三期建成后，单日客流峰值能到多高？

暖笠笠 · 发表于 2021-4-3 21:15

去年底6、7号线一期，1号线3期均已通车，全城初步成网。单日峰值客流约314w，客强约1.03，发生于2020-12-31及2021-04-02（几乎）。
三期建成后（含机场快线），客流能到达怎样的高度？客强是否可能从低水位现状中恢复？

FlyingLeaf · 发表于 2021-4-6 18:52

我觉得按照目前的现状，三期全部建设完成之后客强工作日平均值能保持到住1就算不错了。
518km，客流超过518w人次。

西凌 · 发表于 2021-4-6 22:23

FlyingLeaf 发表于 2021-4-6 18:52
我觉得按照目前的现状，三期全部建设完成之后客强工作日平均值能保持到住1就算不错了。
518km，客流超过51 ...

你这个想多了，客流强度跟市区线比例有关，像7号线，尤其是8号线这种纯菜地线在，无论多少公里，也不会有什么客流。接下去其实就一个3号线，算他100万，杭州三期规模下，地铁单日客流不会超过450万

zgzd111 · 发表于 2021-4-7 09:54

西凌发表于 2021-4-6 22:23
你这个想多了，客流强度跟市区线比例有关，像7号线，尤其是8号线这种纯菜地线在，无论多少公里，也不会有 ...

不会眼光放远一点吗？种菜地不久的将来都会变成住宅地，客流需要培养，不可能吃成一个胖子，当能年1号线开通也有人这么说的，现在呢？

zgzd111 · 发表于 2021-4-7 09:57

西凌发表于 2021-4-6 22:23
你这个想多了，客流强度跟市区线比例有关，像7号线，尤其是8号线这种纯菜地线在，无论多少公里，也不会有 ...

还有空一点地铁坐着不舒服吗？需要人挤人才好？

zgzd111 · 发表于 2021-4-7 10:05

西凌发表于 2021-4-6 22:23
你这个想多了，客流强度跟市区线比例有关，像7号线，尤其是8号线这种纯菜地线在，无论多少公里，也不会有 ...

7号线机场站还能带动一些客流。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2021-4-7 14:04

zgzd111 发表于 2021-4-7 09:54
不会眼光放远一点吗？种菜地不久的将来都会变成住宅地，客流需要培养，不可能吃成一个胖子，当能年1号线 ...

问的就是三期建成后，眼光要放多远？

zgzd111 · 发表于 2021-4-7 15:26

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-7 14:04
问的就是三期建成后，眼光要放多远？

我猜到你会回我，一些运凳子线，眼光放到客流成熟，最多5年到10年。

chen31xi · 发表于 2021-4-7 16:59

的确是，当年1号线火车东站以东的各站都是周围荒芜一片，如今变成了最挤的区间段

长木里 · 发表于 2021-4-7 17:57

zgzd111 发表于 2021-4-7 09:57
还有空一点地铁坐着不舒服吗？需要人挤人才好？

在早高峰的香积寺路站，如果要礼让下的话，很有可能要挤不上地铁。

粉胖子 · 发表于 2021-4-7 20:44

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-7 14:04
问的就是三期建成后，眼光要放多远？

1号线开通到现在不到9年

狂野江南狼 · 发表于 2021-4-7 21:23

目前城北还有大片地铁荒地，成网之后会相辅相成的

曹孟德斯鸠 · 发表于 2021-4-8 13:41

粉胖子发表于 2021-4-7 20:44
1号线开通到现在不到9年

现在到三期建成就算有3年，目前是荒地的地方很难交付。那么等到四期基本建成后这些目前算作郊区的地方能变得相对成熟吗。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2021-4-8 13:43

zgzd111 发表于 2021-4-7 15:26
我猜到你会回我，一些运凳子线，眼光放到客流成熟，最多5年到10年。

那么板凳的西凌说的没错啊，5到10年后已经远超标题中三期建成后这个时间点了。

zgzd111 · 发表于 2021-4-8 13:53

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-8 13:43
那么板凳的西凌说的没错啊，5到10年后已经远超标题中三期建成后这个时间点了。

参考1号线，只要村地变宅地，卖地建楼很快。

zgzd111 · 发表于 2021-4-8 13:54

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-8 13:41
现在到三期建成就算有3年，目前是荒地的地方很难交付。那么等到四期基本建成后这些目前算作郊区的地方能 ...

交给时间处理，相信会变得好。

zgzd111 · 发表于 2021-4-8 13:55

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-8 13:43
那么板凳的西凌说的没错啊，5到10年后已经远超标题中三期建成后这个时间点了。

7号线，8号线附近已经有楼盘还有商业，等建成交付，会带来一点客流。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2021-4-8 13:58

zgzd111 发表于 2021-4-8 13:55
7号线，8号线附近已经有楼盘还有商业，等建成交付，会带来一点客流。

是这样子，但是我不认为在三期建成到四期建成这段时间内会有很客观的客流。我也认为这个过程至少需要5-10年，那也意味部分线路的部分路段客流在很长一段时间内不会很好。

zgzd111 · 发表于 2021-4-8 14:04

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-8 13:58
是这样子，但是我不认为在三期建成到四期建成这段时间内会有很客观的客流。我也认为这个过程至少需要5-10 ...

不好也没关系，等吧，就当包地铁专车了，狗头保命。。

zgzd111 · 发表于 2021-4-8 14:15

曹孟德斯鸠发表于 2021-4-8 13:41
现在到三期建成就算有3年，目前是荒地的地方很难交付。那么等到四期基本建成后这些目前算作郊区的地方能 ...

歪个楼，文三西路烂尾楼阳台装了差不多了，估计机场快线救活了这个楼盘，也是奇迹。

tonymei · 发表于 2021-4-9 16:12

西凌发表于 2021-4-6 22:23
你这个想多了，客流强度跟市区线比例有关，像7号线，尤其是8号线这种纯菜地线在，无论多少公里，也不会有 ...

10号线和机场快线的客流应该都还可以，尤其是机快

叶茗铭 · 发表于 2021-4-9 21:42

长木里发表于 2021-4-7 17:57
在早高峰的香积寺路站，如果要礼让下的话，很有可能要挤不上地铁。

我一个女同事前几天在5号线上晕倒了。5号线班次就是死死的，同规模线路就数它最不靠谱，早晚尖峰也就是很短时间内才稍微应付性地稍微加一点，绝大部分时间包括很长时间段的高峰期还是图定的7分钟一班。多少乘客投诉过，还是死猪不怕开水烫

叶茗铭 · 发表于 2021-4-12 09:40

今天早7点半左右5号线的善贤站，有人反映连续三辆车都挤不上，而且每次都等很久等来的是门口就挤满人关门都关了三次才关上这样的车

西凌 · 发表于 2021-4-12 14:49

叶茗铭发表于 2021-4-12 09:40
今天早7点半左右5号线的善贤站，有人反映连续三辆车都挤不上，而且每次都等很久等来的是门口就挤满人关门都 ...

很明显，在车辆总数不增加的情况下，高峰时间需要区间车加强密度

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