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杭+新闻讯 最近，很多细心的市民会发现，杭州不少路口的斑马线前都画上了黄色网格线。这样设计的目的是什么，这些网格线能起到什么作用？ 今天中午，记者来到市区多处斑马线前进行了实地采访，并联系杭州交警进行解答。 设计目的是为保障斑马线上的安全，还能防止“鬼探头”阶梯状设计，保证司机充分看清前方情况 在德胜路靠近浙工大北门的一处斑马线前，双向四车道上都漆画了长达5米左右的黄色网格线区域。杭州交警秩序处设施科科长范强告诉记者，这批网格线的标准叫法，是黄色网状格禁停区，用以标示“禁止任何原因停车”的区域。当斑马线上有人经过时，车辆需在网格线前的白色停止线内停下，不得驶入区域内。 
一直以来，“礼让斑马线”都是杭州的一块金名片，在每个月发布的交通安全指标里，机动车斑马线礼让率都在99%左右。但即便如此，斑马线前的交通事故仍时有发生。这其中，“鬼探头”是引发事故的重要原因之一。所谓“鬼探头”，就是司机的视线被旁边已停下让行的车辆所遮挡，没有看到斑马线上正在穿行的行人或非机动车，从而酿成事故。 
经过前期调研，杭州交警从今年4月起陆续在市区展开了黄色网格线禁停区的试点应用，目前已经在576个主要路口（双向四车道以上）漆画了这样的网格线。而其设计目的，就是为了起到一个缓冲和警示作用。通过黄色网格线的施划，将停止线后移，既使车辆和斑马线保持一定安全距离，也给了司机提前看清前方路况的反应时间。 “网格线的长度设置是我们前期经过反复试验得出的，确保司机的视野不会被两旁车辆遮挡。”范强说。 
记者在现场看到，当路口红灯亮起时，车辆纷纷在网格线前的停止线内停车等候。由于网格线本身离停止线、斑马线分别有半米的距离，所以车辆停下的位置，离斑马线上的行人足足有6米以上，这也在很大程度上规避了事故的发生。 
随后，记者又来到上塘路假山路口的另一处斑马线附近。和德胜路不同的是，在这个双向六车道的路口，单侧每个车道的网格线长度都是不一样的，从第一车道到第三车道依次逐渐加长，最长的有8-9米，整体呈一个梯形结构。范强解释，和四车道相比，六车道发生“鬼探头”事故的概率要更大。这种阶梯状的设计使得车辆的停止位置相互错开，无论司机开在哪个车道，都可以清楚地观察到斑马线前的状况，提前做出应对；同时，当有“大块头”的货车、工程车驶近斑马线时，也会提前注意到前方情况，选择在距离较长的网格线前停下，与斑马线保持安全距离。 
投入使用两个月，斑马线上的事故量明显下降记住：无论让行还是排队，都不能在网格线里停车 距离除了能产生美，还能提升安全感。除了让司机能看清路况，禁停区的设立也让穿行在斑马线上的市民更加安心。在德胜路上，一位骑着电动车经过的诸大爷就表示，有了网格线以后，他觉得过斑马线更踏实了。诸大爷是老杭州人，就住在附近的小区里，这条斑马线也是他每天出门买菜的必经之路。 “现在杭州马路上的车子都会让人的，但偶尔有些司机可能没提前注意，快到斑马线了才来一个急刹，我们其实也蛮慌的。现在隔了老远就停下，心里也安稳很多。” 
从黄色网格线广泛投入应用到现在，已经有两个月时间，而它带来的成效也相当显著。范强给记者列了一份数据，就在上一周杭州全市仅发生了34起斑马线上的事故，相较以往明显下降。 另外，要再次提醒大家的是，当看到斑马线上有行人通过时，机动车必须在黄色网格区域外的停止线前停下让行。另外，当遇到车辆排队、网格线前方有车停下时，跟随其后的车辆也要在线外等候，直到确认黄色网格线前方有足够空间停驶，再驶过黄色网格线。总之一句话，不得在黄色网格区域内停车。 减速标线、反光道钉、提醒标牌斑马线前的“文章”很多，目的只有一个 事实上，除了黄色网格线禁停区，交警部门还在斑马线前采取了其他一系列措施，全方位保障人车安全。 记者在现场观察发现，在距离斑马线前50米处，漆画着菱形人行横道预告标识线。标志线一共有两组，其作用是用来提示驾驶人，前方已接近人行横道，应减速慢行。这也是对远方来车的第一道提醒。 
在菱形标线之后，车道两旁便出现了类似拉链形状的“纵向减速标线”，一直延伸到停止线前，长度约30米左右。这样的设计会给驾驶人产生车道变窄的视觉压迫，让驾驶人提前放慢车速，引起警觉。同时也提醒驾驶人前方即将出现斑马线或弯道。而在停止线之前的地面上，还设置了一排反光道钉。夜间行驶时，它会发光给驾驶人以提醒，提醒司机提前减速。 
除了地面上的标识，道路两旁也树立了明确的标牌，提醒来车注意前方斑马线。杭州交警表示，这一整套措施的升级优化目的只有一个，就是进一步提升斑马线上的安全保障，让市民的出行更安全。
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发表于 2021-6-23 17:04
