名城杭州,人杰地灵,富甲天下,有人说是钱塘潮力的孕育:“钱塘一望浪波连,顷刻狂澜横眼前;看似平常江水里,蕴藏能量可惊天。”
2018年12月,华海公司承担的杭州地铁5号线首通段铺轨工程,在作业面滞后移交离电车“热滑”的关门工期仅29天、机铺不能正常运作的应急状态下,组织千人散铺大会战,创造了浇筑各类复杂整体道床24公里、焊接长轨29公里全国新记录的“杭州速度”,被誉为捍卫品牌、浪涌惊天的钱塘“华海潮”。
2019年开年伊始,凭借“华海潮”的品牌信誉,华海人连中杭临城际、杭海轨道交通两个铺轨标,使杭州区域滚动发展的在建项目由7个增至9个,合同额由35.98亿元增至40.17亿元。
坚守诚信,一诺千金,是担当的风范,敢为的精神,更是实力的支撑……
敢于担当的华海风范
“天堂”杭州,凭借举办G20 峰会和2018年短池游泳世锦赛、2022年亚运会的契机,驶入城市发展的快车道,仅轨道交通建设就投资千亿元,9条地铁、2条城轨同时推进。面对良好的发展前景,华海公司抢抓机遇,在首次进入杭州的地铁5号线10标争先创优、塑形创誉,仅一年多就以品牌信誉、施工实力连中杭临城际、杭富城际、9号线、6号线、7号线的土建和5号线铺轨6项工程,形成了“七星闪耀”的区域版块,合同额由4.27亿元猛增到35.98亿元。
承担5号线铺轨的华海公司,作为创造我国地铁第一个国优金奖、创新地铁铺轨国家工法并以“HH(华海)”命名、掌握代表我国地铁铺轨先进水平整套核心技术的龙头企业,施工应该说轻车熟路。然而,2018年5月15日,曾创下机铺日进150米,月进12公里全国纪录的项目经理刘国利带领61人的项目团队跑步进场后,却有一种“牯牛入井”的悲壮与无奈。
地铁施工按常规工序,先做车站、盾构区间土建,后做铺轨,再做风水电安装,最后实施开通前的“热滑”试验,称为“洞通、轨通、电通、开通”;铺轨,以洞通形成的作业面为基础。地铁5号线是杭州最长的骨干线,全长48.6公里,穿越7个城区,40个站点中有16个与1号线、2号线、6号线换乘,堪称“换乘之王”;线路走向与换乘通道的复杂设计,加上像“生鸡蛋”的软土地基、复杂地质、繁华闹市及G20 峰会与世泳赛保障的多种原因,造成了土建严重滞后、“三通施工一锅煮”的抢工局面。
一期铺轨的首通段,正线、配线及五常车辆出入段轨道系统总计39.5公里,总造价3.952亿元,计划工期230天。按2018年12月30日达到竣工验收、“开通热滑”的计划安排,铺轨必须在9月30日短轨通、10月30日长轨通、11月20日出入段线通,但洞通的严重“滞后”,让三大节点全部“泡汤”。到11月30日,尽管华海公司总经理、副总经理和区域指挥部的班子成员多次现场办公,先后召开了11次大型综合协调现场会,铺轨仍然仅完成15公里整体道床、10.5公里长轨焊接的“锯齿形”任务。
29天,要完成24公里整体道床、29公里长轨焊接的应急抢工,犹如“雪上加霜”,是华海公司从事铺轨33年来前所未有的。地铁铺轨,以25米标准待焊轨为节段,先进行整体道床施工,而一般和中等减振整体道床,按基座、减振、排水、轨行四大系统,要实施基底清理、轨排组装及架设、模板安装、浇筑道床混凝土、混凝土养护等14道工艺流程;其特殊减振、高等减振道床,还要增加钢弹簧浮置板浇注、减振垫与隔离膜铺设、钢弹簧减振器顶升等特殊工艺;道岔道床,因长度、宽度、形状不同,其部件铺设,轨排组装、钢筋绑扎、模板支立、轨距拉杆、支承架调节的精确就位与施工难度更大。
