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一直以来4S店都是一个争议非常大的地方，经常能在网上看到一些用户反映4S店有"宰客"行为或是遇到了诸多套路。
所以很多时候买车的人已经不再信任4S店了，甚至还有人说4S店销售推荐的一定是不好的，只要反着买就行。 那么很多消费者都不知道买车的时候到底应该买低配还是买高配，问销售还担心被坑，怕买到了滞销的配置，今天就跟大家来讲一讲这个问题。
买高配还是买低配？ 其实买车该买高配还是买低配这个问题一直饱受争议，一方面有人说买个乞丐版的车什么配置都没有那还不如不买，后期虽然能加装但是质量也不如原厂的好。 还有的人说低配的动力、配置、空间等和高配几乎一模一样，为了一些虚无缥缈的配置买高配就是交学费，一直以来双方都是吵得你来我往，但是其实高配和低配的差异也无非是配置和动力这两项，下面就和大家分项具体分析一下。
配置 配置上的差异是最能直观地展现高低配车型的区别的，我们大致可以把汽车的配置分为三大类。
安全性配置 第一类就是安全性配置，安全性配置还可以细分为主动安全配置和被动安全配置，被动安全配置常见的就是汽车的安全气囊、ESP车身稳定、 ABS防抱死等配置。 而主动安全配置主要就是像一些车道偏离预警、主动刹车、驾驶员疲劳检测等功能，用通俗易懂的话来讲： 主动安全就是防止发生危险的配置 被动安全就是发生危险后保护驾驶员以及乘客的配置 这两种配置的核心目的都是为了保护驾驶员和乘客的行车安全，也是车上最终要的配置。
很多品牌车型的低配车型存在的目的主要就是为了拉低售价，对于配置方面删减过多，很多车型甚至于连最常见的ESP都没有标配，安全气囊数也非常少，所以大家在选择配置的时候，一定要注意安全配置。 如果低配车型的安全配置实在太低，甚至于连ESP都没有的话，那我建议大家还是要慎重考虑，毕竟安全问题无小事，而且这些可以救命的配置大多后期无法自行加装。
舒适性配置 第二个要说的就是舒适性配置，舒适性配置顾名思义，主要就是提高驾驶员和乘客舒适度的，常见的像是汽车上的真皮座椅、全景天窗、座椅加热这些都属于舒适性配置。 这种配置都有一个共同特点，就是它并不会对你日常驾驶或是驾驶安全有任何的帮助，而且这种配置基本后期都可以自行加装，而且大多配置其实真正起到用处的时候并不多。 尤其是天窗，很多人买完带天窗的车型后，天窗很多年都没有打开过，而且对于一些质量差的车子，天窗后期还有可能会漏雨，大多数人买带天窗的版本只是为了让车看起来不那么“Low”，所以说如果仅仅为了这些配置而选择高配车型，我个人来说也不建议。
驾驶辅助配置 第三种就是驾驶辅助类配置，这种配置听起来可能比较高端，但是实际上常见的定速巡航就是标准的驾驶辅助类配置。 这种配置的特点就是只有在开车的时候，它才会起到功效，而这种类型的配置有的非常实用，比如上文提到过的定速巡航，虽然说后期也可以通过添加OBD插件来达到定速巡航的效果，但是毕竟不是原装，而且稳定性也会差一些。 但是像是发动机启停这样公认鸡肋的功能就不太建议大家选了，不但实用性不强，很多人上车之后第一件事就是关闭它，而且反而会给车主增加不必要的负荷，所以像是这样的配置，大家选择起来就应该慎重了，如果是新手不了解配置的话也可以在买车之前先学习一些简单的汽车知识，看看那些配置是适合自己的。
动力 现在很多的车型都有多种动力组合可供用户选择，而很多用户感到非常迷茫的一点就是不知道自己应该选择哪一种？ 其实发动机一般来说常见的有自然吸气和涡轮增压两种，这两种发动机各有优劣，涡轮增压发动机一般排量较小，但是动力数据表现却很不错，而且一般不需要达到较高的转速就可以获得一个不错的动力输出，但是缺点就是如果出现故障维修成本会很高，还有就是因为最大功率和扭矩需要的转速较低。
所以跑高速的时候可能并不如传统自然吸气车型，但是就目前的情况来看，涡轮增压车型确实是趋势，很多人都说自然吸气车型更好，但是如果对于普通家用车价位的自然吸气发动机，一般来说动力表现都要远远落后于涡轮增压车型，而且因为排量较小，涡轮增压车型一般也比较省油。 一点小总结 其实买车买低配还是高配并没有一个绝对的说法，最主要的还是要根据自身需求和配置的性价比来进行决定，并不是说盲目买低配就能买到合适的车，还要具体情况具体分析，像是一些安全性配置。
我个人建议大家如果预算充足的话，还是尽量多选一些，毕竟安全才是最重要的，动力系统方面如果经常在市内开车我更推荐选择小排量涡轮增压的车型，混动车型如果不经常跑高速或是预算充足也可以选择。
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发表于 2021-4-22 15:20
