【城市交通】杭州机场轨道快线工程可行性研究报告专家评估会在杭召开

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来源：省发改委交通处
10月17-18日，受浙江省发展改革委委托，中国国际工程咨询有限公司在杭州组织召开了杭州机场轨道快线工程可行性研究报告专家评估会，来自全国各地的16位专家组成专家组对项目客流预测、线路方案、土建施工、机电设备、经济效益和财政负担等方面进行评估。
　　规划中的杭州机场轨道快线，起于吴山西站（现更名苕溪站），终于靖江站，线路长58.5公里，设站15座，投资419.81亿元，规划2022年建成。杭州机场轨道快线是连接杭州城西组群—中心城区—临空组群、穿越中心城区的一条城市轨道交通线，是连接杭州西站—杭州东站—萧山国际机场的枢纽联络线，与13条线（含在建和规划线路）换乘的“核心”通勤快线，换乘站比例高达86.7%，对服务杭州城市空间格局、强化东西两翼及主城快速连接具有重要作用。
　　下一步，待国家发展改革委批复杭州市城市轨道交通三期建设规划调整后，我委即时批复该项目工程可行性研究报告，力争今年年底开工，2022年杭州亚运会召开前建成通车。

向雪怀

一直以来，杭州的东西快速通道是被忽视的。所以出行效率极低。机场中轴快线，让火车西站到武林门实现20分钟就够了，这才是地铁该有的交通属性。，让杭州交通在效率上个档次。中轴快线更是一条串联了城市传统中心、未来发展热点的“穿心”快线，其承载的更多的是人口、经济、科研、商务等各类要素的流动，是一条具备高质量要素流动的商务快线。

原规划进入机场的轨道1号线与7号线，可以较好地服务江南副城、城东、下沙等地区，但主城的西部、北部地区到机场则存在换乘次数多、乘车时间长等问题。通过中轴快线的实施，可以极大地提升城市西北部地区与机场的轨道可达性，实现机场的快速集散：例如，20分钟可到达杭州东站地区，30分钟到达武林广场周边地区，40分钟到达未来科技城。

中轴快线除了极大节省了来往机场的出行时间外，对于与城市中心区的长距离出行效率也有极大地提升。以武林广场至未来科技城为例，无论是采用轨道3号线还是5号线，出行时间均超过50分钟，若乘坐中轴快线，在西湖文化广场换乘前往，20分钟左右便可到达。



机场专线的规划，是杭州这10多年来，最符合实际需要的一条设计。
表明了这届领导层的远见卓识。

wangzheng456

向雪怀 发表于 2018-10-24 14:05
一直以来，杭州的东西快速通道是被忽视的。所以出行效率极低。机场中轴快线，让火车西站到武林门实现20分钟 ...

到时候定价也很重要，如果按照普通的地铁定价，那对于市区通勤客流是利好。就怕到时候是定位成机场，车站的客流为主，和北京的机场快轨一个定价模式，那通勤客流就基本不会坐这个线了。

粉胖子

wangzheng456 发表于 2018-10-24 14:48
到时候定价也很重要，如果按照普通的地铁定价，那对于市区通勤客流是利好。就怕到时候是定位成机场，车站 ...

最多机场出闸加个5元吧

向雪怀

wangzheng456 发表于 2018-10-24 14:48
到时候定价也很重要，如果按照普通的地铁定价，那对于市区通勤客流是利好。就怕到时候是定位成机场，车站 ...

去城西高铁站难得去去的，贵几元钱也比打出租车划算多了。
杭州的出租车真心贵的。

寒羊

wangzheng456 发表于 2018-10-24 14:48
到时候定价也很重要，如果按照普通的地铁定价，那对于市区通勤客流是利好。就怕到时候是定位成机场，车站 ...

应该不会加价 参照广3 深11 武2 沪2 宁s1

曹孟德斯鸠

向雪怀 发表于 2018-10-24 15:02
去城西高铁站难得去去的，贵几元钱也比打出租车划算多了。
杭州的出租车真心贵的。

你以为这条线就是用来去高铁站和机场的啊？

7arsenal

向雪怀 发表于 2018-10-24 14:05
一直以来，杭州的东西快速通道是被忽视的。所以出行效率极低。机场中轴快线，让火车西站到武林门实现20分钟 ...

两倍于目前地铁票价是要的，这样的票价并不适合通勤

向雪怀

曹孟德斯鸠 发表于 2018-10-24 16:22
你以为这条线就是用来去高铁站和机场的啊？

请看2楼。

usin

7arsenal 发表于 2018-10-24 16:35
两倍于目前地铁票价是要的，这样的票价并不适合通勤

估计至少20。。。要是给了杭港的话，可能更贵

wangzheng456

粉胖子 发表于 2018-10-24 14:51
最多机场出闸加个5元吧

嗯，如果终到机场的，多出点钱，倒是挺合理的

wangzheng456

寒羊 发表于 2018-10-24 15:20
应该不会加价 参照广3 深11 武2 沪2 宁s1

哈哈，那还是不错的

wangzheng456

向雪怀 发表于 2018-10-24 15:02
去城西高铁站难得去去的，贵几元钱也比打出租车划算多了。
杭州的出租车真心贵的。

那是的，打车毕竟贵

枯井底污泥处

说实话 这条线江南段能够坐平就不错了

向雪怀

wangzheng456 发表于 2018-10-24 21:11
那是的，打车毕竟贵

回想当年“被南站”坐黑车的经历，怕怕。
10元一个塞进一辆小面包，一跑狂跑到清泰立交桥下。

wangzheng456

向雪怀 发表于 2018-10-24 21:22
回想当年“被南站”坐黑车的经历，怕怕。
10元一个塞进一辆小面包，一跑狂跑到清泰立交桥下。

哈哈，黑车确实每个车站都有，只是希望对于杭州大部分的人来说，“被南站”这种事以后不要再发生了。之前是高铁建设过渡期，还能凑合。

tonymei

投资419.81亿元...
平均一公里快8亿了...
不过以后造价会越来越高

usin

向雪怀 发表于 2018-10-24 21:22
回想当年“被南站”坐黑车的经历，怕怕。
10元一个塞进一辆小面包，一跑狂跑到清泰立交桥下。

这种情况以后不太会了，毕竟高铁时代人流量大，一般地铁肯定要保证

jason

7arsenal 发表于 2018-10-24 16:35
两倍于目前地铁票价是要的，这样的票价并不适合通勤

你又开始总结性发言了。

jason

wangzheng456 发表于 2018-10-25 10:56
哈哈，黑车确实每个车站都有，只是希望对于杭州大部分的人来说，“被南站”这种事以后不要再发生了。之前 ...

不好意思，大部分的主城区人都无所谓南站开通还是延期，所以这种事情再发生和不再发生都无所谓，而且明眼看出来就是铁总在发难了。