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来源杭州网 转眼间，杭州地铁五号线首通段开通已经过去了半个多月，这段时间五号线首通段的表现究竟如何呢？ 今天（7月10日）下午，杭州市综合交通研究中心发布了《2019年6月份城区交通运行分析》（以下简称“报告”），其中就有涉及五号线的一些信息，综合来说，首通段开通初期客流量少于预期。 
不过，该报告预判，年底五号线全线通车时客流量将有大变化。 日均客流量7.4万多人 主要集中良睦路站、杭师大仓前站和三坝站 5号线首通段的开通，填补了拱墅无地铁的空白，初期官方给出的预期客流量为11万人次/日，实际目前约7.4万人次/日。该报告指出，由于客流尚处于培育发展过程中，首通段在开通初期总体客流相对不高。 
从客流量分析，目前，5号线新增客流主要集中在未来科技城一带的良睦路站、杭师大仓前站，以及与2号线换乘站三坝站。 以三坝站为例，日均进出站客流约1.7万人次，日均换乘客流2.5-3万人次，早高峰主要客流流向为从5号线首通段沿线地区经三坝站转2号线前往中心城区方向，以及从2号线城西地区经三坝站转5号线前往未来科技城方向。 
报告分析指出，原因有两点，首先每一条线路的开通，都有一个过渡、适应阶段。良性的客流数据，需要经过一段时间的培养才能稳定下来。 这只是5号线首通段，目前首通段惠及的主要是未来科技城方向，以及拱墅城北方向的一些居民出行，只能说是一个过渡阶段。 等今年下半年5号线全线开通，那时候5号线的经络就会打通，它“换乘之王”的价值就会体现出来了。 春季旅游旺季西湖景区迎来三年最堵时期 暑期模式到来，市区交通压力会减小 除了地铁客流量研析外，报告还分析了春季旅游旺季杭州主城交通的一些基本情况。 其中，今年春季旅游旺季（3月16日至5月31日），西湖景区迎来三年内最拥堵时刻，节假日平均拥堵指数为6.4，相比去年春季旅游旺季上升6.7%。 
图 2018年、2019年上半年西湖景区每日高峰拥堵指数 从今年春季旅游旺季西湖景区及周边道路拥堵分布情况看，景区南线、西线的虎跑路（南向北）、灵溪隧道-吉庆山隧道-满觉陇路（北向南）等进入景区主要通道拥堵同比加剧较为明显，日均拥堵时长增加1小时以上。 曙光路（黄龙路-浙大路，东向西）、复兴路（海月路-水澄桥，东-西）等景区周边道路拥堵同比也有所上升。 受到降雨影响，6月下旬，杭城进入梅雨季节，全月降雨的工作日天数达11天。受降雨等因素影响，拥堵环比有所加剧。 下阶段，报告分析，7-8月，中小学校迎来暑假，随着送学大军的撤离，市区交通也将进入“暑期模式”。从往年规律看，7月市区交通运行总体较稳定，而到了8月交通拥堵程度一般会有所下降。 接下来，随着气温的升高，杭城也将进入盛夏时节，较为凉爽的清晨和晚间，出行量一般会有所增加，晚高峰限行结束后拥堵反弹有可能进一步加剧，“夜高峰”出现概率一般会有所上升。 暑期中小学放假的同时，外地来杭旅游的游客一般会有所增加。近年来杭州暑期旅游热度有不断上升趋势，因此7月景区道路、主要高架及进出城高速公路等拥堵可能有所上升。
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发表于 2019-7-10 20:47
发表于 2019-7-10 23:22