采用机铺法,大量的钢轨、钢筋、轨枕、扣件、配件等材料,可在铺轨基地的地面实施机械化、工厂化拼装,用专用铺轨机铺设、支承架调整、移动式搅拌罐泵浇筑。然而,分散在39.5公里地下站、隧里的22个作业面,互不相连,各为一段,华海自主创新具有全国领先水平的“HH”国家级工法,在这里难以全面发挥优势。而散铺法需要将大量的材料和机具,在狭窄的隧道里,用叉车和人工倒运至作业面,现场组装轨排、绑扎钢筋网、支立模板、进行浇注。不要说大量的施工人员、作业机械、工装设备的集中组织难题,也不要说多种形式道床、多种型道岔、91种不同的工艺工序的施工设计难题,更不要说在繁华闹市的7个城区、11个下料口、几十家材料供应商的物流吊卸难题,仅16万套的扣件、长短轨枕、各种周转料、辅料,在地下车站、隧道的狭窄空间分层分段倒运,就够华海人在拼抢中“喝一壶”的。
“为了确保按期开通,为了华海品牌信誉,全力以赴,不惜代价,再难也得拼”,公司总经理郑康海在策划、部署、组织千人拼抢大会战时的誓言与号令,掷地有声。
实干有为的华海精神
2018年12月1日,一场保开通、保信誉的铺轨攻坚战,在钱塘江畔全面展开!“开拓创新、实干有为,靠信誉树品牌、用品牌拓市场,上下同欲、同舟共济”的华海精神,在攻坚克难的拼抢中处处显现。
公司生产副总坐阵工地,现场指挥,调兵遣将,全面协调,不仅迅速从常州、福州、上海等地调集专业铺轨的462名管理、作业人员,组成三支增援突击队,由刘国利带领连夜赶赴杭州,而且从机关本部、杭州区域指挥部抽调安全质量、技术物机管理人员,配合项目部分兵把口、分段负责。同时,调集轨道车7台、平板车14台、泵车15台、罐车15台,叉车16台,铺轨机14台、门式起重机4台、汽车吊10台、焊轨机4台,16套整体道床台架作业设备,组成了7个机铺、8个散铺施工突击队,形成了22个作业点全面开花的拼抢局面。
千骑拼抢,粮草先行。要保证1920根钢轨、18530根轨枕、20800套扣件及各种配料、机械、工装、 设备、周转料在交通限行、下料口少、场地狭窄的环境下,采购进场,物流吊卸,地下倒运,并非易事。全力以赴,不惜代价,不仅是人力物力、机械配套、工装设备的加大投入,而且是打破常规、特事特办的政策倾斜。720人的外调、增援人员全部入住附近酒店,衣食住行全部由项目保障落实;高薪聘请的机械专家驻扎基地及时维修,保证设备运转正常;增援施工的合同可先进场后签订,所需周转料可先购置后补办手续;施工工序按提前10分钟为单位,进行累加奖励;仅此人、机、物的调配保障和大干快上奖励,就增加资金投入637万元。
项目班子的5名领导,不仅要在统筹策划、内外协调,现场鼓动、后勤保障,现场管理、物机保证,施组优化、技术创新,安全防范、质量创优等方面分兵把口,各尽其职,而且每人要负责3个工作面带班作业,现场盯控,昼夜奔波,没睡过一个安稳觉。
越是拼抢工期,华海人安全防范的红线意识越是强烈。由安全总监杜代金为首的6名专职安全员、16名群安员、7名青年监督岗,围绕起重吊装、轨行运输、临时用电、交叉作业的8个危险源及散布22个工作面中可能形成的386个安全隐患点,通过风险评估、培训交底、班前提示、过程巡查、重点排查、专项检查,将47项安全质量制度刻入员工的大脑思维,变为员工的行为习惯;累计进行专检8次、周检28次,开具吊装令205张、动火令137张,排除安全隐患185个,实现了安全零事故的目标。
