【城市规划】城际快线应该大力发展，赞扬长三角地区多层次轨道交通

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一直羡慕小日本的新干线，是类似于地铁模式，虽然黄金周也是要提前买票，但大部分时间可以随到随买，随到随走。而且赶不上指定车辆，可以乘坐下一列车，寻找自由坐席即可，或者站着。

我们的高铁，比航空方便很多，但还存在买票难，要提前出发，提前进站，不能像地铁一样，可以随到随走。为了不延误高铁，要在候车厅滞留候车。
但这么多投资巨大的豪华高铁站，很难改为地铁模式，既成事实，不但为了滞留旅客新建了配套设施，也为了配套设施在"故意不小心"滞留旅客，新建了更长的换乘通道。

幸亏长三角人口够多，在高铁系统外再重叠一个城际轨道系统，能让游客做到随到随走。而且高铁硬件与地铁轨道通用性强，城际远途接驳，可以用高铁作为枢纽干线换乘，运行地铁模式，既站内无票换乘，发车间隔短。比如杭州与宁波固定运行点对点高铁。

对于长三角几百公里的旅客，比起高铁买不到，或者错过需要等半天、一天后的车次，宁可在城际轨道上车子慢，晚到一两小时，更能接受。

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类似观点被提到太多次以至于我不知道从哪里讲起。
第一点，不是所有人出行都能随到随走的，总是有一批人出远门要换很多次车才能到达高铁站
第二点，猜你在找“无座票”，但是远没有那么简单，一言以蔽之就是人口基数太大，12306的售票逻辑不是你轻飘飘一句“改一改”就能实现的，不然铁路通票也不会延续到去年才消失
第三点，买票难，我不确定你的年纪所以不做论断，你可以去咨询一下铁路六提之前的车票购买，那才叫难
第四点，其实你的想法是国铁正在尝试的，比如长株潭这种可以刷码乘车，但是曾经的高铁建设目标是“县县通”，现在在人口密集的城市圈也在建设高铁二线来分流客流，但是基于第二点和第三点的理由想要地铁模式到高铁上还是不可能的

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感谢提意见。
第一点，就因为换乘多，做不到准时到达高铁站，只能提前出发，到站候车，浪费时间，所以希望有地铁模式的城际轨道，可以随到随走。不清楚你的逻辑结论是什么，总之，这套城轨系统在规划、建设中。

第二点，正因为人口基数大，长三角叠加城轨系统，不影响高铁系统，这和12306不矛盾。

第三点，年纪比较老了，上个世纪见过同寝室外省同学，排队几天去城站或代理点，抢绿皮票回家过年的难。只要能回家，绿皮车厕所也有人，城轨的站票，更能接受。本人这几年去分公司，杭州-台州每年40次来往，几乎每周都要纠结买票、改签，如果有个分段乘车的城轨系统，出行会更自由，宁可路上多花两小时，但求出发时间可以自由些。有次买了台州黄岩的票，但误去了台州温岭站，幸亏站内的人通融，让我进站随便坐车回杭州，不然就要重新买票，还不一定买得到。进站随便坐车回杭州，就是一种城轨模式。

第四点，没奢求高铁实现地铁模式，毕竟这么多投资，尾大不掉了。高铁就作为长途使用，客流已经饱和。我赞同的是另一套正在规划、新建的长三角城轨系统。

其实国内有不少博主，体验过类似武汉—南昌的公交跨省旅行，有点类似城轨系统，随到随走，不用提前买票。如果公交换成城轨，跨市出行就会很自由。