【口水堂】如果生活在下沙建议你必须买车：因为地面公交太不方便了

lsz622

itcfangye 发表于 2018-8-2 12:40
借楼裱一发睿智百度
“下沙财经大学到听涛小学5.5公里，要乘3辆车，历时54分钟。 ”
高德：448转449，401 ...

448换449不也要50多分钟吗

lsz622

向雪怀 发表于 2018-8-2 13:29
下沙很早就有地铁了。
照理说，公交经过这么多年的发展，应该是很方便的了。
毕竟下沙又不是面积很大。

确实，现在到任何地方都要四五十分钟，怪啊怪的

枯井底污泥处

lsz622 发表于 2018-8-2 13:58
448换449不也要50多分钟吗

实际不需要的 乘坐时间在20分钟左右 等候时间未知

lsz622

枯井底污泥处 发表于 2018-8-2 14:03
实际不需要的 乘坐时间在20分钟左右 等候时间未知

448和449，班次都很少，一般是20分钟一班，他这个时间也是按统计平均算的

youngpopp

对与金沙湖片区稍有了解，晚上市区回下沙有时会401去幸福桥，然后换365/170等去下沙行政中心东（也就是天街外面），然后170/365往往只有我一人再加司机。
下沙公交班次难等（等过20-30分钟），线路不合理等等，金沙湖片区的公交早高峰都是少数人，平峰观察过更是运椅子，收班往往7点就是末班了。

以天街举例，对于沿江片区不熟，假定天街作为新商业中心，贴一下围绕天街的3个公交站，
  


1、下沙行政中心东：363M，往乔司监狱，18点收班；365，18点半收班；373，沿江过来，20点半收班；170，前往九堡客运中心，20点15收班；170夜间，18点到22点；376，也是下沙江滨，20点00收班，间隔均未知。2、上沙路华景街路口：174，19点收班，主要服务德胜高架以北；210城站夜班车，4元票价无吸引力。间隔均未知。
3、金沙大道海达南路口（天街正门口）：373，下沙沿江过来班车，20点半收班，374，也是沿江过来，20点55收班。间隔均未知。

如果再打开这些线路的线路图的话，会发现线路几乎都会呈“几”字形，考虑到下沙居住片区稍显零散，而且下沙实际真的很大，大部分下沙公交都会左绕和右绕一下，照顾线路上不是特别顺路的厂区和生活区，导致公交时间更显漫长。

如果居住于地铁沿线或者离地铁不远的话，首选定会是地铁，同样2-3元票价前往金沙湖，公交班次很难把握，再加上下沙司机慢悠悠开车的性子，公交就实在太慢了。所以天街周边到了节假日都是滴滴抢道，地铁也人满，但是公交还是少人问津。

下沙公交自己若不改变，更多人越不会将公交出行放入考虑中。所以如果我自己去下沙东片，都是开车；近一点的高沙或者中沙，都是步行或骑车。毕竟这么大一个区域，地铁只覆盖了极少片区，公交出行不能因不方便而被人遗忘。

生命维他

下沙公交的问题主要是线路绕，间隔久，经常是等车时间比坐车时间还久，你要是间隔给力点，人家换乘也就换乘了，这炎炎夏日等车实在是太煎熬了，尤其像下沙这种新城区，基本没有大树遮阴，这也是很多下沙人宁可咬咬牙买车的原因之一。

itcfangye

jason 发表于 2018-8-2 13:48
杭州的天气冬凉夏暖，适合骑车的天数并不多。何况下沙的区域地面公交系统确实很烂，烂到无懈可击，这是不 ...

家母住下沙，她买了一辆小轿车，从不开出下沙的那种。
所以虽然lz的论据不太好，但是论点是对的。

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-8-2 12:40
借楼裱一发睿智百度
“下沙财经大学到听涛小学5.5公里，要乘3辆车，历时54分钟。 ”
高德：448转449，401 ...

百度也给出了多种可行的路径，只是第一种路径选的有点奇葩

lsz622

枯井底污泥处 发表于 2018-8-2 14:03
实际不需要的 乘坐时间在20分钟左右 等候时间未知

等车时间很长，这两个车的班次都很少的，他们的时间也是根据统计和距离算出来的，不是随便写的。

Minitrue

chen31xi 发表于 2018-8-2 10:00
线路拉直的确应该是该做的事，例如6、15、45、79等线路。应该鼓励合理的换乘，而非因为这个导致本可直线到 ...

住在15/79大弯开始的地方，深有体会

sinbar

说的太对了，下沙这么多年，就没想过改变，448,449这两个车明明可以合并，非得分开，另外，下沙看看么比较空旷，但是，真的真的很大。。。而有些小区也是变态，从家里到小区门口都要走好几分钟，别提再到公交站了。。。然后还有等待的时间。。。

lsz622

sinbar 发表于 2018-8-3 16:11
说的太对了，下沙这么多年，就没想过改变，448,449这两个车明明可以合并，非得分开，另外，下沙看看么比较 ...

下沙人民深受其害

傲娇的Saber

sinbar 发表于 2018-8-3 16:11
说的太对了，下沙这么多年，就没想过改变，448,449这两个车明明可以合并，非得分开，另外，下沙看看么比较 ...

448和449，可能因为场站在中间的学正街，所以就往南北各开一条，否则两边都是路边站，司机上厕所吃饭成问题了（这只是我自己想法）。不过现在南边有秋潮路站了，完全可以合并掉，北边不变南边缩短一些到秋潮路就行

傲娇的Saber

lsz622 发表于 2018-8-4 15:38
下沙人民深受其害

看着以前的369/370从大线拆成现在每天运凳子，下沙公交简直无药可救。沿江商住区去龙湖天街有373、374、376三个车，大学城北住宅区390只到物美，分配很不均

chen31xi

还有173现在也变成幽灵车，我坐了一次，等了半小时，从上车到下车都只有我一个人。然后就发誓再也不会坐了，后面就骑公共自行车了

lsz622

傲娇的Saber 发表于 2018-8-4 19:04
448和449，可能因为场站在中间的学正街，所以就往南北各开一条，否则两边都是路边站，司机上厕所吃饭成问 ...

强烈支持这种改变。节约运力，也方便出行。

lsz622

chen31xi 发表于 2018-8-5 22:19
还有173现在也变成幽灵车，我坐了一次，等了半小时，从上车到下车都只有我一个人。然后就发誓再也不会坐了 ...

173这线路，可能设置目的想服务高教北这块，但又只走个半块，不知道干嘛用的