【口水堂】大家觉得目前哪些安全措施是合理的

电152路 · 发表于 2024-5-12 19:45

本帖最后由 jason 于 2024-5-21 13:58 编辑

三

电152路 · 发表于 2024-5-12 20:49

理想情况一下，过路口、斑马线减速到30码，取消三口的规定，普通道路限速50、快速路限速60.右转必停

幸不幸福 · 发表于 2024-5-12 20:52

只要领导的位置稳了，都是合理的。

冷雪飘飞 · 发表于 2024-5-13 09:27

都不合理。
三口一道的问题尤其凸出，也得看具体线路的。
像只有双向3车道的河东路，公交平速是20，过斑马线速度是10左右，这时减速那基本在0.
当然斑马线上的过路人往往是等出来的，这点就比较痛恨。我左右一看，一个人都没有。不过速度是5到0进行5秒钟后，就出现的过路人。
缺口那就更过分了，本来速度只有10几，缺口减速基本在5码。
我的理想状态，河东路速度最高达到40，斑马线减速到20没人直接通过。缺口减速到30没人可直接通过。

DF4D-0159 · 发表于 2024-5-13 16:26

三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）必须减速最不合理。按照杭州公交的定义，路边绿化带和塑料护栏缺了一块就属于缺口，就必须减速至15km/h以下，路边一个两米宽的小缺口也得减速至15以下。文三路、莫干山路随便开一段就有几十上百个缺口，路上可能50米不到就有一个缺口，再开几十米路就接着一个缺口。公交车途径这些连续的缺口需要不停地刹车减速，乘车体验极差，在正常行驶的道路上公交车频繁刹车减速，简直就是移动路障。在郊区限速80/90的国道上，公交车过路口突然减速至15km/h也极易被渣土车等重型车辆追尾，造成严重事故。

实际上只要像上海久事公交那样路口、人行横道减速就够了，这样做也符合交通安全法，杭州公交要求缺口减速毫无法律依据。建议杭州公交将“三口一道”改为“一口一道”，即市区路口、无信号灯人行横道减速至30km/h；郊区省道国道视线良好的路口、无信号灯人行横道减速至40km/h。同时建议杭州公交取消要求公交车必须走最右侧车道的“右行原则”规定：如果公交车靠最右边道行驶，有行人、非机动车突然闯出来是最来不及避让的。建议公交车在正常行驶中，选择中间车道行驶，更为安全。

杭州*电车 · 发表于 2024-5-13 17:32

建议把各种权利还给司机，有些人行道本来没人，司机非要等个人出来，等过了他们才放心开车。真是没必要。无人行道的小道口更加没必要了！至于靠右，也由司机定夺就可以了，否则有些路口本来右转与直行并用的，结果有时中间道空着，公交非要堵在右道上，后面转弯的车都没办法走了。

lanfeilin · 发表于 2024-5-13 20:32

冷雪飘飞发表于 2024-5-13 09:27
都不合理。
三口一道的问题尤其凸出，也得看具体线路的。
像只有双向3车道的河东路，公交平速是20，过斑 ...

斑马线那是道路交通安全法，除非能置法律于不顾，想想也不可能

lanfeilin · 发表于 2024-5-13 20:36

杭州*电车发表于 2024-5-13 17:32
建议把各种权利还给司机，有些人行道本来没人，司机非要等个人出来，等过了他们才放心开车。真是没必要。无 ...

一直有人就一直等，他可以说这是道路交通安全法要求的，也没有错

sx198 · 发表于 2024-5-13 22:56

把车子的起步限速给解了也挺重要的，本来没人了有空档了油门一踩就是了，某些车型调过以后这起步还没老奶奶快，甚至有些车子调的油门延迟，踩下去要过2，3秒才慢慢挪起来，本来变道正常能变过去的，起步的快慢应该交给司机看实际情况，而不是一刀切

冷雪飘飞 · 发表于 2024-5-14 17:30

lanfeilin 发表于 2024-5-13 20:32
斑马线那是道路交通安全法，除非能置法律于不顾，想想也不可能

没冲突。安全法说应当减速，没说从40减到30，还是10减到0。
一般双向都是单车道的道路，像朝晖路，限速也会有40的，过斑马线减到30我一点都不反对。30减到20也行。

