【城市交通】文一路隧道试通行首日：教工路出口易“打结”

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文一路隧道试通行首日
教工路出口易“打结”
钱报记者体验：出隧道和上高架车辆交错，文一路地面道路（教工路-莫干山路）特别堵
本报记者 余雯雯 吴崇远 蓝震


紫金港路南隧道出来，紫金港立交进入隧道的入口道路比较堵。
本报记者
余雯雯 摄


　　昨天是杭州文一路隧道开通的第一天，钱江晚报记者体验了晚高峰。

　　确实，5分钟走完全程，让很多人都觉得城西到市中心和下沙都省了好多时间。但同时，晚高峰的体验，钱报记者也发现，教工路出口的位置容易“打结”，文一路地面道路（教工路-莫干山路）特别堵。

　　体验：

　　教工路出口容易“打结”

　　钱报记者17点从滨江彩虹城出发，过了之江大桥进入紫之隧道，差不多17:38从紫金港路南隧道出来，到了紫金港立交的匝道口。

　　在现场，可以看到四个方向的入口，右侧有两个方向，一个是文一西路、余杭塘路，一个是文一路隧道。由于车道较少，进入隧道的口子被大量走地面道路的车辆堵住了，缓慢行进了1分钟，17:39总算进了隧道入口。

　　进了隧道以后，一开始车流并不大，没多久后方车辆就多了很多，大部分是从文一西路方向进来的。

　　17:44，车子就出了教工路隧道，紧接着就来到出口匝道，可以说非常快。可是没想到，刚刚出匝道口，就堵上了。记者往左侧看，旁边从隧道出来上德胜高架的通行相当畅通，对向从高架下来，也不堵。唯独这个教工路匝道出口，堵上了。

　　最糟糕的是，从隧道出去的车辆想右转，旁边车道想要上德胜高架的车辆在左转，紧挨着隧道口的两个车道的车子“打架”打得厉害，因此也减慢了通行速度。

　　再往前，到了保俶北路口，情况也没有特别好转。因为大批从保俶北路南向北右转的车辆涌入文一路，流量特别大，车子只能慢慢往前爬。

　　钱报记者观察发现，最拥堵的路段，是从教工路隧道匝道出来直到莫干山路口。我们的车子走到莫干山路口掉头的时间是18:04，也就是说，堵了整整20分钟。

　　此后，记者掉头再次转入文一路隧道由东往西的入口。这个入口相对来说就好很多，并没有发现拥堵的情况。我们的车子进入隧道是18:05，这时的车流量并不小，车速能开到80公里/小时，但还是得做好及时踩刹车的准备。约18:09，车子就进入紫金港立交，回到滨江用时半个小时。

　　原因：

　　无法从保俶北路直接上高架

　　为什么从文一路隧道出来后走文一路，教工路到莫干山路的这一段会这么堵？

　　昨天，钱报记者也请教了交警、市建委等相关部门。

　　“主要还是保俶北路今天开始无法再直接上德胜快速路了，很多人不知道。”市建委快速路办文一路隧道项目的负责人说。

　　另外，关于教工路口匝道的出隧道和上高架车辆打结的问题，相关部门表示，确实存在出隧道和上高架的距离比较近的问题。目前交警部门等已经在优化方案，首先要实施的就是考虑把电子科技大学北门一条100多米长的挡墙去掉，把进入高架的位置往东移，和出口的车辆错开。

　　提醒：

　　看清指示牌 控制好车速

　　1、看清指示牌：隧道通行速度较快，不要错过出口。据快速路办透露，他们已经和交警部门协商，像紫金港立交南侧、北侧，都会添加相应的标识标牌，引导车辆更好地选择车道。比如紫金港路南隧道出口，有4个方向，追加提示路牌，方便提前选择车道。

　　2、控制车速：昨天文一路隧道车流量为1万车次左右。按预估，今后日车流量为3万车次左右，特别是天目山路施工后，会有大量车流涌入文一路隧道。文一路隧道主线限速80公里/小时，进通道限速60公里/小时，出通道限速40公里/小时。

