【城市交通】“近一小时的路程，站和坐真的差太多了”：地铁六号线上的“班登族”

jason

【来源：钱江晚报】
“近一小时的路程，站和坐真的差太多了”
在杭州地铁6号线
你遇到过“板凳族”吗
有人表示理解有人觉得自私，杭州地铁表示不建议乘客使用
本报记者 杨云寒 陈薇


记者 杨云寒 摄
　　杭州地铁6号线西起富阳区桂花西路站，途经富阳、西湖、滨江、萧山、上城5个城区，全长58.8公里。

　　最近，有网友向钱报“记者帮”报料，地铁6号线有个奇特的现象，每天早晚高峰经常可以见到好多人自带折叠小板凳来乘坐地铁。

　　“早上是富阳往滨江奥体方向，晚上刚好相反。”该网友说，本来6号线早晚高峰就很挤，这么多人带马扎，就更挤了。“有没有解决的办法？”他问。

　　据此，记者进行了一番现场体验。

“板凳客”的早高峰：

通勤四十分钟，站与坐差太多

　　8月19日上午8点半，记者来到地铁6号线象山美院站。这里是地铁6号线主线和支线的换乘点。虽然已是早高峰的尾巴，但从富阳开往主城区的地铁上，赶去上班的乘客依旧不少。地铁车厢的过道，以及车厢间的连接处站满了人。

　　在末节车厢，记者见到了3名“板凳族”。他们都是年轻人，看起来大概二三十岁，贴墙坐成一排，手里各端着一只手机。

　　其中一位小伙张甲（化名）告诉记者，他携带折叠凳坐地铁，至少有2年了。

　　“以前我看别人带，自己才带的。”他告诉记者，6号线上的“板凳族”特别多，“如果你8点前过来，板凳还要多，基本随处可见。”

　　他之所以选择带板凳，主要是上班路远。“我从富阳高桥上车，去滨江区建业路上班，路上要40多分钟，这一路站着实在吃不消。”

　　另一位小伙也住在高桥地铁站附近，目的地更远——萧山奥体中心。“快一个小时的路程，站着和坐着真的差太多，早上上车就没位子了，只能自带马扎了。”

　　记者注意到，不少乘客虽然没带板凳，只能站在车厢的过道里，但也时不时蹲下身子，或隔段时间换一下站姿。

　　下午5点15分，晚高峰时分，记者来到地铁奥体中心站，再次坐上了发往富阳方向的地铁6号线。此站上车的人不多，刚好把座位坐满。3站后到江陵路站，上车的人才渐渐多了起来。

　　记者看到，一位大伯带着约五六岁的孩子走进车尾车厢，从包里取出折叠板凳，打开摆放在靠近车门的角落，让孩子坐下。

　　随后在中医药大学站，上来3名携板凳的乘客。他们将板凳摆在车尾空档处，两人坐着聊天，还有一名男子坐在角落，戴着耳机在手机上刷短视频。

　　还有人席地坐在背包上。

　　随后几站，下车的乘客越来越多，车厢也逐渐空了起来，再没有“板凳族”上车。

　　从倒数第六站受降站开始，“板凳族”陆续下车，直到倒数第二站公望街下完。之后，记者所在的车厢再无“板凳族”身影。

无奈背后的热议：

有人觉得自私，也有人呼吁增加班次

　　地铁车厢里携带小板凳，其实并不是一个新现象。据公开报道，国内很多城市都出现过，经常出现在郊区至市中心且线路较长的地铁线路上。

　　来往富阳和杭州主城区的6号线的情况也是一样，很多年轻的“新杭州人”选择把家安在富阳，在滨江、萧山和杭州主城区上班，坐地铁时间较长，没座位会很累。

　　网上相关的讨论也有不少。有理解和支持的声音，也有不解和反对的。

　　网友方女士告诉记者，之前她也经常在早高峰时被地铁“板凳族”困扰。“大部分都是年轻的上班族，在板凳上坐下就开始玩手机。早高峰本来已经背贴背、脸贴脸很挤了，一个板凳的空间至少能站两个人，三个板凳一排可以把门堵死，这也太自私了吧？就站一会又怎么了？”

　　记者发现，网上持这种观点的网友不在少数。有不少网友表示，很多“板凳族”拦在过道或车门处，“走过去如同跨栏。”

　　也有网友则担心高峰时段地铁上扎堆出现的“板凳”有安全隐患。“容易踢到压到，旁边的人扶墙不方便……”

　　对于这些反对的声音，张甲有些意外。他告诉记者，平时为了避免影响到其他乘客，他都会选择在车头、车尾等乘客相对少一些的车厢里乘车，而且都是靠着墙坐，绝不会坐在过道上，“我们也不希望挡着别人的路。”

　　也有受访网友表示，谁都不想自带板凳坐地铁，这纯属无奈之举，希望能在早高峰期间加密一下班次，满足上班族坐的需求。

国内多地劝阻

杭州地铁会禁止坐小板凳吗

　　记者注意到，早在2019年2月，上海地铁首次在地铁车厢广播中播报“车厢里请勿使用自带小板凳”，同时各车站LED显示屏以及车厢内也增添了文字提示。

　　这并非上海首创，从2014年开始，国内很多城市针对地铁“板凳族”现象采取了劝阻措施。

　　那么，在杭州地铁上，是否可以携带小板凳？

　　记者从杭州地铁运营公司了解到，根据《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》，小板凳不属于禁带物品，可以作为随身物品携带进站乘车。