开拓创新的华海品质
5号线拼抢的闪电行动,在公司领导的眼里是品牌信誉的保卫战;在项目经理刘国利的眼里,则是应急状态下机铺、散铺结合工法创新的攻坚战。
曾以“深圳速度”创造机铺日进150米,月进12公里全国纪录、有“创新三郎”之称的刘国利,在多次与土建单位协调未果、拼抢在所难免的预判中,对机铺、散铺结合工法的创新,再创“杭州速度”的全国新记录,早已提前策划,反复研究,胸有成竹。
为保证29公里无缝线路工艺更为复杂、质量要求更高的长轨焊接有充裕的时间,刘国利和工友们必须在20天内的22个工作面,完成24公里共计960个节段的各种类型交错的整体道床施工。也就是说,每个工作面每天必须完成两组节段的整体道床施工。这对机铺法并不难,而当时只有2个工作面具备机铺条件,若在其他20个工作面采用散铺法,几乎是天方夜谭。刘国利一方面对散铺点料、料具倒运和14道工序的衔接按分钟进行精准计算,保证24小时两班倒、一班一节段进行施组优化,一方面创造条件扩大机铺面,从最初的两个扩展至7个,通过采用钢轨与轨枕组装成轨排、半圆形水沟一次成型、移动式搅拌罐混凝土输送、一次性全断面灌筑道床混凝土、联络通道由传统支墩过渡改为钢支承式过渡法,既缩短了施工周期、提高了作业工效,又保证了混凝土的和易性与密实度,把不可能变成了可能。
已把创新融入骨子里的刘国利,围绕应急状态下的机铺散铺结合工法创新,亲自挂帅成立了课题攻关组,从优化工艺,改造设备上提效加速。为了安装简单快速,定位准确,保证道床的整体性,总工程师陈金龙主导设计研究出一次性支立成型的模板体系;针对下料口狭小、钢轨吊装受限的难题,陈金龙带领攻关组研制出钢轨吊装专用吊具,保证了钢轨和大型材料、机具的吊卸;针对散铺中轨道车无法运输混凝土的难题,副经理范文清在首次使用公司自主研制的混凝土输送设备时,大胆创新,将普通混凝土搅拌罐的橡胶轮胎改造成适合于轨道上行走的铁轮,形成公铁两用罐车,方便了运输,提高了速度,节省了时间。
长轨通,是整个铺轨的最后一个关键环节,也是质量创优最重要的控制点,直接关系到地铁开通运营的安全性和舒适度。由于不同曲线、坡度、道床结构,给长轨焊接堆加出繁杂的工艺参数、工序规范和工装配套,仅长轨一个接头的焊接就涉及到焊机测试、扣件拆除、轨头打磨、接头焊接、正火、探伤等23道工艺流程。除通用工装外,还需研制吊具、临时夹板、调轨支架、测量尺、切割机、打磨机、正火线圈7种配套工装。可以说,每一个环节稍有疏忽,都会为后期质量造成较大影响。
刘国利和工友们在强化短轨作业与长轨焊接协调优化、确保焊接作业进度的同时,采用以区间为单位找缝插针的“连入法”,实施质量创优规划与施组方案、责任矩阵同步编制、审核,按分上、下行线进行单元轨放散锁定,从通病症状、产生原因、根治办法、预防举措4个方面进行闭环卡控;将工艺标准、工法程序、操作要领、质检要求、验收签认,细化到13道工序、268个环节,确保产品质量创优的可追溯性。针对施工战线长、作业面不连续的特点,在过程督查管控中实施领导带班工作制,确保各种责任、制度、规范落地到每道工序,每个环节;对关键、重点、难点工序,全程参与,即时查验、解难、纠错、整改,既加快了施工速度,又满足了设计锁定轨温的质量要求,确保了一次成优。
为品牌信誉而战的“杭州速度”、全国铺轨新记录和创新的应急状态机散铺轨新工法,带给华海人的不仅仅是业主与业内的高度赞誉,更是为华海公司打造成国内知名轨道交通施工增添了新实力,奠定了新基础。