　　3、保俶北路已经无法直接上德胜快速路：可选教工路，改走电子科大门口的匝道上德胜快速路。

　　4、手机信号过两天就会有：隧道内通信设备还在安装调试，手机信号本周内解决。

　　5、限行和禁行：工作日7:00~9:00、16:30~18:30，浙A号牌机动车尾号限行，非浙A号牌机动车全号段限行。禁止行人、非机动车、载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行。

itcfangye

这个地方是地面道路一进一出，肯定要打结。这里也没有条件说出口匝道和进口匝道做成立交。

暖笠笠

与前日5min全程的报道配合食用更佳

俊哲文明

雾草紫金港路南隧道出来的路牌居然是这么指示的，估摸着还有不少往老余杭方向的车辆不知道可以通过立交转化硬是在地面多等了一个红路灯。

冷雪飘飞

隧道出口匝道应该设在文一地面路的中间，左边是地面上高架，右边是右转电子科大和保俶北路

dielew

奇怪的规划，下匝道和上匝道交叉打结。

萧爷

意料之中

就和 留石快速路古墩路上下匝道一样

俊哲文明

几个观点：
1. 保俶北路不能直接转向德胜快速路是必然选择，但凡关心交通并且有点脑子的人应该不会质疑这条措施的合理性。
2. 教工路至保俶北路之间的进出匝道交织段过近，只有不到150米，实际路面有足够的条件将这个交织段拉长到350米。好在交警部门应该已经意识到了这个问题，改起来应该是快的。至于设计部门，麻烦拉出去枪毙5分钟。
3. 紫金港立交的标识可能还需要优化，甚至整条最西一纵应该考虑一下命名统一的问题，紫之隧道、紫金港路南隧道、紫金港立交、紫金港路隧道傻傻分不清楚的怕是大有人在。

c00161732

俊哲文明 发表于 2018-10-19 13:40
几个观点：
1. 保俶北路不能直接转向德胜快速路是必然选择，但凡关心交通并且有点脑子的人应该不会质疑这 ...

确实容易搞晕，紫之隧道、紫金港路南隧道、紫金港路隧道，可以统一叫“紫之隧道”，从紫金港到之江。

ㄣton『e

紫金港统一也是命名一个快速路。隧道统一命名不合适。

shilka

昨天去进口上方的天桥观察了下，主要因为只有一个进出匝道，近期文一路地面车辆激增，开到进口处就要交汇合一进入快速路，交警需要把车道隔离的隔离桩做上去，跟保俶北路口那样，地面和高架提前分离。至于保俶北路无法上高架，本来也没什么问题，右转多过两个红绿灯就上去了，但问题是导致文一路保俶北路至湖墅南路段流量激增

usin

shilka 发表于 2018-10-20 23:57
昨天去进口上方的天桥观察了下，主要因为只有一个进出匝道，近期文一路地面车辆激增，开到进口处就要交汇合 ...

导航的策略都还没更新，我试了下西向东高德地图不会推荐从丰潭路进入文一路隧道，一定要走地面到保俶北路上德胜高架。百度地图更是还在推荐保俶北路右拐上高架

枯井底污泥处

白荡海天桥说不定会成为下一个拍摄者网红点

royaler

教工路现在上德胜难多了，以前3车道直接上高架，现在一个道还要和出隧道的交织，不堵都难。

HK8990

感觉文一路教工路口更堵了

Pt990

今天去体验了一下，从隧道出来，想右转到保俶路，变道确实有点吃力。

zyyz8zyyz

文一路隧道上德胜这个口子要是做成益乐路-丰潭路这段匝道一样不会打结的就好了，估计还是红线范围太窄没办法施工。
看规划文一西路紫金港立交出来继续往西的隧道口规避了这种打结的设计。

向雪怀

枯井底污泥处 发表于 2018-10-21 12:27
白荡海天桥说不定会成为下一个拍摄者网红点

是的。

杭州水务

说明这条道路的必要性