求远低于对电车（无轨电车、有轨电车）的需求。莫斯科的无轨电车一直有改装的历史，所以用柴油版的IKARUS-280改装成无轨电车也就可以理解了。
这批IKARUS已经是使用了10年左右的车，也就是70年代末期购买的。
转卖的最远的是被卖到了格鲁吉亚的，多数已经报废，毕竟车的使用期限是远远超期了的。这之后，莫斯科又购买了一批IKARUS-280.91T。

SKODA

IKARUS-280.91T

jason

俄罗斯那么“亲电”，我都觉得不可思议。

PLA狙击兵

强强强！不得不佩服老毛子大哥，技术就是好，但这也许是出于无奈，俄政府现在投到公共交通上的经费一定是少之又少，只好依靠改装度日，试想一下，如果我们308的171退下来后改装成电车会是如何一番景象呢

ch3cooch3

原帖由 SKODA 于 2005-11-29 12:14 发表
88年前后莫斯科无轨电车改装厂（SVARZ）也就是现在的MTRZ计划把即将退役的58台IKARUS-280柴油车改装成无轨电车IKARUS-280T，使用ZIU的电控（DYNAMO）。截止去年年底，整个莫斯科还有只剩下2台当年自己改装的IKARUS- ...

菜油该电的？？？   那菜油发动机是前置还是后置的，  那时就B2批车这么先进吗，   也就像俺们那汽油通道车！！

xuechunbo

原帖由 PLA狙击兵 于 2005-12-4 19:16 发表
强强强！不得不佩服老毛子大哥，技术就是好，但这也许是出于无奈，俄政府现在投到公共交通上的经费一定是少之又少，只好依靠改装度日，试想一下，如果我们308的171退下来后改装成电车会是如何一番景象呢

=================================================================================有 道 理 !

福田

IKARUS-280.91T是原厂电车吧？

小河流水1