【城市交通】仁和将成为城北换乘枢纽：杭州-德清市域铁路最新进展来了

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【来源：都市快报】
仁和将成为城北换乘枢纽
杭州-德清市域铁路最新进展来了
2024-08-06


制图 高薇



记者 岳雁

德清县自然资源和规划局近日发布了“杭州至德清市域铁路工程项目八字桥站、下渚湖站规划批后公布”。意味着，杭州至德清城际铁路的建设已经进入“快车道”。

杭德市域铁路起自余杭区仁和北站，终于德清高铁站，线路全长25.6公里，设9座车站。项目设计最高运行速度120公里/小时，预计2026年建成通车。通车后，杭州至德清的运行时间将缩短至1小时以内。

杭德市域铁路的八字桥站，位于德清县下渚湖街道三合乡下仁线，‌紧邻八字桥村附近，是杭德市域铁路全线最大的地上车站，也是自杭州起的第一座高架站，采用三层双岛四线高架车站。

从效果图看，八字桥站外立面采用黄白二色的竹编格栅，配上朦胧的水墨山水图。站台全长140米，有A、B两个出入口。A出入口位于车站东侧，规划道路旁。B出入口则在车站南侧，也就是下仁线公路旁。站台则位于三楼。

目前，该站的主体结构已经封顶。

下渚湖站位于S304省道五龙港附近，车站类型为高架路中三层岛式站，设计得很有现代科技感。设A、B两个出入口。A出入口在省道东侧，乘客需要通过跨省道的天桥进入站点。B出入口则在南边，也就是站点旁的附属站房，也需要经过天桥才能进入站台。

杭德市域铁路Ⅰ标段（地信小镇站-德清高铁站）6座车站目前全部封顶，全线隧道已贯通，进入铺轨及设备安装阶段。

杭德市域铁路是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域（郊）铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。

项目建成后，将与杭州地铁10号线贯通运营，实现德清与杭州中心城区60分钟内到达。

在这条快速通道中，仁和北站是最重要的一个节点。

杭德市域铁路将在仁和北站与杭州地铁10号线网络相接，这里是两座城市间轨道交通线网的衔接换乘站点。

仁和，也将成为杭州城北的一大换乘枢纽。

目前，仁和北站周边还未大面积开发，仁和板块处在中环沿线，是杭州楼市的价格洼地。

综合多个二手房平台数据，近半年来，仁和板块清合嘉园等楼盘的二手房成交均价为17532元/平方米，低于相对离主城更远的临平东湖新城以及塘栖等地，也是中环沿线房价较低的区域之一。

究其原因，主要是因为仁和在杭州楼市中的关注度低，新楼盘少，产业少，交通、商业、医疗等配套都比较薄弱。

待杭德市域铁路建成，仁和将迎来发展破局的机遇。市域铁路、地铁在仁和衔接换乘，会大大完善仁和的交通配套，为区域输入更多的人流、经济流，从而带来整体的提升发展。