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楼主: 古月无良

[铁道新闻] 【城市交通】省发改委批复杭衢高铁建德至衢州段初步设计

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发表于 2019-4-19 19:52 来自手机 | 显示全部楼层
古月无良 发表于 2019-4-19 10:32
杭衢的平纵断面图上预留的衢丽城际铁路在龙游站之后有分支,一支去丽水,一支去金华。
义乌站在杭温一期 ...

义乌站虽然有预留义金衢城际接入条件,但其实很难不停站通过杭州西~义乌~金华方向。除非大幅修改义乌站配线。
原本我也想过杭州西~义乌~金华~衢江~衢州西~江山作为杭衢主线,但看看实在是太绕了,义乌站不停站通过能力差,金华城区段很可能是既有线外迁利用既有线限速200km/h以下,衢江站也几乎不可能改为金华~衢江与衢江~衢州西正线贯通,想想还是算了吧。

丽水规划有杭温铁路丽水支线(横店经缙云、丽水至云和铁路),其中缙云至丽水段可能利用既有线也可能新建350km/h高速铁路,横店站也会相应的增加到发线。
发表于 2019-4-19 19:52 来自手机 | 显示全部楼层
雪翼啸鹰 发表于 2019-4-19 10:54
到江山以后应该还有往南的想法的 而且建德东独立有场 出建德东为什么要正线接入杭黄 堵死正线! 侧线拉出联 ...

就是就是就是
 楼主| 发表于 2019-4-19 21:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 古月无良 于 2019-4-19 21:11 编辑
锦绿新城 发表于 2019-4-19 19:52
义乌站虽然有预留义金衢城际接入条件,但其实很难不停站通过杭州西~义乌~金华方向。除非大幅修改义乌站 ...

我认为义金衢城际应该定位250站站乐,并延长至诸暨至杭州南站城际场,还可以YY延伸至城站。
主要开行衢州(西)-龙游-金华-义乌-诸暨-杭州南的站站乐,甚至还可以新增一些小站。少量开行一些标杆跨线车。
这样可以让沪昆高只停衢州金华义乌。个人对未来天朝高铁联网模式的期待是:绝大多数的长途旅行=干线大标杆换乘一次短途通勤城际。
发表于 2019-4-19 21:20 | 显示全部楼层
古月无良 发表于 2019-4-19 10:32
杭衢的平纵断面图上预留的衢丽城际铁路在龙游站之后有分支,一支去丽水,一支去金华。
义乌站在杭温一期 ...

如果是这样,那我说的义金衢城际和你说的衢丽城际对衢江站来说是一回事情
发表于 2019-4-19 21:21 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-4-19 19:34
衢丽城际和衢丽铁路不是同一条线路,衢丽城际的铁路等级为高速铁路(250km/h或350km/h客运专线),衢丽铁 ...

从目前看,衢丽已经快开工了,衢丽城际影子都没。除非有高层次的推动,不然衢丽城际遥遥无期
发表于 2019-4-21 17:32 来自手机 | 显示全部楼层
古月无良 发表于 2019-4-19 21:06
我认为义金衢城际应该定位250站站乐,并延长至诸暨至杭州南站城际场,还可以YY延伸至城站。
主要开行衢 ...

杭州南站城际场现在应该是被普速始发终到给占了,没有空间再引入城际线路了。不过可以考虑另开通道比如说走白鹿塘到杭州站。

义乌站也很难再引入新线路了,如果进一步向西扩建的话好像需要大量炸山。

沪昆高铁杭州至衢州段中间只停义乌、金华、衢州的话,也就少停了诸暨、龙游两个站。
是高速铁路大站直达与城际铁路站站停结合好还是现在国铁乱停站好,或者更一般的说是直通好还是换乘好,很难给出定论。
对于目前新规划的大部分铁路通道(如通苏嘉甬、杭温等等)来说,其客流需求无法支撑一条高速铁路+一条城际铁路。而对于部分需求巨大的高速铁路通道(沪宁、沪昆上海至金华段一条高速铁路的通过能力难以满足大站标杆列车的客流需求。
同时又考虑到国铁的体制问题,所以不能指望全面铺开大小站换乘的模式。
当然如果一个通道上有多条高速铁路的话,适当的进行快慢的分工也是有必要的,像现在京沪高铁沪宁段与沪宁高铁这样。
发表于 2019-4-21 17:33 来自手机 | 显示全部楼层
古月无良 发表于 2019-4-19 21:06
我认为义金衢城际应该定位250站站乐,并延长至诸暨至杭州南站城际场,还可以YY延伸至城站。
主要开行衢 ...

杭州南站城际场现在应该是被普速始发终到给占了,没有空间再引入城际线路了。不过可以考虑另开通道比如说走白鹿塘到杭州站。

义乌站也很难再引入新线路了,如果进一步向西扩建的话好像需要大量炸 山。

沪昆高铁杭州至衢州段中间只停义乌、金华、衢州的话,也就少停了诸暨、龙游两个站。
是高速铁路大站直达与城际铁路站站停结合好还是现在国铁乱停站好,或者更一般的说是直通好还是换乘好,很难给出定论。
对于目前新规划的大部分铁路通道(如通苏嘉甬、杭温等等)来说,其客流需求无法支撑一条高速铁路+一条城际铁路。而对于部分需求巨大的高速铁路通道(沪宁、沪昆上海至金华段一条高速铁路的通过能力难以满足大站标杆列车的客流需求。
同时又考虑到国铁的体制问题,所以不能指望全面铺开大小站换乘的模式。
当然如果一个通道上有多条高速铁路的话,适当的进行快慢的分工也是有必要的,像现在京沪高铁沪宁段与沪宁高铁这样。
发表于 2019-4-21 17:46 来自手机 | 显示全部楼层
qlm223 发表于 2019-4-19 21:21
从目前看,衢丽已经快开工了,衢丽城际影子都没。除非有高层次的推动,不然衢丽城际遥遥无期

现在有消息称衢丽改回单线预留双线方案了,也许是为了尽快上马衢丽城际。

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 楼主| 发表于 2019-4-21 19:17 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-4-21 17:46
现在有消息称衢丽改回单线预留双线方案了,也许是为了尽快上马衢丽城际。

你这个图糊了,我再重新开个帖子讨论衢丽吧
发表于 2019-5-15 17:41 | 显示全部楼层
流采冰飞 发表于 2019-4-19 14:33
上面平,纵断面图里,竟然写寿昌县....

对啊 神tm操作 哪里来的寿昌县
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