【城市规划】黄山市加快融入杭州都市圈新一轮规划

jason

黄山市加快融入杭州都市圈新一轮规划
安徽网 2018-06-17 16:32

新安晚报安徽网大皖客户端讯日前，黄山市城乡规划局和市规划编审中心、市规划设计院等前往杭州市，交流对接黄山融入杭州都市圈规划工作，双方建立了工作联系机制，确定双方的有关机构保持热线联系、信息互通交流等。这也是自2015年双方签署有关全面深化合作交流的协议后，各流域深入合作的环节之一。

黄山和杭州山水相连，距离相近，历史上渊源同途，人文相亲，商贸和旅游互动密切，黄山人在浙江（杭州）区域务工、经商和工作的很多。在黄山创业和定居的浙江人也多。

黄山到杭州的交通多样，有新安江水路、省道公路、高速公路，航空，还有即将通车的高速铁路，两地联系越来越紧密，经贸商业和人文、旅游等全方位融合、合作机遇多。近年来，黄山市多次组队前往杭州取经学习，推动合作深化。

据了解，前期《杭州市都市区规划（2017-2035）》于2014年启动编制，已上报浙江省住房和城乡建设厅，尚未批复。规划设置大城北创新服务集聚平台、大城西智慧型科创产业集聚平台、大之江文化创意集聚平台、大钱江现代服务业集聚平台、大江东智能制造业集聚平台等五大产业平台。

目前,杭州市在开展杭州市总体规划修编工作，同步开展杭州区域协同发展战略研究，杭州都市圈新一轮规划编制启动实施。黄山市借助这一机遇争取全面融入，加快合作发展。此次会面，双方对杭州都市区规划编制的背景、过程和当前基本情况，以及黄山加入杭州都市圈在规划修编中应当开展的相关工作，做了沟通互动，黄山市也积极推动杭州方面在总规中将黄山市纳入杭州都市圈予以统筹考虑，将黄山市纳入杭州都市圈规划范围。

黄山市规划部门表示，下一步需要结合两市实际做好产业转移。双方在生产性服务业的产业转移和功能定位较为互补，可积极利用黄山现代服务业产业园区这一平台，与杭州市做好对接，做好产业承接等工作。双方可以对应基础设施和公共服务设施，加强协调统筹与融合。以人的流动性为根本，与杭州市在医疗卫生保障、文化服务共享、市民社保、“一卡通”等方面做好区域统筹协调，实现无缝对接，真正使“人”这一要素融入杭州都市圈，推动黄山跨越式发展。

据知，今年4月，黄山市发改委相关负责人也带队前往浙江杭州市发改委，对接黄山市加入杭州都市圈合作发展协调会的工作。今后，双方将继续围绕新安江流域生态环境保护、水资源利用，绿色产品深加工、电子商务、旅游等方面，有更全面深化的合作。

新安晚报安徽网大皖客户端记者吴永泉

itcfangye

把航临绩（黄）修通先

蓝瑟翼豪陆神

挺好，

无业游鳖

itcfangye 发表于 2018-6-18 15:51
把航临绩（黄）修通先

然而池黄(对杭州来说)是悲剧了

itcfangye

无业游鳖 发表于 2018-6-18 16:28
然而池黄(对杭州来说)是悲剧了

杭武我永远只指望合肥通道

陌生城池

itcfangye 发表于 2018-6-18 17:29
杭武我永远只指望合肥通道

那和现状几乎没差别。

锦绿新城

陌生城池 发表于 2018-6-18 21:24
那和现状几乎没差别。

合武350、合肥湖州取直都还是可以减少一定的时间的

c00161732

无业游鳖 发表于 2018-6-18 16:28
然而池黄(对杭州来说)是悲剧了

杭武可以改走杭临黄通道了（红线方案），放弃绩溪、安庆拉直蓝线方案（合肥、黄山都不答应），重点与黄山市本级合作，路线一样长。

粉胖子

itcfangye 发表于 2018-6-18 17:29
杭武我永远只指望合肥通道

那杭黄直线没什么意义啊

粉胖子

c00161732 发表于 2018-6-19 00:06
杭武可以改走杭黄通道了，放弃安庆方案，路线一样长。

线路首先要画画对……

c00161732

粉胖子 发表于 2018-6-19 07:05
那杭黄直线没什么意义啊

杭黄直线最重要是连通武汉、及西南重庆、成都，与黄山本市合作，放弃绩溪、安庆方案（合肥黄山都不答应）。

东段走杭州-临安-黄山北站方案（即杭徽高速通道），
中段黄山北-祁门是昌景黄高铁一部分。
西段武汉-黄梅是沿江高铁一段；
只需要规划：祁门-黄梅（或经过九江），估计黄山会全力推动，有利于黄山北站枢纽的打造。
也几乎一直线，与绩溪-安庆-大别山方案一样长。

粉胖子

c00161732 发表于 2018-6-19 10:00
杭黄直线最重要是连通武汉、及西南重庆、成都，与黄山本市合作，放弃绩溪、安庆方案（合肥黄山都不答应）。 ...