傲娇的Saber · 发表于 2024-5-14 22:22

有些司机路口绿灯倒数直接停下来，大部分还好，减速慢慢挪还能过去；

乘客先坐好再起步，这个萧山公交带头的，富阳、临安也执行，其他还没那么严，萧山司机起步了看到乘客坐下又起来换位子，会马上停下来！

斑马线让行，以前是有行人过斑马线，停车让行；现在是停车等行人来过马路；还有那种路很宽，中间绿化带的，人在对面站着，这边已经停下来了，问题是对面车都没停，这种最最浪费时间！

zhchl1999 · 发表于 2024-5-15 18:44

视线良好、车流没有交织的情况下没必要强制减速，有盲区、有车可能会入侵行进路线的时候平缓减速足够。现在执行的一套规矩太死板，C照领导教A照司机开车就这副样子

DF4D-0159 · 发表于 2024-5-15 22:27

想到一个很好的办法：以后杭州公交买车只要买个车壳就行了，不需要能动，放在公交站里当网约车站，车不会动就不会出事故了。既省钱又安全

姜峰 · 发表于 2024-5-17 15:10

跑一圈，让司机休息一下，10~20分钟的样子，上个厕所喝口茶。
到了路口，好好的绿灯，非要踩个刹车，几乎降到停车，这样真得没必要。
考驾照时，教练也不会要求，遇到绿灯要刹车，把速度降到10码，这肯定不是正常人想出来的。

tangboning · 发表于 2024-5-18 06:14

其它都是好的，真的建议取消三口一道的减速行为，人行道斑马线可以自行观察，绿灯安全通过，不要老师减速，真的很烦啊

电152路 · 发表于 2024-5-20 23:02

本帖最后由电152路于 2024-5-21 08:59 编辑

DF4D-0159 · 发表于 2024-5-24 03:42

sx198 发表于 2024-5-13 22:56
把车子的起步限速给解了也挺重要的，本来没人了有空档了油门一踩就是了，某些车型调过以后这起步还没老奶奶 ...

有些车加了起步限制坡都爬不动

zgzd111 · 发表于 2024-5-24 12:56

DF4D-0159 发表于 2024-5-24 03:42
有些车加了起步限制坡都爬不动

反到投诉越来越历害了，炸山有逆反心理。。上周三晚上坐了92去城里，连小口都要踩刹车，无语啊，一路踩，一路摇过去一小时才到目地的。

DF4D-0159 · 发表于 2024-6-1 01:59

zgzd111 发表于 2024-5-24 12:56
反到投诉越来越历害了，炸山有逆反心理。。上周三晚上坐了92去城里，连小口都要踩刹车，无语啊，一路踩， ...

路边绿化带、塑料护栏随便缺了一块都要减速至15以下的

追风火焰王 · 发表于 2024-6-2 14:58

应该规定市公交集团的所有领导包括交通运输局的成员都只能乘坐公交车出行，让他们自己体会一下

傲娇的Saber · 发表于 2024-6-2 21:19

追风火焰王发表于 2024-6-2 14:58
应该规定市公交集团的所有领导包括交通运输局的成员都只能乘坐公交车出行，让他们自己体会一下

让公交公司、城投、交通局领导自己开车或者乘坐的车，都必须按照三口一道要求执行

傲娇的Saber · 发表于 2024-6-2 21:32

313开得慢导致差2分钟没坐上498，半个小时一班，498本来30分钟好到径山车站，开了45分钟，走的新路线虽然没什么车，但是红绿灯感觉更多，还比老路多1公里。479回余杭本来可以刚好坐上506，结果禹航路可以过去的绿灯停下来了，就看见506转弯过来了；又等了20多分钟坐下一班506，然后禹航路上一个斑马线，对面电动车不动，对面汽车也没停下来让，它就一直停着，非得让电动车过来才安心，天目山路上绿灯时间还比较长的，可是它路口减速绿灯还有5秒就不过去了。

youandizlj · 发表于 2024-6-3 07:52

今早开车从东信大道往北经南环路路口时正好遇到一辆公交车一起过路口，结果我开到桥南公交站看看后视镜公交车车居然还在路口晃悠，你说这个速度通行效率被公交车拖得多低，估计公交车后面的车内心全在骂娘吧地铁为什么这么挤，还这么多人坐，很大的一个优点不就快吗？公交公司正好是反其道做之，所以恶性循环，乘客越来越少，然后班次越来越少，然后干脆停开

DF4D-0159 · 发表于 2024-6-12 04:33

youandizlj 发表于 2024-6-3 07:52
今早开车从东信大道往北经南环路路口时正好遇到一辆公交车一起过路口，结果我开到桥南公交站看看后视镜公交 ...

公交公司只要安全，不要一点效率！

steven51 · 发表于 2024-9-9 15:59

3. 乘客坐好再起步临平区域的公交做的最好

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[消息] 【口水堂】大家觉得目前哪些安全措施是合理的

善语结善缘，恶言伤人心