【城市交通】2019-1-23（周三）杭州地铁客流166.84万 [来源：微博]

zgzd111 · 发表于 2019-1-24 20:06

来源：地铁客流及运输研究阿牛

长木里 · 发表于 2019-1-24 20:35

不错不错，寒假来了，杭州的客流又达到南京的50%了

20181120 · 发表于 2019-1-24 20:57

长木里发表于 2019-1-24 20:35
不错不错，寒假来了，杭州的客流又达到南京的50%了

就冲这客强，南京算哪根葱么，省会城市里面都是倒数的名列前茅

长木里 · 发表于 2019-1-24 21:08

20181120 发表于 2019-1-24 20:57
就冲这客强，南京算哪根葱么，省会城市里面都是倒数的名列前茅

所以我一直纳闷，为什么天津青岛南京这些人多地广通车里程多的城市，怎么才这么点客流,杭州的客流为什么会那么大？

20181120 · 发表于 2019-1-24 21:15

长木里发表于 2019-1-24 21:08
所以我一直纳闷，为什么天津青岛南京这些人多地广通车里程多的城市，怎么才这么点客流,杭州的客流为什么 ...

以后看实际效果呗，成都西安那种客流模式算是良性的，特别是西安，因为人家人口也不算特别多吧，和成都的人口多客流大相比就显得更不容易，杭州就目前来说客流模式应该是健康的，也是阿牛统计里面最接近日常全国平均客强的，就客强中位数来说，杭州的客强可以说是中等偏上，等6号线开通以后可以留意一下有没有大变化。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2019-1-24 22:07

长木里发表于 2019-1-24 21:08
所以我一直纳闷，为什么天津青岛南京这些人多地广通车里程多的城市，怎么才这么点客流,杭州的客流为什么 ...

用客流除以总站数试试

itcfangye · 发表于 2019-1-24 23:53

20181120 发表于 2019-1-24 20:57
就冲这客强，南京算哪根葱么，省会城市里面都是倒数的名列前茅

因为南京把地铁修的很远，所以客强被稀释很多。

如果以“总客流数/总车站数”作为计算标准的话，南京和杭州具有相同的强度。（这个数字反应了平均每个车站有多少乘客乘降）

itcfangye · 发表于 2019-1-24 23:54

长木里发表于 2019-1-24 21:08
所以我一直纳闷，为什么天津青岛南京这些人多地广通车里程多的城市，怎么才这么点客流,杭州的客流为什么 ...

青岛和南京一样，是把地铁修的很远很远导致客强被严重稀释。

天津是城市活力不够，虽然也有9号线修的远的成分在内。

粉胖子 · 发表于 2019-1-25 09:30

20181120 发表于 2019-1-24 21:15
以后看实际效果呗，成都西安那种客流模式算是良性的，特别是西安，因为人家人口也不算特别多吧，和成都的 ...

因为西安基本都是市区线路，而南京青岛先修了很多远郊线路。

jason · 发表于 2019-1-25 13:56

长木里发表于 2019-1-24 21:08
所以我一直纳闷，为什么天津青岛南京这些人多地广通车里程多的城市，怎么才这么点客流,杭州的客流为什么 ...

而且杭州地铁票价还那么高，如果同票价水平，那客强更高。

jason · 发表于 2019-1-25 13:57

曹孟德斯鸠发表于 2019-1-24 22:07
用客流除以总站数试试

车站数量说明什么问题？愿闻其详。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2019-1-25 14:13

jason 发表于 2019-1-25 13:57
车站数量说明什么问题？愿闻其详。

地铁族上道听途说的算法，楼上的itcfangye大佬发的贴子，目的是排除传统客流强度计算中站距大小的影响

		自动登录	找回密码
密码			注册

[本塘快报] 【城市交通】2019-1-23（周三）杭州地铁客流166.84万 [来源：微博]