安徽省会是黄山吗？他全力推动有什么用……

c00161732

粉胖子 发表于 2018-6-19 10:16
安徽省会是黄山吗？他全力推动有什么用……

现在是两个都反对，包括黄山市本级也不同意北线拉直的方案，合肥不希望安庆做大成为枢纽。
走黄山北-祁门的方案，黄山市本级肯定会支持，黄山也乐意打通西向通道，离合肥安庆也远了。

粉胖子

c00161732 发表于 2018-6-19 10:26
现在是两个都反对，包括黄山市本级也不同意北线拉直的方案，合肥不希望安庆做大成为枢纽。
走黄山北-祁 ...

黄黄走安庆，安庆根本成不了枢纽。合肥要确保沪宁杭西去枢纽地位，怎么可能同意沪、杭都能短路自己的方案？

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-6-19 07:05
那杭黄直线没什么意义啊

杭黄拉直后可以成为杭广、杭深的主要通道

yanoop

建衢、杭州西建好后应该会有一小部分杭武车先走建德–衢州西–景德镇–九江–武汉吧

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-6-19 17:49
杭黄拉直后可以成为杭广、杭深的主要通道

赣深18弯，还主通道……

无业游鳖

锦绿新城 发表于 2018-6-19 17:49
杭黄拉直后可以成为杭广、杭深的主要通道

杭黄-昌景黄-昌吉赣-赣深？
这个“通道”也就比沪昆-京广强

杭广杭深 近期指望沿海 远期还是考虑杭衢-衢武-南三龙方向吧

无业游鳖

c00161732 发表于 2018-6-19 10:00
杭黄直线最重要是连通武汉、及西南重庆、成都，与黄山本市合作，放弃绩溪、安庆方案（合肥黄山都不答应）。 ...

按你这个说法根本不用修祁门-九江，也不可能修
类似的走向已有杭临绩-昌景黄-衢九-武九，景德镇北跨线就好了，完全看不出祁门-九江这一段的必要性。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-6-19 18:33
赣深18弯，还主通道……

现在的铁路18弯的有很多，比如杭温在桐庐、义乌、永嘉分别弯了一下也挺绕的。杭长也是绕。

锦绿新城

无业游鳖 发表于 2018-6-19 22:28
杭黄-昌景黄-昌吉赣-赣深？
这个“通道”也就比沪昆-京广强

沿海通道也是杭州至深圳、广州的一条主要通道，应该说杭州到深圳经沿海通道竞争力更强，杭州至广州经黄山、南昌、赣州通道竞争力更强（假设以后杭黄建新线拉直350）。
而南三龙通道尽管距离最短，但南三龙200的速度是硬伤，所以时间没省，但沿线经济发展水平远不如沿海通道和南昌通道，因此只会是辅助通道。

无业游鳖

锦绿新城 发表于 2018-6-19 22:57
沿海通道也是杭州至深圳、广州的一条主要通道，应该说杭州到深圳经沿海通道竞争力更强，杭州至广州经黄山 ...

楼上已经有人跟你说了，去看看昌吉赣+赣深弯成什么样子了。取道江西去广州恐怕都比不过沿海通道。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-6-19 22:45
现在的铁路18弯的有很多，比如杭温在桐庐、义乌、永嘉分别弯了一下也挺绕的。杭长也是绕。

所以这些都成不了点对点需求旺盛的长大通道。

锦绿新城

无业游鳖 发表于 2018-6-20 00:41
楼上已经有人跟你说了，去看看昌吉赣+赣深弯成什么样子了。取道江西去广州恐怕都比不过沿海通道。

昌吉赣确实很绕没办法。
赣州至广州规划建设赣广高铁，从赣深高铁龙南站引出。赣广高铁和杭临绩（黄）高铁目前的状态差不多，已开展前期研究，暂未纳入中长期铁路规划，可能明年就开建也可能要好多年后才建设。
如果杭黄直通线和赣广高铁都能建成，那么杭广南昌通道相比福州通道还是有不少竞争力的。南昌通道主要兴国弯绕了一下，其他都顺直；福州通道杭温段就有桐庐、义乌、永嘉三个弯，南段新建的350高铁在潮汕地区也比较绕。
杭深通道还是以沿海通道为主吧。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-6-20 07:58
所以这些都成不了点对点需求旺盛的长大通道。

京沪、京广深高铁已经早早的建成了，线路总体顺直。
而上海（杭州）~广州（深圳）一直都没有机会统筹建设一条顺直的高铁，沿线建设的高铁各种绕弯。
在目前上海（杭州）~广州（深圳）通道上已经建设了不少高铁并且各地还在新建高铁的情况下，未来要再统筹建设上海（杭州）~广州（深圳）顺直的高铁几乎是不可能了。顺直的京沪东线也建不起来了。