　　但如果在车厢使用小板凳，会影响其他乘客正常通行，并且存在影响紧急疏散和造成踩踏的安全风险，杭州地铁不建议乘客在车厢内使用小板凳。“工作人员在车厢巡查过程中，也会对使用小板凳的行为持续关注并加强劝导。”

　　此外，杭州地铁还于今年4月在6号线试点上线了“为了您和他人的安全，请不要使用自带小板凳”车厢广播。

　　杭州地铁提醒，希望广大乘客共同维护安全、文明的乘车环境，如在乘车过程中发现使用小板凳的行为，可以联系现场工作人员或拨打96600客服热线，地铁方会及时进行处置。

电152路

要坐就定制公交呗，或者早点出门坐7601、514快

chen31xi

6号线也应该向杭港1号线学习，早高峰蓄车尽可能多地蓄在进城的起点，晚高峰蓄车尽可能多地蓄在出城的起点。然后早高峰往湘湖方向是1分多钟一班，对向过来的还是3-4分钟一班。
不加车，加密班次其实还是有做法的，关键还是看地铁方愿不愿意去做

旧包新

要不这样吧，新辟593路银湖站-江汉路站，597路富阳站-火车东站西，301路富阳站-南环路站，514路富阳站-城站-龙翔桥，商务2号线富阳站-龙翔桥，调整594路为东洲站-江汉路站，停驶地铁6号线，514慢路、7601路，用2016年富阳公交的大巴车和核载53人的青年车来跑。

尐黎芓

坐火车买上无座票，站两个小时也挺得过去，因为不是天天坐轨道交通的。
则 上班通勤族们每天挤地铁，因为客观因素没了位子坐，时间久了腿会吃不消，在这种情况下产生了“班凳族”

Minitrue

本来是城际铁路制式的时候倒是可以设更多座位牺牲站立空间，就是不知道现在富阳这个交路有多挤、发车间隔可以压缩到多少

CBAmagic

都智慧交通了，高峰的班次再多一点很难？

jason

这个确实很尴尬。

人参和醋不相逢

旧包新 发表于 2024-8-20 21:27
要不这样吧，新辟593路银湖站-江汉路站，597路富阳站-火车东站西，301路富阳站-南环路站，514路富阳站-城站 ...

你这脑思路有点奇葩的

人参和醋不相逢

现在城市不断扩大，两地间的通勤时间有的要1--1.5小时之间，时间长站位确实有点累

曹孟德斯鸠

Minitrue 发表于 2024-8-21 06:29
本来是城际铁路制式的时候倒是可以设更多座位牺牲站立空间，就是不知道现在富阳这个交路有多挤、发车间隔可 ...

本来就是这个制式批复的啊，设横排座的话和转塘滨江段怎么贯通、要不要贯通才是问题。

cjhhzhz

这问题只能等12号线开通后缓解了

hzhzjyr

不妨碍上下车作为乘客可以睁一只眼闭一只眼。如果像文中说的把门都堵住了那纯属没素质。站几站之后有坐着的乘客下车了不就好坐了吗？

liuyizhou

讲道理这种长线就应该2+2布局，杭富线的客流猴年马月才能到2+2挤不下的程度

Minitrue

曹孟德斯鸠 发表于 2024-8-21 14:27
本来就是这个制式批复的啊，设横排座的话和转塘滨江段怎么贯通、要不要贯通才是问题。

这个只是座位布局的问题，横排座椅开富阳的交路也不是问题。不过我不清楚高峰期主线会不会太挤

jason

liuyizhou 发表于 2024-8-21 22:40
讲道理这种长线就应该2+2布局，杭富线的客流猴年马月才能到2+2挤不下的程度

那六号线还有滨江区通勤线的功能，2+2可能不太妥。

东风御青龙

前几天坐了一下6号线，进行了一次高峰体验。客流还是挺大的。
晚高峰，大约18：30的时候，从星民站上车，前往桂花西路方向，有一节车厢拥挤度是黄色，其余车厢拥挤度是绿色。然后到了江陵路站，车厢拥挤度大部分是黄色。到了江汉路站，有一节车厢变红了。
接下来是三个“业路”的地铁站，看来这三个“业路”的地铁站聚集着大量的企业公司，半数以上车厢拥挤度变成红色了。
过江以后，到了中村站，整体拥挤度才变成黄色，其中有一节车厢还是红色，还有一节车厢已经变成绿色了。最后到了受降站还是富阳客运中心站，拥挤度的黄色才完全褪去。
感觉晚高峰6号线的间隔还是主线4分半左右，支线9分钟的样子。其实，6号线晚高峰应当主线3分钟，支线6分钟比较合理。有一说一，16号线早晚高峰间隔十分给力，基本上6分钟的间隔，甚至有时候还可以达到间隔5分钟。

TrolleybusD9

上海哪条线路板凳多？11号线？

枯井底污泥处

6号线其实最挤的那段还是奥体-世纪城 高峰期；大量的人在世纪城上班 住在城东九堡下沙的

电玩巴士

上海地铁11号线：小场面，勿惊慌！

锦绿新城

CBAmagic 发表于 2024-8-21 11:11
都智慧交通了，高峰的班次再多一点很难？

加班次主要依靠的是更多列车，而非智慧交通