为了湘湖景区的发展，有必要完善公共交通

向雪怀

目前，湘湖景区沿“湘湖路”走的已经有好几条公交线路了，而“越王路”是整个湘湖景区人气最旺的，却至今没有公交线路运行。随着湘湖知名度的提升，游客在逐年快速增长，完善越王路的公交线路，有利于湘湖旅游业的快速发展。比如：越王路的知名景点“城山广场”到湘湖地铁站有2公里远，没有公交就很不方便。

由于越王路没有公交运行，很多人选择自驾车出行，等到以后越王路车多拥挤，公交就很难跑了。
公交优先不是空说说的，要落到实处呀。要让拿公交卡的游客很方便，引导游客绿色出行，“地铁+公交”走累了哪里都能上车。衡量一座城市的先进性，首先看旅游有没有“一卡通”或者“一日通联票”？让人们去湘湖游玩习惯于景区的穿梭巴士。



看湘湖的地形特点，确实无需用环线。游客在越王路和湘湖路之间，可以通过跨湖桥，选择在越王路坐公交，或者在湘湖路坐公交。也可以在“湖山广场”站选择405路和706路到老虎洞或者707路到金沙戏水(湘湖三期和四期)。几个重要的换乘节点：1、是湘湖地铁站。 2、湘里坊。3、跨湖桥、4、老虎洞。5、金沙戏水。

“湘湖路”现有的主要线路：
405路：票价2元，途径(部分)：湘湖—休博园西—湘里坊—窑里坞—越风楼—跨湖桥—湖山广场—老虎洞—东方文化园。
706路：票价才1元，途径(部分)：湘湖—休博园西—湘里坊—窑里坞—越风楼—跨湖桥—湖山广场—湘湖老虎洞。
707路：票价2元，途径(部分)：潘水—窑里坞—跨湖桥—湖山广场—金沙戏水。




设想一条沿着越王路走的微公交路线：湘湖地铁站—老虎洞
运营时间：早上6:30分~晚上21:30分，每隔10分钟一班。(站站停的班次要给力）
沿途停靠：湘湖地铁站—休博园西—湘里坊—下孙船埠—竹桥—城山广场—荷花庄—天鹅池—跨湖桥—竹坞探幽—杨堤越王路口—越女舫—迎妃桥—老虎洞茶场—后王寺—老虎洞村—湘湖老虎洞站。

说明一下设站：
1、湘里坊：是湘湖的起点。
2、下孙船埠：走完那条仿古街可以上车。
3、竹桥：方便迎柳堤的游客上车。
4、城山广场：不用解释了。
5、荷花庄和天鹅池也可以并成一站，方便越堤的游客上车。
6、越王路跨湖桥：可以到湘湖路跨湖桥换乘公交。

短期看游客有个认知的过程，从长远看湘湖少不了越王路沿线的公交。

向雪怀

nimenhao

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杭州网大版主

当时就没考虑这些，你看现在机动车和非机动车都一条道还有走路的行人，多少危险

向雪怀

杭州网大版主 发表于 2018-9-23 17:23
当时就没考虑这些，你看现在机动车和非机动车都一条道还有走路的行人，多少危险

湘湖好在走路可以走内侧的游步道，这需要引导一下，
没有游步道的地方也需要完善一下。
湘湖在公共交通上应该要比西溪做得更好一些。
西溪这些年的进步是比较差的，打个比方，下午进园，16点半公交船都停了，让游客情何以堪。
其实不用摸着石头过桥，去香港的海洋公园学习一下就可以了。

向雪怀

前几天看到一条新闻，著名高铁院士王梦恕对地铁站台加装屏蔽门觉得没必要。“说是怕人自杀，但自杀的能有几个？本来是2分钟一趟车，加了门变成了3分钟。现在，国内的地铁越来越复杂、越来越豪华，七成的用电量都用在不该用的设备上，只有三成的电用在牵引地铁上，这是巨大的浪费。现在地铁设备上了20多个系统，减一半没什么问题。”

北山路没有栏杆，按现在肯定都要装上了。
杭州西湖的7路北线和4路南线，都已经有很悠久的历史。 而几十年过去了，单纯环西湖10公里的环湖公交常规线双向还是空白，游客不能随心所欲的依赖公交游玩。虽然北山路最近新开线路好几条，但都收班早，到了晚上8点半，北山路等辆公交也许25分钟都等不到。明知道武林门和武林广场是市中心的重要换乘中心，但北山路的决策者，一根筋搭牢，开通的新线全往龙翔桥一个方向去，就是没有到武林门的。