【意见堂】炸山根据《杭州市公共汽电车线网优化导则》的调整依据

傲娇的Saber · 发表于 2023-3-22 20:06

本帖最后由 jason 于 2023-4-19 11:47 编辑

来源于总经理信箱回复内容

604647354 · 发表于 2023-3-27 16:01

欲加之罪何患无辞，之前夜间线停驶起码口径都一致，现在的停驶理由那都是量身定做的

156江锦路民心路 · 发表于 2023-3-29 11:04

按这个导则，一大批运凳子线路都好停驶了

itcfangye · 发表于 2023-3-29 14:13

这个导则看起来像是个从外地新来的团体写的，有明显外地公交公司停驶线路的痕迹

xxq2010 · 发表于 2023-3-29 16:17

找这导则，一堆村村通都可以停了，别在那选择性执法

itcfangye · 发表于 2023-3-29 17:24

xxq2010 发表于 2023-3-29 16:17
找这导则，一堆村村通都可以停了，别在那选择性执法

炸山写了是干线，村村通不是干线

Emiliatan · 发表于 2023-3-29 19:11

那197是什么原因

江江江丶君 · 发表于 2023-3-29 19:54

156江锦路民心路发表于 2023-3-29 11:04
按这个导则，一大批运凳子线路都好停驶了

可能就是为了停驶线路才出了这个导则

jason · 发表于 2023-4-19 11:46

这个导则的观点有待商榷，这条道路上有地铁，原则上不允许地面上有公交线路？且不说老年人搭乘地铁不容易且成本高，这也有违背城市公共交通的多样性。

我的理解应该是应该梳理与地铁重复系数过高的公交线路群，通过调整或者撤并而相应减少公交自身的重复系数。

姜峰 · 发表于 2023-4-19 14:28

jason 发表于 2023-4-19 11:46
这个导则的观点有待商榷，这条道路上有地铁，原则上不允许地面上有公交线路？且不说老年人搭乘地铁不容易且 ...

说的好！
地铁绕来绕去，多一种选择，搭乘公交不仅给市民降低成本，还能节省出行时间。
比如，39路（水澄桥到饮马井巷）这一段走高架挺好的，却又改掉了！
因为这一段坐地铁是不方便的，公交是可以体现优势的。

Kongzong · 发表于 2023-4-19 20:30

itcfangye 发表于 2023-3-29 14:13
这个导则看起来像是个从外地新来的团体写的，有明显外地公交公司停驶线路的痕迹

网上找了一下，感觉有点像青岛的

Kongzong · 发表于 2023-4-19 20:59

这个导则本身，似乎也有不合理的地方。

比如说，规定线路与轨交重合度高，启动终止工作。难道不是应该先考虑调整线路吗？公交乘客中，不习惯上网的老年人群占一大比例，且这些人就算上网，一般也不会去注意炸山网站上的公示。停了线路，反对声大了重开，人为制造混乱。
又比如，每百公里低于多少人次，干线、快线停驶线路。有没有调研过，是否有人对这些线路有很大依赖性呢？这些一般和地铁不重合，打车可能也不方便，减少车次或改高峰线是不是会更好。

按常理，涉及公众利益的规范性文件，发布之前应先公示，发布之后应免费方便提供获取。刚才在网上搜了一下，貌似没有找到这个文件。

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