【城市规划】嘉兴市有轨电车和市域轨交规划

zgzd111 · 发表于 2019-12-11 15:16

本帖最后由 jason 于 2019-12-13 17:06 编辑

来源：上海有轨电车工程技术有限公司

生命维他 · 发表于 2019-12-12 12:38

嘉兴的轨交图真是一会一个版本，随便画画一样的

penpensan · 发表于 2019-12-12 22:04

生命维他发表于 2019-12-12 12:38
嘉兴的轨交图真是一会一个版本，随便画画一样的

嘉兴的轨交规划不是很懂
现在是又有地铁又有城际又有轻轨又有电车？

生命维他 · 发表于 2019-12-13 08:37

penpensan 发表于 2019-12-12 22:04
嘉兴的轨交规划不是很懂
现在是又有地铁又有城际又有轻轨又有电车？

嘉兴轨交多制式是肯定的，对外用城际，对内是市域，中心城区么有轨，至于地铁还是轻轨，最终还是得取决于人口指标，嘉兴现在就是卡在人口这个指标上

冷雪飘飞 · 发表于 2019-12-13 10:30

生命维他发表于 2019-12-13 08:37
嘉兴轨交多制式是肯定的，对外用城际，对内是市域，中心城区么有轨，至于地铁还是轻轨，最终还是得取决于 ...

像温州那样建市域铁路就不会卡在人口指标了。没有路权的有轨，跟杭州的B4公交，坐起来有啥区别吗？速度也没快，载客量也没多，电也没省什么，就是费点钱罢了

生命维他 · 发表于 2019-12-13 12:30

冷雪飘飞发表于 2019-12-13 10:30
像温州那样建市域铁路就不会卡在人口指标了。没有路权的有轨，跟杭州的B4公交，坐起来有啥区别吗？速度也 ...

有轨的载客量是比BRT多的，舒适度也高，其他。。。真的没啥优势了，不过总算是擦边的轨道交通了，哈哈

冷雪飘飞 · 发表于 2019-12-13 13:52

生命维他发表于 2019-12-13 12:30
有轨的载客量是比BRT多的，舒适度也高，其他。。。真的没啥优势了，不过总算是擦边的轨道交通了，哈哈

其实嘉兴南站到客运中心、汽车北站、秀洲区的各类公交，连普通公交的班次都15分钟左右一辆。
客运量根本没有那么多的，哪怕10年后，用BRT加密到3分钟一辆，完全绰绰有余。

生命维他 · 发表于 2019-12-13 15:24

冷雪飘飞发表于 2019-12-13 13:52
其实嘉兴南站到客运中心、汽车北站、秀洲区的各类公交，连普通公交的班次都15分钟左右一辆。
客运量根本 ...

有种东西叫形象工程，不能以实不实用来衡量。

jinryouchan · 发表于 2019-12-13 18:53

杭州的有轨电车也是没有下文了估计又

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