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[新闻] 【城市建设】火车南站配套道路明年底投入使用

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发表于 2018-6-28 14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
【来源:每日商报】

火车南站配套道路明年底投入使用

2018-06-28

商报讯 (通讯员 吴建云 朱志梁 记者 潘婷婷) 火车南站已闭关五年,它的一举一动,都牵动了大家的心,尤其是住在萧山的市民。昨天,记者从市治堵办了解到,火车南站枢纽周边的配套道路有了新进展。

截至目前,彩虹大道、通城大道等2条快速路的7个标段已进场施工,其余标段正积极开展前期报批工作。

彩虹快速路萧山段西起滨江区界,东至杭金衢高速萧山东互通,路线全长13.76公里,其中尚需建设段长为6.78公里。彩虹大道是杭州快速路网最南面的“一横”,总长有28.1公里,其中之江大桥和滨江段都已经建成通车。

它是连接之江度假区、滨江区和萧山区的主要快速通道,由西往东包括之浦路(绕城西线-之江大桥)、之江大桥及接线工程、彩虹大道滨江段(之江大桥-萧山界)、彩虹大道萧山段(萧山界-绕城东线)四部分。

通城大道快速路(机场高速——通彩互通)北起已建机场高速路,南至通彩(通城大道-彩虹大道)互通,主线高架长4公里,地面通路长5.17公里。设计车速80公里/小时,双向6-8车道。

目前,南秀路以北段方案已基本确定,其中通彩立交-内官河段已先行开工建设。南秀路以南段由于涉及沪昆铁路抬升问题,方案及线位还未完全确定,涉及的范围也需方案确定后才能明确。

除此之外,郎家路、商聚路、高新五路、站前东路等4条主干道路均已开工建设,商城北路已实现与金城路双向2车道的临时贯通。

其中,高新五路(郎家路—规划陈端路)最长,全长1135米,宽32米,双向4车道,设计时速40公里,在全线设桥梁2座。

另外,站前东路(通城地面路—新城路),全长约950米,道路较宽,标准段宽50米,双向6车道,设计时速50公里,全线设桥梁1座。

这些道路,计划于2019年底与东广场同步投入使用,届时,南站周边道路实现全面贯通。
发表于 2018-6-28 14:48 来自手机 | 显示全部楼层
不会再放鸽子吧
发表于 2018-6-28 14:52 | 显示全部楼层
沪昆铁路抬升是个什么东西
发表于 2018-6-28 15:11 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2018-6-29 11:22 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2018-6-28 14:52
沪昆铁路抬升是个什么东西

萧山区ZF在2017年时候提出,沪昆普速线萧山城区段整体抬升工程,减少普速线路对城市建设的干扰
该工程起自钱江二桥引桥,经由宁围街道、经开区、北干街道、新塘街道、所前镇,止于沪昆线萧山站(原白鹿塘站),区间不含杭州南站站区段,其余路段均采用高架桥形式,包括废弃现有的盈宁站
目前该方案一直停留在萧山区本身设想范畴,并未得到上海局以及铁总的支持
发表于 2018-6-29 11:24 | 显示全部楼层
但萧山方面一直在争取,因此很多市政配套工程暂缓搁置,比如通城快速路高架桥线位就因为沪昆抬升高架桥选位迟迟不能落位
发表于 2018-6-29 11:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-6-29 11:30 编辑
萧爷 发表于 2018-6-29 11:24
但萧山方面一直在争取,因此很多市政配套工程暂缓搁置,比如通城快速路高架桥线位就因为沪昆抬升高架桥选位 ...

支持!沪昆市区段确实应该抬升,否则很多道路都断头了!最好江北段和萧山段一起抬升好了。
 楼主| 发表于 2018-6-29 11:32 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-29 11:22
萧山区ZF在2017年时候提出,沪昆普速线萧山城区段整体抬升工程,减少普速线路对城市建设的干扰
该工程起 ...

加油萧爷
发表于 2018-6-29 12:32 | 显示全部楼层

最好别抬升,恢复铁路道口,这样火车迷拍车方便些
发表于 2018-6-30 08:18 来自手机 | 显示全部楼层
最重要是南站什么时候投入使用
发表于 2018-6-30 11:42 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-29 12:32
最好别抬升,恢复铁路道口,这样火车迷拍车方便些

萧爷开玩笑了。

哪里还有铁路道路口,很少了吧,基本上是桥隧通过、全程抬升是好事!
发表于 2018-6-30 12:13 | 显示全部楼层

不会像东站一样迷宫吧
发表于 2018-6-30 12:24 来自手机 | 显示全部楼层
沪昆普速抬升恐怕要隧道了吧?高架抬升有几个位置似乎有点尴尬?不过可以把杭州南普速场解放出来当城际场(诶不对,那普速不就搬不去杭州南了吗?
发表于 2018-6-30 12:40 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-6-30 12:24
沪昆普速抬升恐怕要隧道了吧?高架抬升有几个位置似乎有点尴尬?不过可以把杭州南普速场解放出来当城际场( ...

杭州南这一段不抬升,其它段抬升。
发表于 2018-6-30 13:12 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-6-30 11:42
萧爷开玩笑了。

哪里还有铁路道路口,很少了吧,基本上是桥隧通过、全程抬升是好事!

去年坐B支2去丁桥时在笕桥道口被火车逼停了5-10分钟,空荡荡的绿皮车,应该是军用机场出来的
发表于 2018-6-30 19:49 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-6-30 12:40
杭州南这一段不抬升,其它段抬升。

原址抬升?
 楼主| 发表于 2018-7-1 15:07 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-6-30 13:12
去年坐B支2去丁桥时在笕桥道口被火车逼停了5-10分钟,空荡荡的绿皮车,应该是军用机场出来的

杭州市区还有道口的啊,我以为没有了。
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